{"id":13327,"date":"2026-06-23T09:00:47","date_gmt":"2026-06-23T07:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13327"},"modified":"2026-06-23T08:49:35","modified_gmt":"2026-06-23T06:49:35","slug":"motor-hidrogeno-avl-racetech","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/motor-hidrogeno-avl-racetech\/","title":{"rendered":"205 caballos por litro, 6.500 vueltas con sonido de deportivo y por el escape solo vapor de agua: el cuatro cilindros que se niega a enterrar la combusti\u00f3n no traga gasolina, sino hidr\u00f3geno con agua"},"content":{"rendered":"

La electrificaci\u00f3n ya no hay quien la detenga en el mundo del autom\u00f3vil<\/strong>, y salvo sorpresa may\u00fascula, ser\u00e1 la movilidad que domine el futuro. Las pol\u00edticas ambientales de la Uni\u00f3n Europea y los pa\u00edses miembros obligan a cambiar hacia opciones de movilidad mucho m\u00e1s respetuosas con las emisiones y con el medio ambiente, y poco a poco, la mayor\u00eda de fabricantes van abandonando la venta de coches de combusti\u00f3n tradicional, pero vender el\u00e9ctricos<\/strong> <\/a>100%, o h\u00edbridos, la antesala a los el\u00e9ctricos puros. Como decimos, la mayor\u00eda de fabricantes, que no todos, porque todav\u00eda hay alguno que, apuesta por la movilidad tradicional, por evolucionar los sistemas de combusti\u00f3n tradicional para que puedan ser funcionales y trabajen siendo respetuosos con el medio ambiente, y no precisamente con gasolina. Es el caso de AVL Racetech,<\/strong> junto al laboratorio h\u00fangaro HUMDA<\/strong>.<\/p>\n

Y lo que ha fabricado es un motor<\/strong> de cuatro cilindros, que ofrece una potencia de 410 CV usando el hidr\u00f3geno<\/strong><\/a>. S\u00ed, la otra alternativa a la movilidad el\u00e9ctrica que parece haber perdido la batalla, pero quiz\u00e1, simplemente, est\u00e9 tardando m\u00e1s en desarrollarse por circunstancias propias de una energ\u00eda que requiere de un tratamiento m\u00e1s especial. Funciona con inyecci\u00f3n de agua, y sus prestaciones son las propias de un deportivo.<\/p>\n

El motor de hidr\u00f3geno<\/h2>\n

Se trata de un bloque de 2.0 litros turboalimentado desarrolla 302 kW, equivalentes a 410 CV, y con un par m\u00e1ximo de 500 Nm que se alcanza entre las 3.000 y las 4.000 rpm. Estos registros est\u00e1n solo al alcance de los deportivos m\u00e1s potentes. Para lograrlo, hay que entender c\u00f3mo se usa el hidr\u00f3geno, con un sistema de inyecci\u00f3n directa especialmente creado para que aproveche al m\u00e1ximo la potencia de este combustible. Al contrario que sucede con la gasolina, el hidr\u00f3geno ofrece combusti\u00f3n extremadamente extrema, r\u00e1pida y eficiente, pero tambi\u00e9n plantea problemas t\u00e9cnicos dada su alta inflamabilidad.<\/p>\n

AVL Racetech, teniendo en cuenta este problema t\u00e9cnico, ha trabajado en una mec\u00e1nica conjunta que puede controlar con precisi\u00f3n cada uno de los par\u00e1metros de funcionamiento para poder evitar problemas como la preignici\u00f3n o la autodetonaci\u00f3n, dos fen\u00f3menos que ponen en riesgo el rendimiento y la fiabilidad<\/p>\n

Como resultado, se ha logrado crear un motor<\/strong> que combina, tanto la respuesta que caracteriza a un veh\u00edculo de combusti\u00f3n de altas prestaciones, con una tecnolog\u00eda que es capaz de contaminar lo mismo, incluso menos, que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Y adem\u00e1s, como extra, puede presumir de mantener algo que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no pueden, y es esencial para los amantes de la conducci\u00f3n, la sensaci\u00f3n al volante, el sonido mec\u00e1nico, la progresividad al pisar el acelerador, en la entrega de potencia.<\/p>\n

La mec\u00e1nica del motor<\/h2>\n

Si hay algo que realmente resulta innovador de este motor de hidr\u00f3geno<\/strong>, es el propio sistema de inyecci\u00f3n de agua para el correcto funcionamiento del motor<\/strong><\/a>. No hay que confundir, el agua, nunca act\u00faa como combustible, como se ha dejado caer en alguna informaci\u00f3n sobre este motor, y su funci\u00f3n es la de reducir la temperatura dentro de las c\u00e1maras de combusti\u00f3n para evitar que el hidr\u00f3geno pueda encenderse antes de tiempo. Gracias a este efecto refrigerante, los ingenieros pueden trabajar con mezclas m\u00e1s eficientes y es posible aumentar de manera significativa, el rendimiento sin comprometer la estabilidad mec\u00e1nica.<\/p>\n

Gracias a ello, este motor<\/strong> logra un alcance de 205 CV por litro, un nivel que, hasta la fecha, solo estaba reservado para veh\u00edculos de altas prestaciones. Por otro lado, contribuye a mantener controladas las temperaturas incluso a tope de rendimiento.<\/p>\n

En general, mejora la eficiencia en general de todo el conjunto, al permitir una combusti\u00f3n m\u00e1s controlada y homog\u00e9nea, lo que se traduce en una entrega de potencia consistente y en una reducci\u00f3n de los problemas que han frenado la expansi\u00f3n del propio hidr\u00f3geno como tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Un motor que desaf\u00eda a las bater\u00edas<\/h2>\n

Cuando se habl\u00f3 de movilidad del futuro, de emisiones y de cuidar el medio ambiente, salieron a la palestra dos movilidades igual de beneficiosas, pero de funcionamiento completamente diferente, la electrificaci\u00f3n y el hidr\u00f3geno. Con el paso de los a\u00f1os, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos han ganado terreno, primero, porque su producci\u00f3n y su avance tecnol\u00f3gico eran m\u00e1s sencillos, con desaf\u00edos, pero era m\u00e1s viable. El hidr\u00f3geno presum\u00eda de mantener las caracter\u00edsticas de la combusti\u00f3n, y eso le convert\u00eda en el sustituto id\u00f3neo. Pero desarrollar esta tecnolog\u00eda, y el elevado precio y las dificultades que supone, por el momento, transportar el hidr\u00f3geno<\/strong>, ha frenado su avance.<\/p>\n

Pero AVL Racetech<\/strong>, y no es la \u00fanica, acaba de demostrar que esta tecnolog\u00eda tambi\u00e9n tiene recorrido por delante, y a poco que algunos fabricantes apuesten por ella, adem\u00e1s de que mejore la forma de transportarlo, que llegar\u00e1, podr\u00eda convertirse en una alternativa m\u00e1s, en una movilidad que pueda convivir con la movilidad el\u00e9ctrica. Para los amantes de la conducci\u00f3n, de las sensaciones al volante, no cabe duda de que esta es la tecnolog\u00eda que debe progresar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La electrificaci\u00f3n ya no hay quien la detenga en el mundo del autom\u00f3vil, y salvo sorpresa may\u00fascula, ser\u00e1 la movilidad … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":13328,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-13327","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13327"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13327\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13331,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13327\/revisions\/13331"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}