{"id":13313,"date":"2026-06-22T13:07:25","date_gmt":"2026-06-22T11:07:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13313"},"modified":"2026-06-22T13:07:25","modified_gmt":"2026-06-22T11:07:25","slug":"honda-fernando-alonso-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-fernando-alonso-motor\/","title":{"rendered":"Honda le da la peor noticia posible a Fernando Alonso para el resto de la temporada"},"content":{"rendered":"

Fernando Alonso<\/strong> <\/a>espera impaciente las novedades de su coche, el nuevo AMR26<\/strong>, un monoplaza que necesita mejorar desde la f\u00e1brica de Silverstone<\/strong> de Aston Martin<\/strong>, de la mano de Adrian Newy<\/strong><\/a>, y desde Honda<\/strong>, con un nuevo motor que sea capaz de liberar mucha m\u00e1s potencia que el actual. El piloto ovetense, de puertas para afuera, se muestra confiando y comprensivo con la situaci\u00f3n del equipo, pero poco a poco, se va evidenciando que, de puerta para adentro, empieza a estar cansado, cansado de que los proyectos, ya no que no salgan, es que cada vez son peores, cansado de esperar, hasta tal punto, que una relaci\u00f3n que parec\u00eda que iba a ir m\u00e1s all\u00e1 de su carrera como piloto, podr\u00eda incluso romperse en las pr\u00f3ximas semana o meses.<\/p>\n

La distancia con la cabeza es enorme, incluso en Barcelona, un circuito que mide casi todo de cada monoplaza, se evidenci\u00f3 que la distancia con Cadillac<\/strong>, el siguiente peor equipo, era de un segundo, tres menos que la cabeza. La situaci\u00f3n es insostenible, y buena parte de las opciones de que contin\u00fae el piloto espa\u00f1ol, tiene que ver con las mejoras. Y por desgracias, pese a que hab\u00eda mensajes de mejoras evidentes, desde Honda, ya han empezado a ponerse la tirita.<\/p>\n

Honda y sus avisos<\/h2>\n

Es cierto que ni Honda ni Aston Martin<\/strong> est\u00e1n para dar mensajes esperanzadores, y m\u00e1s viendo c\u00f3mo se ha desarrollado todo en el \u00faltimo a\u00f1o, m\u00e1s si cabe viendo todo lo que ha pasado con la escuder\u00eda brit\u00e1nica en los \u00faltimos tres a\u00f1os, donde cada vez todo parece peor. El mensaje era simple, el AMR26<\/strong> <\/a>iba a ser mejor, y teniendo en cuenta la distancia con los rivales, es lo m\u00ednimo, que mejores. Pero Koji Watanabe<\/strong>, presidente de Honda Racing<\/strong>, ha empezado a dar mensajes que hacen prever que la mejora, no ser\u00e1 para tanto, m\u00e1s bien todo lo contrario.<\/p>\n

\u00abLa mejora de verano no cambiar\u00e1 dr\u00e1sticamente la situaci\u00f3n. Estamos trabajando con una perspectiva a largo plazo\u00bb.<\/p>\n

Honda ya est\u00e1 avisando que en la F1 no hay milagros, y en su f\u00e1brica, tampoco. Se mira a largo plazo, esperan mejorar, pero esperan, que este nuevo motor, sea la base para seguir progresando a lo largo del tiempo.<\/p>\n

Esto se dice desde Honda<\/h2>\n

Desde Honda han ido poniendo excusas a lo largo de los meses para justificar lo injustificable, que han hecho un trabajo horrible, y ojo, que no son los \u00fanicos, se han hecho muchas cosas mal desde Silverstone<\/strong>. Pero entre esas escusas, hay algunas que llaman la atenci\u00f3n, por ejemplo, \u201cla normativa es bastante complicada\u00bb, lo que le ha faltado por a\u00f1adir es que el igual de complicada para todos los equipos, y nadie est\u00e1 tan mal.<\/p>\n

Hay otras excusas que han llamado la atenci\u00f3n, como que \u201cel combustible es de Aramco<\/strong> y el lubricante es de Valvoline<\/strong>, que tambi\u00e9n es nuevo. As\u00ed que todo es nuevo para nosotros y no es f\u00e1cil\u00bb.\u00a0 Y en esta l\u00ednea, \u00abLa colaboraci\u00f3n con Aston Martin es bastante reciente y creo que se necesita tiempo para construir una relaci\u00f3n s\u00f3lida\u00bb.<\/p>\n

Tambi\u00e9n reconocen que su salida de la F1, y su retorno, con parte del equipo que hab\u00eda por entonces, ahora en la estructura de Red Bull, ha influido y considera que lleva un a\u00f1o de retraso respecto a sus rivales. Sea cierto o no, no deber\u00eda ser una excusa, es el peor proyecto que se recuerda en la historia de la F1.<\/p>\n

\u00abHay un claro entendimiento de que el proyecto debe evaluarse a medio y largo plazo, no este a\u00f1o\u00bb.<\/p>\n

La realidad de la F1<\/h2>\n

Visto lo visto, insistimos es que es normal que ahora nadie se atreva a decir que van a mejorar mucho, es mejor ir paso a paso y ver d\u00f3nde est\u00e1 el equipo con las nuevas actualizaciones. Pero no tenemos m\u00e1s que tirar de historia para evidenciar la realidad. Aston Martin est\u00e1 a un segundo de Cadillac<\/strong>, a 2,5 segundos de luchar por liderar la zona media, y a unos 4 segundos de la cabeza. En el mejor de los casos, lograr mejorar dos segundos con las nuevas actualizaciones, ser\u00eda un verdadero \u00e9xito, poder pelear con los coches de la zona media, pero existen muy pocos precedentes que avalen esta posibilidad. Y de lograrlo, claro, comparado con la situaci\u00f3n actual, ser\u00eda un \u00e9xito, pero si miramos el mensaje de Aston Martin<\/strong><\/a> en los \u00faltimos a\u00f1os, ser\u00eda volver a la zona media, un desastre dada la inversi\u00f3n tan elevada que llevan a\u00f1os haciendo.<\/p>\n

Por otro lado, la \u00fanica obviedad es que, hay tanta diferencia porque las cosas se han hecho muy mal, as\u00ed que, a poco que se haga algo bien, la recuperaci\u00f3n deber\u00eda ser abismal. Eso s\u00ed, poner las piezas nuevas, y a funcionar, es otra cosa que parece imposible. Una vez que est\u00e9 todo preparado, tocar\u00e1 montarlo, ajustarlo, buscar la mejor configuraci\u00f3n, y eso lleva varias carreras, e insistimos partiendo de una base tan improbable de que todo vaya a salir bien.<\/p>\n

Y si encima, sale ahora Honda, y dice que no, que esto va para largo, un proyecto para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, es dif\u00edcil creer en otras informaciones, que ojo, las hay.<\/p>\n

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