{"id":13284,"date":"2026-06-22T11:00:03","date_gmt":"2026-06-22T09:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13284"},"modified":"2026-06-22T09:39:46","modified_gmt":"2026-06-22T07:39:46","slug":"coches-chinos-realidad-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/coches-chinos-realidad-mercado\/","title":{"rendered":"Todos flipando con lo baratos que se han puesto los coches chinos y resulta que medio sector los vend\u00eda a p\u00e9rdidas: m\u00e1rgenes hundidos al 3,2%, gigantes perdiendo dinero por cada coche y el propio Pek\u00edn prohibiendo ya vender por debajo de coste"},"content":{"rendered":"

Si hay algo que ha tra\u00eddo la electrificaci\u00f3n del mundo del autom\u00f3vil, es el auge de las marcas chinas<\/strong>, su expansi\u00f3n por Europa<\/strong>, gracias a unos precios muy bajos, pero ofreciendo lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda y rendimiento, capaz de competir con las marcas m\u00e1s tradicionales, con las que han gobernado el mercado en los \u00faltimos 50 a\u00f1os. En China<\/strong>, parecen ir varios pasos por delante en cuanto a evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica, y adem\u00e1s de tener acceso directo a materias primas de mucho valor, a un coste m\u00e1s bajo, y contar con una mano de obra mucho m\u00e1s barata en comparaci\u00f3n a los fabricantes del viejo continente, ha propiciado que sus coches se conviertan en productos muy atractivos para el consumidor.<\/p>\n

Son muchas marcas las que han aterrizado en Europa en los \u00faltimos a\u00f1os, BYD es la que mejor ha sabido aprovechar el momento de dudas y de precios altos en Europa por el cambio de tecnolog\u00eda, y Geely<\/strong><\/a>, Chery<\/strong> <\/a>y MG<\/strong> <\/a>han sabido seguirle la estela, para posicionar sus veh\u00edculos y elevar la marca hasta convertirlas, no es referentes, pero si en actores relevantes del mercado. Sin embargo, poco a poco se va descubriendo que no todo es lo que parece.<\/p>\n

La realidad del mercado chino<\/h2>\n

Detr\u00e1s de unas estrategias tan agresivas, hay una realidad que poco a poco, empieza a relucir, una realidad que podr\u00eda significar un cambio importante, incluso para el mercado europeo, porque podr\u00eda suponer un vuelco para el futuro. La mayor\u00eda de los fabricantes est\u00e1 vendiendo a p\u00e9rdidas, con el \u00fanico objetivo de ganar popularidad y cuota de mercado.<\/p>\n

Estrategia que, por el momento, no est\u00e1 funcionando, y esto est\u00e1 llevando al sector a desplomarse y a la propia intervenci\u00f3n del Gobierno chino, lo que ha dejado al descubierto lo que hay detr\u00e1s de una guerra de precios que ha cambiado la industria del autom\u00f3vil, ya no solo en China, en todo el mundo. Y desde Pek\u00edn, han decidido actuar con contundencia para poner punto y final a una situaci\u00f3n que podr\u00eda agravarse con el paso del tiempo.<\/p>\n

Los coches m\u00e1s baratos.<\/h2>\n

La estrategia del mercado chino, la local principalmente, se ha basado en el volumen, con el objetivo de vender el mayor n\u00famero de coches, sin importar demasiado asumir p\u00e9rdidas por cada unidad vendida. Estas p\u00e9rdidas se pod\u00edan compensar con las ayudas estatales, y con el acceso a materias primas muy baratas. Pero la realidad ha terminado por hacer que todo estalle, y seg\u00fan se\u00f1alan diversos informes, m\u00e1s del 70% de las ventas torales, se hac\u00edan con m\u00e1rgenes muy cortos, incluso p\u00e9rdidas. Explicado r\u00e1pido, muchas empresas estaban perdiendo dinero por cada coche que vend\u00edan.<\/p>\n

Las cifras hablan por s\u00ed solas: en el 2025<\/strong>, el margen de beneficio del sector cay\u00f3 al 4,4%<\/strong>, un margen ya de por s\u00ed, muy ajustado, pero superior al del primer trimestre de este a\u00f1o, 3,2%<\/strong>. Adem\u00e1s, el beneficio bruto por la venta de cada autom\u00f3vil era de solo 2.000 euros, por tanto, si se tienen en cuenta los gastos asociados, como los financieros, los de investigaci\u00f3n, los de desarrollo y comercializaci\u00f3n, numerosos analistas coinciden en que, al final cada operaci\u00f3n, lo que realmente generaban, eran p\u00e9rdidas.<\/p>\n

Como consecuencia, los resultados financieros de cada marca eran muy d\u00e9biles, y aunque algunos han logrado sobrevivir gracias al volumen de coches que vend\u00eda, los beneficios eran cada vez menores.<\/p>\n

L\u00edmites desde Pek\u00edn<\/h2>\n

Las autoridades chinas<\/strong> han decidido actuar ante la din\u00e1mica tan preocupante que atraviesa el sector, pese a que este impulso ha permitido situar al pa\u00eds en los m\u00e1s alto del mercado del coche el\u00e9ctrico<\/strong><\/a>, aunque tambi\u00e9n ha generado un entorno cada m\u00e1s inestable.<\/p>\n

El Gobierne teme que estos problemas financieros del sector, acabe arrastrando a la econom\u00eda global del pa\u00eds, que esta lacra se extienda a otros sectores, y por eso ha decidido intervenir. Y una de la nueva normativa, obliga a algo l\u00f3gico, pero que no se llevaba a cabo, que es la de prohibir vender por debajo del coste de producci\u00f3n, un cambio radical si se tiene en cuenta la pol\u00edtica que se ha seguido durante a\u00f1os.<\/p>\n

Por tanto, los fabricantes est\u00e1n ahora inmersos en modificar su estrategia comercial, empezando por retirar promociones, reducir los descuentos y subir los precios para poder recuperar la rentabilidad. La presi\u00f3n tambi\u00e9n ha aumentado con el coste al alza de los productos para la confecci\u00f3n de las bater\u00edas, como el litio.<\/p>\n

Y tambi\u00e9n se reducen las ayudas e incentivos p\u00fablicos, con los que muchas empresas manten\u00edan sus negocios. El nuevo marco normativo obliga a que el sector cambie de direcci\u00f3n completamente.<\/p>\n

En lo que respecta a Europa, esto supone un alivio considerable dada la imposibilidad de pelear con las marcas chinas tal y como estaban operando. Es cierto que siguen estando en desventaja, por mucho que la industria china ajuste, su producci\u00f3n y su mano de obra sigue siendo m\u00e1s barata, y su avance tecnol\u00f3gico tambi\u00e9n. Pero la diferencia de precios se reduce, lo que supone un verdadero alivio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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