{"id":13252,"date":"2026-06-19T15:00:47","date_gmt":"2026-06-19T13:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13252"},"modified":"2026-06-19T13:34:54","modified_gmt":"2026-06-19T11:34:54","slug":"alonso-no-bastan-promesas-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-no-bastan-promesas-aston-martin\/","title":{"rendered":"Alonso admite que ya no le bastan las promesas de Aston Martin despu\u00e9s de lo que vivi\u00f3 en Barcelona"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong> avis\u00f3 desde el invierno de que 2026 iba a ser un a\u00f1o dif\u00edcil para los intereses de Alonso. Los rumores que circularon durante la pretemporada, sobre retrasos y problemas con el desarrollo del AMR26,<\/strong> se confirmaron en cuanto el coche empez\u00f3 a rodar.<\/p>\n

Pero lo que pocos esperaban es que un equipo con tanto recorrido en la categor\u00eda, que solo ten\u00eda que interpretar el nuevo reglamento como el resto, terminara cerrando la clasificaci\u00f3n de forma habitual. Ver a los dos AMR26 fuera de carrera antes de la bandera a cuadros se ha convertido casi en una costumbre. Barcelona fue solo el \u00faltimo recordatorio.<\/strong><\/p>\n

El propio Alonso<\/a> lleva meses repitiendo la misma frase antes de cada clasificaci\u00f3n: \u00abSeremos \u00faltimos\u00bb.<\/strong> En algunas ocasiones el equipo ha logrado al menos completar la distancia total de carrera con los dos coches, pero esa ha sido la excepci\u00f3n, no la norma. Lo que no estaba escrito es que Montmel\u00f3, su circuito de casa, fuera el escenario donde se rompiera una racha que el asturiano llevaba manteniendo desde hac\u00eda dos a\u00f1os.<\/strong> Shintaro Orihara<\/strong>, responsable de pista de Honda, lo resumi\u00f3 con una frase que pesa: \u00abEs especialmente lamentable que esto haya sucedido aqu\u00ed, en la carrera de casa de Fernando\u00bb.<\/p>\n

Stroll super\u00f3 a Alonso en clasificaci\u00f3n por primera vez desde Silverstone 2024<\/h2>\n

Alonso sali\u00f3 aquel domingo desde el pit lane despu\u00e9s de apostar por un cambio de bater\u00eda<\/strong> que terminar\u00eda siendo la causa de su abandono. Esa decisi\u00f3n lleg\u00f3 como consecuencia directa de la 22\u00aa posici\u00f3n que marc\u00f3 en la clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado, un resultado que puso fin a una racha de 41 carreras consecutivas superando a Lance Stroll<\/strong> en la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n. Con un AMR26 tan impredecible<\/a>, ni siquiera las manos de un piloto de la experiencia de Alonso pudieron disimular las carencias del coche. Hasta ese s\u00e1bado, Silverstone 2024 hab\u00eda sido la \u00faltima vez que el canadiense arrancaba por delante<\/strong> de su compa\u00f1ero. Ahora el contador de esa batalla interna vuelve a cero.<\/p>\n

Lo cierto es que esa estad\u00edstica, aunque simb\u00f3lica, importa menos que el problema de fondo. La verdadera pelea de Aston Martin ya no es entre sus dos pilotos, sino contra la falta de resultados que arrastra desde el inicio de la temporada.<\/p>\n

\"Alonso
Aston Martin F1<\/figcaption><\/figure>\n

Alonso ya no se conforma con promesas sobre las mejoras de Aston Martin<\/h2>\n

Tras el desastre de Barcelona, Alonso volvi\u00f3 a repetir el diagn\u00f3stico que lleva semanas dando sin filtros. \u00abTenemos muy mal motor, el peor. Tenemos muy mala distribuci\u00f3n de energ\u00eda, tenemos problemas con el cambio y problemas con la aerodin\u00e1mica. Estamos trabajando en todo; a ver si en la segunda mitad de temporada podemos dar alguna alegr\u00eda. Es el peor coche y el peor motor,<\/strong> pero hemos sido muy claros: en la segunda parte del a\u00f1o llega un coche nuevo y un motor nuevo. Optamos por esta estrategia y lo repetimos cada fin de semana\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n

Pero el tono de Alonso ha cambiado<\/a> respecto a meses anteriores. Ya no basta con anunciar que las mejoras llegar\u00e1n. \u00abAhora necesitamos ver que las mejoras funcionan, porque no siempre ha sido as\u00ed\u00bb,<\/strong> a\u00f1adi\u00f3 el bicampe\u00f3n, visiblemente insatisfecho con una temporada en la que cada vez quedan menos motivos a los que aferrarse.<\/p>\n

La frase no es casual. Aston Martin lleva meses hablando del AMR26B y de un motor Honda actualizado<\/a> como la soluci\u00f3n a todos sus problemas, pero los plazos se han movido en varias ocasiones y la paciencia del equipo, y sobre todo la de su piloto principal, tiene un l\u00edmite. Alonso ha sido generoso d\u00e1ndole tiempo al proyecto<\/strong>, pero despu\u00e9s de Barcelona, donde ni siquiera pudo completar la carrera en su circuito de casa, las palabras empiezan a sonar repetidas si no van acompa\u00f1adas de resultados.<\/p>\n

Lo que est\u00e1 en juego ya no es solo una posici\u00f3n en la parrilla. Es la confianza de un piloto que termina contrato a final de temporada<\/strong> y que, despu\u00e9s de este fin de semana, tiene menos motivos que nunca para creer en las promesas sin verlas cumplidas. El verano dir\u00e1 si Aston Martin consigue revertir la situaci\u00f3n a tiempo, o si Alonso decide que ya ha esperado suficiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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