{"id":13181,"date":"2026-06-18T19:00:13","date_gmt":"2026-06-18T17:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13181"},"modified":"2026-06-18T17:03:07","modified_gmt":"2026-06-18T15:03:07","slug":"chery-stockman-pick-up-toyota-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/chery-stockman-pick-up-toyota-ford\/","title":{"rendered":"Hace cien kil\u00f3metros sin quemar gas\u00f3leo, arrastra tres toneladas y media y presume de ser el di\u00e9sel m\u00e1s eficiente jam\u00e1s puesto en una pick-up: el modelo chino que junta motor di\u00e9sel y enchufe para retar a la Hilux"},"content":{"rendered":"

Dicen que las modas son c\u00edclicas, y en el mundo del motor los pick-up<\/a> son la prueba perfecta. El segmento vive un resurgir, y como pasa con todo, la industria china ha venido a por \u00e9l. Hasta ahora marcas como Toyota, Ford o Isuzu dominaban con mano de hierro a base de di\u00e9sel, algo l\u00f3gico trat\u00e1ndose de coches pensados para el campo y el trabajo m\u00e1s que para la ciudad. Pero ojo, que llega un nuevo actor con una idea que no se le hab\u00eda ocurrido a nadie: Chery<\/strong> y su Stockman<\/strong>, que presume de ser la primera pick-up di\u00e9sel h\u00edbrida enchufable del mundo<\/strong>.<\/p>\n

Y antes de entrar en faena, un apunte que me ha hecho gracia: el nombre lo han elegido los propios australianos. Chery mont\u00f3 all\u00ed un concurso que recibi\u00f3 m\u00e1s de 20.000 propuestas (con joyas como \u00abMegalodon\u00bb, una pulla directa al BYD Shark 6 al que quiere comer la tostada), y al final gan\u00f3 \u00abStockman\u00bb, que es como se llama all\u00ed al vaquero que trabaja el ganado en las grandes fincas. Muy del lugar, todo.<\/p>\n

Chery y una mec\u00e1nica que no se hab\u00eda visto<\/h2>\n

Si quieres irrumpir en un segmento con dominadores tan asentados, no basta con un precio agresivo: tienes que ofrecer algo distinto. Y eso es justo lo que hace la Stockman, porque su motorizaci\u00f3n es \u00fanica en el mercado. Monta un turbodi\u00e9sel de cuatro cilindros y 2,5 litros<\/strong> asociado a un sistema el\u00e9ctrico con una bater\u00eda de 34 kWh<\/strong>, lo que le permite recorrer hasta 100 km en modo totalmente el\u00e9ctrico<\/strong> (en ciclo NEDC, que es optimista; los informes desde China hablan incluso de m\u00e1s). Traducido: puedes hacer los recados y el trayecto diario sin gastar una gota de gas\u00f3leo, y tirar del di\u00e9sel solo cuando las distancias se ponen serias.<\/p>\n

\u00bfY por qu\u00e9 esto es tan inteligente en una pick-up? Pues porque junta lo mejor de los dos mundos: el par y la eficiencia en viaje largo del di\u00e9sel, que es lo que estos coches necesitan para currar, con la posibilidad de moverte en el\u00e9ctrico a diario y, de paso, cumplir con unas normativas de emisiones cada vez m\u00e1s estrictas. Es de esas ideas que, una vez te la cuentan, te preguntas c\u00f3mo no se le hab\u00eda ocurrido antes a nadie.<\/p>\n

En cuanto a cifras, y seg\u00fan la propia Chery (son datos preliminares, ojo), el conjunto entrega 350 kW, es decir, unos 476 CV, y 800 Nm de par<\/strong>. Eso la coloca directamente en lo m\u00e1s alto del segmento, por encima incluso de pick-ups de categor\u00edas superiores. Y la cosa no acaba ah\u00ed, porque para 2027 se ha anunciado una segunda variante, esta de gasolina 2.0<\/strong>, que cambiar\u00e1 las ballestas traseras por un esquema de muelles y promete ser a\u00fan m\u00e1s potente. Se habla de cifras cercanas a los 395 kW y 1.000 Nm, aunque esto \u00faltimo todav\u00eda no est\u00e1 confirmado oficialmente, as\u00ed que c\u00f3gelo con pinzas.<\/p>\n

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LO POTENTE<\/div>\n
SISTEMA COMPLETO<\/div>\n
476 CV<\/div>\n
350 kW y 800 Nm combinados (di\u00e9sel 2.5 + el\u00e9ctrico); cifras preliminares<\/div>\n<\/div>\n
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EN EL\u00c9CTRICO<\/div>\n
100 km<\/div>\n
con bater\u00eda de 34 kWh (ciclo NEDC); la primera pick-up di\u00e9sel enchufable del mundo<\/div>\n<\/div>\n
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PARA TRABAJAR<\/div>\n
3.500 kg<\/div>\n
de remolque y 1.000 kg de carga \u00fatil, al nivel de las mejores del segmento<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Una herramienta de trabajo de verdad<\/h2>\n

Una de las cr\u00edticas habituales a la electrificaci\u00f3n es que convierte los coches en simples electrodom\u00e9sticos para desplazarse, y que se asocia m\u00e1s a SUV familiares que a veh\u00edculos de currar. Pues la Stockman va a demostrar que un enchufable tambi\u00e9n puede arremangarse. Tiene una capacidad de carga de 1.000 kilos<\/strong> y es capaz de remolcar 3.500 kg<\/strong>, la cifra de referencia del segmento, suficiente para llevar remolques, caravanas, embarcaciones o maquinaria.<\/p>\n

Pero donde de verdad se ve que va en serio es fuera del asfalto, y es que el equipo todoterreno es de los que imponen. Monta nada menos que bloqueos de diferencial delantero, central y trasero<\/strong> (seleccionables de forma individual), algo muy poco habitual en este segmento y que es oro puro en el barro. Suma adem\u00e1s control de descenso, una suspensi\u00f3n trasera de ballestas<\/strong> pensada para tragar carga, placas protectoras de bajos, estribos integrados, llantas de seis tornillos y un snorkel<\/strong> para cruzar vadeos de agua sin despeinarse. Un todoterreno de los de verdad.<\/p>\n

Y por dentro, lejos de la austeridad t\u00edpica de las pick-up de trabajo, Chery ha tirado la casa por la ventana: asientos delanteros con calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n, tapizados en cuero, ante en salpicadero, puertas y techo<\/strong>, iluminaci\u00f3n ambiental y techo panor\u00e1mico. Por darte un dato de la confianza que le tienen, la bater\u00eda va con garant\u00eda de 8 a\u00f1os<\/strong>. La idea es que las pick-up tradicionales parezcan, de repente, un poco anticuadas.<\/p>\n

A por Toyota, Ford… y sobre todo BYD<\/h2>\n

Con todos estos argumentos, Chery quiere plantar cara a los reyes del segmento, la Toyota<\/a> HiLux y la Ford<\/a> Ranger. Pero su rival m\u00e1s directo no es ninguna de esas dos, sino la BYD Shark 6<\/strong>, la pick-up h\u00edbrida enchufable (de gasolina) que ya est\u00e1 arrasando y que ha demostrado que hay mercado de sobra para una pick-up electrificada. La diferencia es que la Stockman juega la carta del di\u00e9sel, que para muchos transportistas y gente del campo sigue siendo sagrado.<\/p>\n

Como siempre, toca el aviso honesto. Esto se lanza primero en Australia<\/strong>, no en Europa, con llegada prevista para el \u00faltimo trimestre de 2026, y est\u00e1 literalmente desarrollada a medida de aquel mercado (la suspensi\u00f3n y las ayudas a la conducci\u00f3n se han afinado all\u00ed). De momento Chery no ha confirmado el precio ni planes para traerla a Espa\u00f1a<\/strong>, as\u00ed que no te hagas ilusiones de verla pronto por aqu\u00ed. Pero la jugada es de las que marcan tendencia: si una pick-up puede currar como un di\u00e9sel y moverse a diario en el\u00e9ctrico sin gastar combustible, el ahorro a la larga es un argumento de mucho peso. Las pick-up han vuelto, los chinos van a por ellas con ideas nuevas, y a Toyota, que dominaba esto con los ojos cerrados, le ha empezado a sonar el despertador.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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