{"id":13166,"date":"2026-06-18T13:00:13","date_gmt":"2026-06-18T11:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13166"},"modified":"2026-06-18T10:01:54","modified_gmt":"2026-06-18T08:01:54","slug":"bmw-ix3-acceso-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/bmw-ix3-acceso-electrico\/","title":{"rendered":"Resulta que el BMW el\u00e9ctrico que de verdad merece la pena es el de acceso: monta 320 caballos, propulsi\u00f3n trasera, homologa 637 kil\u00f3metros y cuesta 63.650 euros, justo cuando el tope de gama ya est\u00e1 agotado"},"content":{"rendered":"

A la hora de comprar un coche, sobre todo cuanto m\u00e1s elevada sea la gama, cuanto m\u00e1s importante sea la marca, se ha extendido la idea de que, el modelo que se vaya a comprar, nunca debe ser el de serie, que siempre ser\u00e1 mejor pagar un poco m\u00e1s ya que se hace una inversi\u00f3n en este sentido. Pero esto, no siempre es as\u00ed, y por ejemplo, el BMW iX3<\/strong><\/a> el\u00e9ctrico es un claro ejemplo de ello. La versi\u00f3n m\u00e1s elevada de este modelo ha generado mucha expectaci\u00f3n, tanta que las primeras unidades ya est\u00e1n agotadas, al mismo tiempo que la variante de acceso se ha convertido en una de las propuestas m\u00e1s interesantes que ofrece el mercado actual. Este es el BMW iX3 40, un SUV el\u00e9ctrico con 230 CV, tracci\u00f3n trasera, y una elevada autonom\u00eda homologada que alcanza los 637 km, con un precio de partida de 63.650 euros.<\/p>\n

Esto responde a una realidad que parece haber identificado BMW<\/strong>, que con la llegada del coche el\u00e9ctrico, la tendencia ha cambiado, ya no es necesario una potencia de 500 CV ni una tracci\u00f3n total para vender m\u00e1s, al contrario, la autonom\u00eda, la tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n, y los tiempos de carga, es ahora la tendencia de esta nueva movilidad, y por eso este modelo, tiene todas las de triunfar.<\/p>\n

BMW y el equilibrio del iX3<\/h2>\n

La llegada del BMW iX3 40<\/strong> es algo m\u00e1s que el coche de entrada de la nueva familia el\u00e9ctrica de la marca alemana, es un movimiento estrat\u00e9gico. Se sit\u00faa por debajo del iX3 50 xDrive<\/strong>, como era de esperar, el modelo que m\u00e1s expectaci\u00f3n hab\u00eda generado entre los m\u00e1s entusiastas por sus prestaciones. Pero no el m\u00e1s esperado para los que no son tan entusiastas, pero buscan la calidad y garant\u00eda que ofrece una marca tan reconocida mundialmente como BMW. Y por eso, se ha ampliado la oferta de esta alternativa m\u00e1s racional y accesible, que podr\u00eda convertirse en la alternativa con m\u00e1s ventas de la gama.<\/p>\n

Tiene un precio de salida de 63.650 euros<\/strong> para acceder a la nueva generaci\u00f3n de el\u00e9ctricos, con una arquitectura Neue Klasse<\/strong>. Si se busca una opci\u00f3n m\u00e1s deportiva, est\u00e1 el acabado M Sport, con un precio de 67.977,50 euros, por debajo de la variante M Sport Pro, por encima de los 71.000 euros<\/strong>.<\/p>\n

Pero lo que destaca de esta versi\u00f3n, es el equilibrio entre la potencia, la autonom\u00eda y un coste de acceso mucho m\u00e1s razonable dentro de lo que siempre ha sido el segmento premium.<\/p>\n

Potencia y autonom\u00eda<\/h2>\n

La diferencia principal comparado con el iX3 50 xDrive<\/strong>, tiene que ver con el sistema de propulsi\u00f3n. Solo usa un motor en el eje trasero, mientras que la versi\u00f3n superior usa dos motores el\u00e9ctricos, uno en cada eje, es decir, ofrece tracci\u00f3n total. Por tanto, BMW pretende con estos cambios, adaptarse a la movilidad el\u00e9ctrica y a las tendencias que cada d\u00eda se van imponiendo m\u00e1s dentro de los consumidores. Por eso, este \u00fanico motor reduce la potencia a 320 CV, para muchos, potencia m\u00e1s que de sobra para lo que buscan y que, obviamente, reduce el precio considerablemente.<\/p>\n

Y aun as\u00ed, el sello de coche potente de BMW sigue estando presente, capaz de pasar de 0 a 100 km\/h en solo 5,9 segundos, con una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h, siendo igualmente, uno de los veh\u00edculos m\u00e1s potentes de su categor\u00eda.<\/p>\n

Pero la gran apuesta tiene que ver con la eficiencia, algo que ahora se mira con lupa, y por eso, BMW<\/strong> <\/a>ha montado una bater\u00eda de 82,6 kWh asociada a una arquitectura el\u00e9ctrica de 800 voltios, siendo as\u00ed una de las novedades t\u00e9cnicas de la plataforma Neue Klasse<\/strong>. Con ella, logra una autonom\u00eda, seg\u00fan la homologaci\u00f3n, de 637 km, una cifra muy elevada para ser una simple versi\u00f3n de acceso, que permite usar el veh\u00edculo, obviamente, por entornos urbanos, pero tambi\u00e9n afrontar viajes de larga distancia. Su consumo es de 14,5 kWh por cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Y en cuanto a la recarga, tambi\u00e9n ofrece cifras muy competitivas, gracias a su potencia de hasta 300 kW en corriente continua. En solo diez minutos, puede recuperar 300 km de autonom\u00eda si las condiciones son \u00f3ptimas. Pasar del 10 al 80% de la carga requiere 21 minutos.<\/p>\n

M\u00e1s personalizaci\u00f3n y tecnolog\u00eda<\/h2>\n

Para hacer a este modelo a\u00fan m\u00e1s atractivo y no ser considerado un simple veh\u00edculo de acceso, a\u00f1ade nuevas opciones, empezando por una gama de colores m\u00e1s abundante y llantas aerodin\u00e1micas de hasta 21 pulgadas para personalizar el exterior. Y dentro del coche, se a\u00f1ade calefacci\u00f3n a las plazas traseras, y hay una evoluci\u00f3n de Asistente Personal<\/strong> Inteligente de BMW<\/strong>, cuyas funciones se ir\u00e1n actualizando v\u00eda OTA.<\/p>\n

BMW<\/strong> se ha dado cuenta que las tendencias han cambiado, y aunque, obviamente, muchos clientes quieren lo m\u00e1ximo a la hora de decantarse por la marca alemana, hay un creciente consumidor que se ve atra\u00eddo por la marca, pero que no necesita unas prestaciones tan elevadas, de ah\u00ed, que la gama de acceso, deje de ser un puente hacia opciones superiores, y se convierta en una prioridad comercial para la f\u00e1brica b\u00e1vara.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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