{"id":13140,"date":"2026-06-20T08:00:25","date_gmt":"2026-06-20T06:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13140"},"modified":"2026-06-18T07:36:42","modified_gmt":"2026-06-18T05:36:42","slug":"aston-martin-honda-cadena-malas-decisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-honda-cadena-malas-decisiones\/","title":{"rendered":"Aston Martin, el resultado de una cadena de malas decisiones"},"content":{"rendered":"

Hay proyectos que nacen con todo a favor y aun as\u00ed salen mal. El de Aston Martin<\/strong><\/a> en 2026 es uno de ellos. Lawrence Stroll invirti\u00f3 cientos de millones en una nueva f\u00e1brica, fich\u00f3 a Adrian Newey, el mejor dise\u00f1ador de la historia de la F\u00f3rmula 1, y sell\u00f3 una alianza con Honda, el fabricante que hab\u00eda dominado el campeonato con Red Bull durante a\u00f1os. El plan parec\u00eda imbatible. <\/strong><\/p>\n

Dos a\u00f1os despu\u00e9s, los dos coches abandonaron en Barcelona, Cadillac les sac\u00f3 un segundo en clasificaci\u00f3n y el jefe del equipo tuvo que buscar con lupa algo positivo en el fin de semana. Solo encontr\u00f3 una parada en boxes r\u00e1pida.<\/strong><\/p>\n

El origen de todo est\u00e1 en mayo de 2023,<\/strong> cuando Aston Martin anunci\u00f3 el acuerdo con Honda.<\/strong> La l\u00f3gica era impecable sobre el papel: el motor japon\u00e9s llevaba a Verstappen a ganar 22 de 23 carreras<\/strong>. Lo que nadie calibr\u00f3 bien es que ese motor Honda ya no exist\u00eda.<\/a> Los nipones hab\u00edan anunciado su retirada de la F1 a finales de 2021,<\/strong> cerraron el proyecto de Sakura durante meses y cuando volvieron, lo hicieron con un equipo nuevo<\/strong>, sin la mayor\u00eda de los ingenieros originales y con el l\u00edmite presupuestario como techo.<\/p>\n

Newey lo explic\u00f3 en Australia con una claridad demoledora: Honda volvi\u00f3 con apenas el 30% de su equipo original, muchos de sus ingenieros hab\u00edan pasado a trabajar en paneles solares<\/a>, y los que se incorporaron de nuevo eran en su mayor\u00eda gente sin experiencia en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

El error de Aston Martin que nadie quiere reconocer<\/h2>\n

El problema no fue solo el motor. Fue no darse cuenta a tiempo de que el motor iba mal. Aston Martin no tuvo una delegaci\u00f3n permanente en Sakura<\/strong> supervisando el desarrollo, y cuando Lawrence Stroll, Andy Cowell y Newey viajaron a Tokio para comprobar el estado real del proyecto, ya era noviembre de 2025.<\/p>\n

Dos meses antes de que el coche rodara por primera vez en Barcelona.<\/strong> Lo que se encontraron fue una realidad muy distinta a la que esperaban: los recursos asignados por Honda no eran los correctos y los plazos no se iban a cumplir.<\/strong><\/p>\n

Esa visita a Jap\u00f3n tambi\u00e9n coincidi\u00f3 con el cisma interno en la c\u00fapula del equipo. Cowell fue reposicionado de su cargo en Aston Martin<\/a> como CEO y jefe del equipo de F1 para que Newey asumiera el doble rol de director t\u00e9cnico y team principal<\/strong>. Algo ocurri\u00f3 all\u00ed, aunque nadie lo ha explicado del todo. Lo que s\u00ed est\u00e1 claro es que la desconexi\u00f3n entre Silverstone y Sakura tuvo consecuencias directas en el actual AMR26.<\/p>\n

Un AMR26 que falla en todo<\/h2>\n

Ser\u00eda c\u00f3modo cargar toda la responsabilidad a Honda, pero Barcelona demostr\u00f3 que el chasis tambi\u00e9n tiene problemas serios. En M\u00f3naco, un circuito donde el motor no cuenta, Aston Martin volvi\u00f3 a ser el m\u00e1s lento de la parrilla. El sobrepeso, la falta de carga aerodin\u00e1mica y una caja de cambios que genera reducciones aleatorias<\/strong> han perseguido al equipo desde el primer test. Precisamente la caja de cambios fue lo que dej\u00f3 a Stroll fuera en la vuelta 6 en Barcelona. Alonso aguant\u00f3 hasta la vuelta 41, cuando una bater\u00eda nueva se rompi\u00f3 y el coche se detuvo en la tribuna que lleva su nombre.<\/p>\n

Tras Australia, Newey tom\u00f3 la decisi\u00f3n de aplazar todo el plan de evoluci\u00f3n del AMR26<\/strong>. Con los niveles de rendimiento actuales, cualquier mejora en el chasis ser\u00eda un gasto in\u00fatil que agorar\u00eda el presupuesto sin cambiar nada. El equipo espera al AMR26B,<\/strong> un coche casi nuevo que podr\u00eda llegar en B\u00e9lgica o Hungr\u00eda<\/a> con mejoras importantes en la aerodin\u00e1mica y la suspensi\u00f3n, y a un motor Honda actualizado que tampoco tiene fecha confirmada.<\/p>\n

\"Aston
Alistair Staley\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Lo que s\u00ed est\u00e1 claro es que Honda tard\u00f3 cuatro a\u00f1os desde su regreso a la F\u00f3rmula 1 hasta volver a ganar con Red Bull<\/strong>, y eso fue sin las restricciones del l\u00edmite presupuestario actual y con la ayuda de AVL, una empresa austriaca que afin\u00f3 el motor por orden de Helmut Marko.<\/p>\n

Ahora el contexto es diferente y el margen de maniobra es mucho menor. Red Bull y Audi<\/a>, partiendo de cero con el nuevo reglamento, han conseguido motores competitivos.<\/strong> Honda, con toda su historia en la categor\u00eda, no ha podido hacer lo mismo. Eso es dif\u00edcil de justificar con cualquier argumento.<\/p>\n

Si la historia sigue su curso, Aston Martin podr\u00eda estar peleando por victorias hacia 2029.<\/strong> Pero la F\u00f3rmula 1 no perdona la espera y los recursos tienen un l\u00edmite. Lawrence Stroll apost\u00f3 fuerte y el proyecto tiene todo lo necesario para ser grande: f\u00e1brica nueva, Newey, inversi\u00f3n y ahora el ADUO para ayudar a Honda<\/a> a ponerse al d\u00eda. La pregunta es cu\u00e1nto tiempo puede aguantar un equipo en el fondo antes de que las grietas empiecen a afectar a algo m\u00e1s que los resultados.<\/p>\n

La f\u00e1brica es nueva, los recursos est\u00e1n, Newey sigue siendo Newey y Honda ha demostrado antes que puede construir uno de los mejores motores de la categor\u00eda. Pero la F\u00f3rmula 1 vive del \u00faltimo domingo<\/strong>, y el \u00faltimo domingo en Barcelona fue sencillamente descorazonador. Audi y Cadillac, dos equipos debutantes, fueron por delante. Eso no deber\u00eda ser posible con este proyecto. Y sin embargo ocurri\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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