{"id":13132,"date":"2026-06-17T20:00:51","date_gmt":"2026-06-17T18:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13132"},"modified":"2026-06-17T14:48:04","modified_gmt":"2026-06-17T12:48:04","slug":"krack-positivo-aston-martin-barcelona-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/krack-positivo-aston-martin-barcelona-2026\/","title":{"rendered":"Una parada en boxes r\u00e1pida. Eso es lo \u00fanico positivo que Krack encontr\u00f3 en el peor fin de semana de Aston Martin en 2026"},"content":{"rendered":"

Barcelona fue el peor fin de semana<\/strong> de la temporada para Aston Martin<\/strong><\/a>, y eso ya es decir mucho. El equipo lleg\u00f3 a Montmel\u00f3 sabiendo que iba a sufrir, pero lo que ocurri\u00f3 super\u00f3 las previsiones m\u00e1s pesimistas<\/strong>.<\/p>\n

Los dos coches abandonaron, clasificaron \u00faltimos con m\u00e1s de tres segundos<\/strong> de diferencia respecto al resto de la parrilla, y Cadillac, un equipo en su primer a\u00f1o en la categor\u00eda, les sac\u00f3 un segundo entero en clasificaci\u00f3n. El panorama era tan desolador que encontrar algo positivo en todo ese ruido parec\u00eda casi imposible. Mike Krack<\/strong><\/a> lo intent\u00f3 igualmente.<\/p>\n

El jefe de Aston Martin fue el primero en reconocer la dificultad de encontrar lecturas positivas<\/strong> en un fin de semana as\u00ed. \u00abAunque suene descabellado, cuando est\u00e1s a tres o cuatro segundos de la meta, sientes que est\u00e1s compitiendo en otra categor\u00eda, pero a\u00fan as\u00ed se aprende mucho\u00bb,<\/strong> dijo el luxemburgu\u00e9s ante los medios presentes en Barcelona, entre ellos Autonoci\u00f3n<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Y a\u00f1adi\u00f3: \u00abBarcelona es un circuito muy exigente en cuanto a energ\u00eda<\/strong>. Como ya habr\u00e1n visto, la FIA estuvo ajustando la energ\u00eda un par de veces antes del evento, as\u00ed que es un circuito exigente en este aspecto y creo que aprendimos mucho. Aprendimos a adaptar nuestros procesos para sacar el m\u00e1ximo partido\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Alonso y Stroll abandonaron en Barcelona y Krack tuvo que aferrarse a una parada en boxes para ver algo bueno<\/h2>\n

La \u00fanica nota positiva concreta que Krack fue capaz de se\u00f1alar fue la parada en boxes de Alonso antes de su abandono. \u00abHay algunos aspectos positivos, aunque peque\u00f1os, es dif\u00edcil apreciarlos\u00bb, <\/strong>dijo.<\/p>\n

\u00abLa \u00fanica parada en boxes que hicimos fue muy buena, en mi opini\u00f3n. Tenemos que trabajar con esto e intentar mejorar en todos los dem\u00e1s aspectos\u00bb.<\/strong> Una parada en boxes r\u00e1pida como el \u00fanico argumento positivo de un fin de semana entero. Dice mucho del estado del equipo, pero tambi\u00e9n de la honestidad de Mike Krack para no inventarse cosas que no existen.<\/p>\n

En carrera, la situaci\u00f3n no tard\u00f3 en complicarse. Alonso sal\u00eda desde boxes tras cambiar varios elementos del monoplaza, lo que le obligaba a arrancar desde el pit lane con todo en su contra.<\/strong><\/p>\n

Lance Stroll apenas pudo completar unas pocas vueltas antes de que la caja de cambios dijera basta,<\/strong> el mismo problema que ha perseguido al AMR26 durante toda la temporada y que Orihara se\u00f1al\u00f3 en Barcelona como uno de los grandes pendientes del equipo.<\/p>\n

\"Aston
Clive Rose\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Alonso aguant\u00f3 m\u00e1s, pero en la vuelta 41 las bater\u00edas fallaron y el coche se detuvo en la tribuna que lleva su nombre. Una imagen que resume bien lo que fue el fin de semana.<\/p>\n

El problema de Aston Martin no es solo el motor Honda<\/h2>\n

Desde el principio de la temporada, el foco de las cr\u00edticas apunt\u00f3 a Honda<\/strong> y su unidad de potencia. Y Honda tiene su parte de responsabilidad, desde luego. Pero Barcelona, como antes lo hizo M\u00f3naco, dej\u00f3 claro que el problema va m\u00e1s all\u00e1 del motor<\/strong>.<\/p>\n

En el Principado, un circuito donde el motor no cuenta, Aston Martin volvi\u00f3 a ser el m\u00e1s lento de la parrilla. El chasis tambi\u00e9n falla: sobrepeso, falta de carga aerodin\u00e1mica, una caja de cambios que genera problemas en cada carrera…<\/strong> Ni Alonso en su mejor versi\u00f3n puede compensar todo eso.<\/p>\n

Lo que mantiene a Aston Martin fuera del \u00faltimo puesto del campeonato de constructores es el punto conseguido en M\u00f3naco, un resultado que el propio Krack reconoci\u00f3 que no merec\u00edan por ritmo. Ese punto les sit\u00faa d\u00e9cimos, por delante de Cadillac, y en la F\u00f3rmula 1 eso importa. A final de a\u00f1o, la<\/strong> posici\u00f3n en el campeonato de constructores determina el reparto econ\u00f3mico de la siguiente temporada<\/strong>. D\u00e9cimos cobran m\u00e1s que und\u00e9cimos, y en la situaci\u00f3n actual de Aston Martin, ese dinero no es un detalle menor.<\/p>\n

Ahora toca esperar al verano. El AMR26B que Newey tiene en desarrollo junto a Honda<\/a> podr\u00eda llegar en B\u00e9lgica o Hungr\u00eda<\/strong>. Las simulaciones internas apuntan a una mejora significativa, de hasta dos segundos por vuelta, pero en Aston Martin llevan meses hablando de mejoras que a\u00fan no han llegado. Hasta entonces, a aprender de las paradas en boxes y a seguir aguantando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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