{"id":13126,"date":"2026-06-17T15:00:23","date_gmt":"2026-06-17T13:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13126"},"modified":"2026-06-17T13:54:47","modified_gmt":"2026-06-17T11:54:47","slug":"aston-martin-fechas-chasis-motor-amr26-b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-fechas-chasis-motor-amr26-b\/","title":{"rendered":"Antes de lo que piensa Alonso: el nuevo AMR26-B de Newey ya tiene fecha… y el motor de Honda renovado tambi\u00e9n"},"content":{"rendered":"

Mucho se est\u00e1 hablando de Aston Martin<\/strong><\/a>, de la situaci\u00f3n insostenible que se vive dentro del equipo, con un coche, no solo que no ha recibido una nueva actualizaci\u00f3n, es que cada carrera, es peor, con fallos, unos nuevos, y otros que parec\u00edan ya superados. La esperanza es el que ya ha sido bautizado como el AMR26-B<\/strong>, seg\u00fan indican desde la escuder\u00eda, un coche completamente nuevo, pero viendo el trabajo que se ha hecho hasta ahora, viendo el trabajo de los tres \u00faltimos a\u00f1os, es complicado confiar que el nuevo coche sea mejor. Pero toca confiar hasta que se separa el verdadero rendimiento.<\/p>\n

Y las informaciones respecto al estreno del AMR26-B<\/strong> son confusas, las informaciones y la declaraci\u00f3n de cada uno de los miembros que habla son diferentes, pero parece que ahora, podr\u00eda haber fecha, y la gran sorpresa es que la actualizaci\u00f3n\u00a0 llegar\u00e1 en dos partes, primero chasis, y luego motor.<\/p>\n

Fechas para el AMR26-B<\/h2>\n

Seg\u00fan informan desde la BBC<\/strong>, fuentes de Aston Martin<\/strong> habr\u00eda confirmado que se espera que el nuevo chasis del AMR26<\/strong> <\/a>se estrene en SPA<\/strong>, aunque no han confirmado que sea la fecha definitiva. Por tanto, hablamos de una actualizaci\u00f3n para dentro de un mes, la carrera que se disputa en B\u00e9lgica del 17 al 19 de julio<\/strong>. Es decir, dentro de un mes justo, en los libres, podr\u00edamos ver un coche diferente.<\/p>\n

En el caso del motor Honda, se espera que puede estar para la primera carrera despu\u00e9s del par\u00f3n del verano, es decir, para Zandvoort<\/strong>, carrera que se disputa en dos meses, del 21 al 23 de agosto<\/strong>. Si se cumplen estas fechas, dentro de cinco carreras, Aston Martin podr\u00eda tener un coche completamente nuevo.<\/p>\n

La actualizaci\u00f3n de Aston Martin<\/h2>\n

Con el inicio de la temporada, la culpa de los males del AMR26<\/strong> se centr\u00f3 en el motor Honda, en su bajo rendimiento, y en su poca fiabilidad. Que sea una unidad de potencia mal hecha, es evidente, pero con el paso de las carreras, se ha evidenciado que hay mucho m\u00e1s detr\u00e1s, lo que finalmente se ha demostrado una vez que los equipos han recibido el ADUO<\/strong><\/a>. El AMR26<\/strong> <\/a>tiene el peor motor de la parrilla, pero se creo una categor\u00eda extra del ADUO para ayudar a Honda en el desarrollo del motor, pero los datos reflejan que tal grado, es demasiado, lo que confirma lo que muchos ya confirmaban, que el problema del monoplaza, no es solo el motor.<\/p>\n

Adrian Newey<\/strong><\/a> dijo en Australia, que, tras las disputas de las primeras carreras y los respectivos ajustes, tendr\u00edan el mejor chasis. Resulta que no solo no es el mejor, es que ha quedado demostrado que es el peor. Por tanto, obviamente, es primordial que desde Honda hagan una buena unidad de potencia, corrijan los errores de bulto, y liberen toda la potencia, pero tambi\u00e9n es primordial que el nuevo chasis, cumpla con las expectativas generadas por el ingeniero m\u00e1s laureado de la historia, que ha hecho uno de los peores trabajos de su carrera con los de Silverstone<\/strong>.<\/p>\n

Pero no es lo \u00fanico, porque hay un problema muy gordo que nada tiene que ver con el chasis ni con el motor, y es la caja de cambios, un elemento que cada vez coge m\u00e1s relevancia en la prensa y en la actualidad, pero que, sin embargo, es primordial para que el coche ofrezca rendimiento, y seguridad. Aston Martin<\/strong> acept\u00f3 el desaf\u00edo de hacer su primera caja de cambios de su historia, y por el momento ha salido mal. Lo normal, lo que dice la historia del deporte, es que un equipo tarde entre dos y tres a\u00f1os en perfeccionar la caja de cambios, algo que no se ha contado y que Aston Martin tiene que ser capaz de solucionar antes. Hay ejemplos en la historia de la F1, como Williams a finales de los 80, Honda en el inicio de los 2000, o McLaren en la \u00e9poca de Fernando Alonso, donde el desarrollo de la caja de cambios ha supuesto un grave problema de muchos a\u00f1os y de reputaci\u00f3n.<\/p>\n

La realidad de Aston Martin y de la F1<\/h2>\n

Vamos a ponernos en el mejor de los supuestos, que todo sale bien de primeras, se acierta con el chasis y con la nueva unidad de potencia. La distancia en Barcelona, uno de los circuitos que mejor refleja d\u00f3nde est\u00e1 cada equipo, mostr\u00f3 una diferencia de 4 segundos con la cabeza. Por muchos que se acierte con el AMR26,<\/strong> mejorar m\u00e1s de dos segundos, una cifra que ya ser\u00eda excepcional, solo le permitir\u00eda a Aston Martin pelear por la parte de atr\u00e1s de la zona media. En ese momento, comenzar\u00eda un desarrollo del coche, una actualizaci\u00f3n que comenzar\u00eda con mucho retraso respecto al resto de equipos inmersos ya en ese proceso. Llegar a los objetivos, se antojan complicados, ya no para este a\u00f1o, tampoco para el pr\u00f3ximo.<\/p>\n

Y la realidad de Aston Martin<\/strong> tampoco juega a su favor, porque llevan tres a\u00f1os en los que evidencian una gran desorganizaci\u00f3n, y donde las mejoras, lejos de mejorar, empeoran el coche. Cuesta mucho creer que, despu\u00e9s de todo este tiempo, de haber tocado fondo, logren la actualizaci\u00f3n que pretenden llevar a cabo.<\/p>\n

No queda otra que creer en que van a mejorar, pero, en el mejor de los casos, por mucho que mejoren, seguir\u00e1n siendo el peor coche la parrilla, eso dice la historia, porque mejorar tanto como para luchar por liderar la zona media, o meterse con los cuatro gallos, ser\u00eda una evoluci\u00f3n jam\u00e1s vista en la historia de este deporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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