{"id":13103,"date":"2026-06-17T17:00:09","date_gmt":"2026-06-17T15:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13103"},"modified":"2026-06-17T10:09:00","modified_gmt":"2026-06-17T08:09:00","slug":"ford-geely-almussafes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/ford-geely-almussafes\/","title":{"rendered":"Despu\u00e9s de caer de 400.000 coches a menos de 99.000 en una sola d\u00e9cada, la mayor f\u00e1brica de autom\u00f3viles de Espa\u00f1a vuelve a llenarse, pero esta vez con capital chino y un SUV el\u00e9ctrico que en su pa\u00eds ya arrasa"},"content":{"rendered":"

Ford<\/strong> <\/a>es una de esas marcas que goz\u00f3 de gran popularidad hace a\u00f1os, pero que, poco a poco, ha ido perdiendo m\u00fasculo industrial en Europa, y una de las f\u00e1bricas que m\u00e1s ha sufrido en este sentido, es la planta de Almussafes, uno de los grandes s\u00edmbolos de la industria automovil\u00edstica espa\u00f1ola. Mucho se ha estado hablando del futuro de esta planta, ha habido rumores de todo tipo, frenazos en la actividad que hac\u00eda prever el peor escenario, porque en los mejores a\u00f1os, llegaron a ensamblar 400.000 veh\u00edculos al a\u00f1o<\/strong>, y en los \u00faltimos, se han quedado en unos 99.000. Para revertirlo, Ford ha seguido una estrategia muy vieja pero muy efectiva en la historia de la humanidad, si no puedes con tu enemigo, \u00fanete a \u00e9l, y en este caso, se ha aliado con un gigante chino, con Geely<\/strong><\/a>, y la planta valenciana va a ser una de las grandes beneficiadas.<\/p>\n

La noticia no est\u00e1 confirmada, pero son varias fuentes del sector las que hablan de que ambas compa\u00f1\u00edas han alcanzado un principio de acuerdo para que el grupo asi\u00e1tico compre la nave de montaje Body 3 de Almussafes, lo que permitir\u00e1 al grupo asi\u00e1tico desarrollar su propia actividad, y esto, abre la puerta a recuperar parte del peso industrial de la f\u00e1brica.<\/p>\n

Geely llega a Almussafes<\/h2>\n

Ser\u00e1 la nave Body 3<\/strong>, una de las instalaciones m\u00e1s modernas de la planta valenciana, que fue concebida para producir veh\u00edculos basados en la plataforma CD4 de Ford, la que ahora tendr\u00e1 el sello del gigante chino. A d\u00eda de hoy, esta planta no tiene actividad, porque en la actualidad, el \u00fanico modelo de Ford que se realiza en Almussafes es el Kuga<\/strong><\/a>, y no se fabrica en esa planta. Por tanto, Geely<\/strong> <\/a>podr\u00e1 usar esta planta sin tener que compartir cadena de montaje con Ford.<\/p>\n

Las dos empresas ganan, una con la venta, la otra porque contar\u00e1 con su propia f\u00e1brica en un punto estrat\u00e9gico de Europa, y dentro de una planta que goza de una enorme reputaci\u00f3n. De hecho, desembarcar en Almussafes no es algo casual, conf\u00edan en la experiencia y en la capacidad industrial, en que es una cadena de suministro consolidada, y una ubicaci\u00f3n clave para moverse por todo Europa. Adem\u00e1s, operar en Espa\u00f1a sale m\u00e1s barato que en muchos otros pa\u00edses, otra ventaja competitiva que Geely<\/strong> <\/a>quiere aprovechar.<\/p>\n

El SUV que prepara Geely<\/h2>\n

Geely<\/strong> parece tener clara su hoja de ruta en Almussafes, y su producci\u00f3n podr\u00eda arrancar con un veh\u00edculo conocido internamente como c\u00f3digo 135, actualmente desarrollado sobre la plataforma GEA (Global Intelligent Electric Architecture), una arquitectura modular que permite albergar distintos y variados tipos de propulsi\u00f3n.<\/p>\n

Una de las grandes ventajas que ofrece, es precisamente este car\u00e1cter multienerg\u00eda, lo que permite que un mismo veh\u00edculo, pueda fabricarse como un h\u00edbrido autorrecargable, h\u00edbrido enchufable y totalmente el\u00e9ctrico, lo que le permite adaptarse a los mercados de todo tipo.<\/p>\n

Lo que no queda claro es el modelo elegido, podr\u00eda ser el Geely EX2<\/strong>, un SUV<\/strong> compacto de 4,13 metros, de longitud, un SUV que ha desatado la locura en el mercado chino. Si hablamos de su versi\u00f3n el\u00e9ctrica, equipa un motor de 114 CV de potencia, y una bater\u00eda LFP de 39,4 kWh, que puede homologar 325 km de autonom\u00eda en ciclo WLTP. Las cifras de este modelo no buscan competir con los modelos premium, pero desde luego, tiene argumentos m\u00e1s que de sobra para moverse en este sentido.<\/p>\n

Y los resultados de ventas hablan por s\u00ed solos, lo que podr\u00edan confirmar la apuesta en Europa. Porque han logrado vender 465.775 unidades, siendo el coche m\u00e1s vendido en todos los segmentos del mercado chino, palabras mayores. Es por esto mismo, por lo que Geely se ha planteado comercializar el coche en el mercado europeo.<\/p>\n

Geely, Ford y la planta valenciana<\/h2>\n

En lo que respecta a la industria espa\u00f1ola, este acuerdo entre Ford<\/strong> y Geely<\/strong> puede ser clave para recuperar el m\u00fasculo en una planta que goz\u00f3 de gran popularidad, y que sigue ofreciendo garant\u00edas pese a vivir unos a\u00f1os tan malos. Por su parte, Ford no ha sabido mantener las ventas que le alzaron en el mercado en la d\u00e9cada de los 90 y los 2000, ha ido perdiendo presencia y, con ello, menor productividad. Por eso, vender parte de la f\u00e1brica, le permite seguir operando, pero sin malgastar recursos.<\/p>\n

Y en el otro lado, Geely, gana una de las plantas m\u00e1s importantes de Europa, como parte de su expansi\u00f3n por el continente. De momento, no se espera una colaboraci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de esta venta, pero quien sabe, trabajar codo con codo puede derivar en una colaboraci\u00f3n mayor m\u00e1s adelante que, aunque no se contempla por el momento, tampoco se descarta.<\/p>\n

Lo que queda claro es que la planta de Almussafes<\/strong> <\/a>no podr\u00eda tener mejor noticia, algo que afecta directamente a miles de trabajadores que han visto como su actividad disminu\u00eda, y esto no solo afecta a los trabajadores, tambi\u00e9n a la econom\u00eda de los alrededores, que se ver\u00e1 beneficiada con el incremento de la actividad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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