{"id":13092,"date":"2026-06-17T13:00:31","date_gmt":"2026-06-17T11:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13092"},"modified":"2026-06-17T09:40:28","modified_gmt":"2026-06-17T07:40:28","slug":"galloper-todoterreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/galloper-todoterreno\/","title":{"rendered":"Una marca espa\u00f1ola que arras\u00f3 hace 20 a\u00f1os resucita con dos 4×4 de gasolina pura, tracci\u00f3n total, reductora de verdad y un precio que deja en rid\u00edculo a casi todo el segmento: vuelve a los concesionarios a finales de a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Durante la \u00faltima d\u00e9cada, el auge de los SUV<\/strong> <\/a>ha elevado estos veh\u00edculos hasta convertirse en los grandes dominadores. La idea de conducir un coche alto, que ofreciera las sensaciones de robustez que ofrec\u00edan los todoterrenos, era muy atractiva, tanto, que r\u00e1pidamente, estos veh\u00edculos arrasaron el mercado, siendo a d\u00eda de hoy, la opci\u00f3n favorita de los consumidores y la gran apuesta de la mayor\u00eda de las firmas de todo el mundo. Y precisamente los todoterrenos han sido los grandes perjudicados, porque muchas de sus prestaciones no son necesarias para la mayor\u00eda del gran p\u00fablico, pero sus caracter\u00edsticas atra\u00edan a un p\u00fablico amplio que ahora, se ha decantado por los SUV.<\/p>\n

Sin embargo, parece que la potencia y el rendimiento de este veh\u00edculo est\u00e1 volviendo a atraer a un nuevo p\u00fablico, m\u00e1s aventurero, con necesidades diferentes, y ven en los todoterrenos, una forma de cubrir sus necesidades dentro y fuera del asfalto. Y en este sentido, son varios los veh\u00edculos que han vuelto al mercado, y otros, que est\u00e1n a punto de hacerlo, como es el Galloper<\/strong>, una firma que logr\u00f3 un m\u00fasculo industrial a finales de los 90 y principios de los 2000, cuando m\u00e1s triunfaron este tipo de veh\u00edculos 4×4, y que regresa con una receta atractiva, pero poco habitual en el mercado actual.<\/p>\n

Esta nueva etapa viene con dos veh\u00edculos con capacidades especiales, sobre todo para fuera del asfalto, con motores de gasolina, tracci\u00f3n total conectable, reductora, y unos precios tan bajos como nunca se hab\u00edan visto para este tipo de modelos, y as\u00ed poder plantar cara a una competencia que tambi\u00e9n apuesta por este segmento. La clave, recuperar la esencia de robustez y practicidad que ofrec\u00edan estos coches que tanto triunfaron a comienzos de siglo.<\/p>\n

El regreso de Galloper<\/h2>\n

Galloper se gan\u00f3 una gran reputaci\u00f3n entre los entusiastas del todoterreno. De la mano de Hyundai Precision & Industries<\/a>,<\/strong> comenz\u00f3 a comercializar sus modelos en 1991, y su estrategia se bas\u00f3 en aprovechar las plataformas mec\u00e1nicas contrastadas para fabricar veh\u00edculos fuertes, resistentes, fiables y con precios muy por debajo de la media del segmento. Y no solo con Hyundai, tambi\u00e9n firmaron acuerdos con Mitsubishi Motors para fabricar modelos basados en tecnolog\u00edas que ya hab\u00edan demostrado su eficiencia, y as\u00ed pod\u00edan reducir a\u00fan m\u00e1s los costes sin renunciar a las capacidades de estos coches, a lo que les hace \u00fanicos. Y el \u00e9xito no tard\u00f3 en llegar, convirti\u00f3 a Galloper<\/strong> en una de las opciones m\u00e1s populares del mercado, sobre todo, para profesionales y para el entorno rural. En l\u00edneas generales, para todo aquel que necesitara un veh\u00edculo con plenas capacidades sin disparar el presupuesto.<\/p>\n

En ocho a\u00f1os, desde 1998 al 2005, logr\u00f3 alcanzar una elevada popularidad en Europa, especialmente en Espa\u00f1a. La marca desapareci\u00f3 poco despu\u00e9s, pero nunca la olvidaron, sobre todo quienes hab\u00edan conducido sus veh\u00edculos. Y 20 a\u00f1os despu\u00e9s, Galloper<\/strong> est\u00e1 de vuelta, con una estrategia algo diferente, pero con la misma esencia que le llev\u00f3 a triunfar, la de ofrecer 4×4 a precios por debajo de la competencia, m\u00e1s democratizados.<\/p>\n

Dos modelos<\/h2>\n

De momento, Galloper renace con dos modelos orientados a las capacidades fuera del asfalto. Uno es el Galloper S15, un todoterreno de cinco puertas y casi 4,9 metros de largo, con una configuraci\u00f3n capacitada para pelear con una competencia menor a la de hace unos a\u00f1os. Monta un motor de gasolina 2.0 turbo de cuatro cilindros con una potencia de 228 CV<\/strong> y un par m\u00e1ximo de 360 Nm<\/strong>, tracci\u00f3n total, caja reductora, bloqueo del diferencial trasero y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades firmada por ZF.<\/p>\n

No pretende rivalizar con los mejores todoterrenos del mercado, pero si ofrecer una capacidad superior a muchos de los SUV actuales, que ofrecen una imagen de potencia y aventurera que realmente no tienen. Porque puede ir con solvencia fuera de pista, fuera de la carretera, con plenas garant\u00edas.<\/p>\n

Y el segundo modelo es el Galloper P15<\/strong>, una pick-up<\/strong> derivada del modelo anterior, basada en la plataforma del Nissan Navara, que tiene el mismo motor de gasolina, aunque adaptado a las necesidades de este veh\u00edculo, que, si est\u00e1 m\u00e1s orientado al transporte de carga, digamos que una orientaci\u00f3n m\u00e1s profesional y a entornos rurales.<\/p>\n

Y aunque todav\u00eda tardar\u00e1 en llegar al mercado, pronto saldr\u00e1 una variante GLP<\/strong><\/a>, gas licuado, que permitir\u00eda obtener la etiqueta ECO<\/strong><\/a> de la DGT<\/strong><\/a>, una ventaja para poder moverse por las ciudades sin problemas ni restricciones ambientales. Porque hoy en d\u00eda, son muchos los que pretenden tener un coche que se pueda adaptar a todas las circunstancias.<\/p>\n

Galloper y su precio<\/h2>\n

Como pas\u00f3 hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os, el mayor argumento del Galloper es el precio, muy por debajo de su competencia directa. El S15 tendr\u00e1 un precio de salida de 37.000 euros. Si se compara con el precio del Toyota Land Cruiser<\/strong><\/a>, el Land Rover Defender<\/strong> <\/a>u otras pick-up<\/strong>, el precio est\u00e1 muy por debajo.<\/p>\n

La nueva etapa de la marca se desarrollar\u00e1 junto al fabricante chino Anhui Coronet, una alianza que marca distancia respecto a los v\u00ednculos hist\u00f3ricos con Mitsubishi y Hyundai, pero que mantiene el objetivo de ofrecer veh\u00edculos robustos utilizando plataformas ya consolidadas. Por eso, su vuelta al mercado es uno de los lanzamientos m\u00e1s esperados para muchos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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