{"id":13086,"date":"2026-06-17T11:00:54","date_gmt":"2026-06-17T09:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13086"},"modified":"2026-06-17T08:46:31","modified_gmt":"2026-06-17T06:46:31","slug":"gwm-espana-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/gwm-espana-china\/","title":{"rendered":"Todos en Espa\u00f1a comprando SUV chinos como locos y desembarca de golpe en el puerto de Barcelona una marca que vende 1,3 millones de coches al a\u00f1o, monta empresa propia y regala hasta 7 a\u00f1os de garant\u00eda"},"content":{"rendered":"

La industria del autom\u00f3vil vive un momento delicado, un momento de expansi\u00f3n, de evoluci\u00f3n, donde la irrupci\u00f3n de la industria china ha puesto todo patas arriba. Desde el gigante asi\u00e1tico se ofrecen veh\u00edculos con un rendimiento superior, una tecnolog\u00eda que todav\u00eda no ha llegado a Europa, y unos precios muy reducidos gracias a una mano de obra y a una industria m\u00e1s barata. BYD<\/strong> <\/a>ha sido el gran protagonista de este auge, pero no la \u00fanica, porque MG<\/strong><\/a>, Omoda<\/strong> <\/a>y Jaecoo<\/strong> <\/a>tambi\u00e9n han sabido aprovechar el momento de incertidumbre y de precios elevados que azotaba al consumidor en Europa. Pero por si todo esto era poco para el mercado, llega una nueva propuesta, y no es una cualquiera. Se trata de GWM<\/strong> (Great Wall Motor), que vende al a\u00f1o, m\u00e1s de 1,3 millones de coches por todo el planeta, y ahora est\u00e1 abriendo su propia estructura comercial en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

GWM<\/strong> es uno de los gigantes de la industria del autom\u00f3vil en China, y ahora, desembarca en Espa\u00f1a con la llegada de 500 veh\u00edculos que se han visto estos d\u00edas en el puerto de Barcelona. Es su punto de partida, su ofensiva comercial con la que quiere hacerse hueco.<\/p>\n

La llegada de GWM a Espa\u00f1a<\/h2>\n

GWM<\/strong> ha arrancado su actividad log\u00edstica directamente desde el puerto de Barcelona, con el desembarco de 500 unidades destinadas a venderse en nuestro pa\u00eds. Y en esta primera remesa, hay mucha variedad de veh\u00edculos y de modelos, cada uno, con una tecnolog\u00eda diferente, pero por encima de la media europea. Hay coches con motores de combusti\u00f3n, h\u00edbridos convencionales y el\u00e9ctricos 100%. La marca no quiere encerrarse en una \u00fanica tecnolog\u00eda, prefiere abrirse a todas las opciones que puede demandar el consumidor.<\/p>\n

Los veh\u00edculos ya se dirigen a los primeros concesionarios que la marca ha abierto en Espa\u00f1a, de momento, en Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla. Aunque pronto se expandir\u00e1n por toda la pen\u00ednsula, porque la idea de la firma es abrir 50 instalaciones antes de que finalice este 2026, siendo una de las expansiones m\u00e1s veloces de una nueva marca, lo que evidencia la propia confianza del fabricante en su \u00e9xito.<\/p>\n

La apuesta de GWM<\/h2>\n

El \u00e9xito que las marcas chinas han tenido en Espa\u00f1a, se relaciona directamente con los SUV. Este tipo de veh\u00edculos es ahora, la opci\u00f3n favorita para la mayor\u00eda de consumidores en nuestro pa\u00eds. Y este segmento, es uno de los que m\u00e1s controla GWM, sin duda, especializado en este segmento.<\/p>\n

En la actualidad, es la referencia en el mercado chino de los SUV<\/strong>, y tambi\u00e9n de los pick-up, una posici\u00f3n que ha logrado consolidar con el trabajo constante durante los \u00faltimos a\u00f1os, operando con marcas como Haval, bastante conocida en el mercado local e internacional. Y la idea es centrarse en modelos que puedan cubrir las necesidades de todo tipo, comenzando por las familiares, pero tambi\u00e9n todo tipo de modelos el\u00e9ctricos para cualquier perfil, de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n

Desde la empresa tienen claro que lo m\u00e1s importante es que un posible cliente tenga libertad para elegir, es decir, mientras que algunos fabricantes est\u00e1n centrados solo en la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica, GWM, apuesta por que cada uno elija su ritmo de transici\u00f3n. Es por esto que la marca apuesta por incluir todo tipo de tecnolog\u00eda a su nueva flota de veh\u00edculos, pasando por los de la combusti\u00f3n de toda la vida, la hibridaci\u00f3n, y terminando por los coches el\u00e9ctricos. Porque no es lo mismo conducir el coche por la ciudad, que moverse largas distancias, algunos prefieren autonom\u00eda, otra eficiencia, y otros, una mezcla de ambos, as\u00ed que cuantas m\u00e1s opciones puedan ofrecer, m\u00e1s f\u00e1cil ser\u00e1 llegar a cada uno de los potenciales clientes.<\/p>\n

Por si fuera poco, y como carta de bienvenida, GWM apuesta por ofrecer la m\u00e1xima seguridad a sus compradores, y por eso, ofrece coberturas y garant\u00edas de hasta siete a\u00f1os, una f\u00f3rmula muy atractiva para el consumidor, sobre todo, al hablar de marcas chinas, que aunque han ganado en confianza en los \u00faltimos a\u00f1os, a\u00fan arrastran el estigma creado en el pasado, y estas acciones, ayudan a superar ese obst\u00e1culo.<\/p>\n

Un gigante chino<\/h2>\n

El nombre de GWM<\/strong> es desconocido para la mayor\u00eda de personas en Espa\u00f1a, pero es un gigante, uno de los m\u00e1s importantes en China, con sede en Baoding, en la provincia de Hebei, y la estructura industrial es una de las m\u00e1s potentes de todo el mundo, operando a pleno rendimiento en varios continentes.<\/p>\n

Las cifras evidencian la fuerza del fabricante, que el a\u00f1o pasado, logr\u00f3 vender 1,32 millones de veh\u00edculos en todo el mundo, cifras que le sit\u00faan entre las empresas con m\u00e1s ventas del pa\u00eds asi\u00e1tico. Pero su objetivo ahora, es reducir la dependencia local, y expandirse por Am\u00e9rica-Latina, Asia<\/strong>, y sobre todo Europa<\/strong>, y la apuesta de Espa\u00f1a es una evidencia de ello.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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