{"id":13080,"date":"2026-06-17T09:00:40","date_gmt":"2026-06-17T07:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13080"},"modified":"2026-06-17T09:40:53","modified_gmt":"2026-06-17T07:40:53","slug":"toyota-movilidad-electrica-extensor-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-movilidad-electrica-extensor-autonomia\/","title":{"rendered":"Toyota lo patent\u00f3 y el centro aeroespacial alem\u00e1n lleva con ello desde 2002: el generador de pist\u00f3n libre que con solo 10 kW promete mantener un compacto a 120 por hora y ser\u00eda el extensor perfecto para un el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

\u00bfQui\u00e9n dec\u00eda que Toyota<\/strong> <\/a>ten\u00eda olvidado el coche el\u00e9ctrico<\/strong><\/a>? Es cierto que la marca nipona, de cara al p\u00fablico, se ha centrado m\u00e1s en extender al m\u00e1ximo posible su movilidad h\u00edbrida<\/strong><\/a>, al fin y al cabo, es una de las m\u00e1s reconocidas en el mundo del motor, una de las que m\u00e1s tiempo lleva en el mercado, y que no ha parado de perfeccionarse a lo largo de los a\u00f1os. Quiz\u00e1 por eso, hayan trabajado en la discreci\u00f3n con la movilidad el\u00e9ctrica, pero un ejemplo de que no se han olvidado de ella, es que su primer modelo, lanzado en el mercado chino, quiz\u00e1 el m\u00e1s complicado y competitivo en la actualidad, ha sido capaz de situarse en el top ventas desde su lanzamiento, y pronto llegar\u00e1 a Europa.<\/p>\n

Pero hay m\u00e1s evidencias de que Toyota<\/strong>, eso de la movilidad el\u00e9ctrica, no le pilla de nuevo. De hecho, lleva muchos a\u00f1os investigando para encontrar una soluci\u00f3n que podr\u00eda cambiar para siempre los sistemas de extensi\u00f3n de autonom\u00eda, con un generador de pist\u00f3n que podr\u00e1 ser capaz de producir electricidad de manera m\u00e1s eficiente y compacta.<\/p>\n

Y esta idea, para nada es nueva, el Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR)<\/strong> est\u00e1 detr\u00e1s de esta tecnolog\u00eda desde los inicios del siglo XXI. Pero que Toyota est\u00e9 detr\u00e1s ha generado mucho inter\u00e9s, porque la firma nipona, no hace nada al azar, suelen tomar decisiones muy acertadas, y el inter\u00e9s sobre su potencial en el coche el\u00e9ctrico es enorme. Podr\u00edamos estar hablando del extensor de autonom\u00eda el\u00e9ctrica ideal por su tama\u00f1o compacto, su gran eficiencia y su capacidad para aprovechar diferentes combustibles.<\/p>\n

Toyota y su apuesta el\u00e9ctrica<\/h2>\n

Si hay algo que tiene claro Toyota<\/strong>, es que el coche el\u00e9ctrico tiene que ser capaz de ofrecer autonom\u00eda, sobre todo, y buscar la forma de no disparar el precio de sus veh\u00edculos, tendencia de la industria con esta movilidad. Y este proyecto podr\u00eda ser clave, un sistema llamado FPELG (Free Piston Engine Linear Generator o generador lineal de pist\u00f3n libre)<\/strong>, que, si se compara con otros motores de combusti\u00f3n tradicional, su dise\u00f1o es capaz de eliminar algunos elementos mec\u00e1nicos complejos y pesados, uno de ellos, el cig\u00fce\u00f1al, pero tambi\u00e9n las bielas o el sistema de transmisi\u00f3n asociado al movimiento rotativo.<\/p>\n

El dispositivo tiene una arquitectura compuesta de tres elementos clave, la c\u00e1mara de combusti\u00f3n de dos tiempos, un generador lineal y una c\u00e1mara de gas que hace las funciones de resorte. Y es el propio pist\u00f3n el elemento encargado de generar electricidad, y para hacerlo, ha introducido materiales magn\u00e9ticos en el propio pist\u00f3n. Cuando este se mueve por el interior del cilindro, interact\u00faa con las bobinas colocadas en las paredes, y es esto lo que genera corriente de forma directa. El movimiento lineal sustituye de esta forma, al movimiento cl\u00e1sico rotativo que se produce a lo largo del cilindro, interact\u00faa con bobinas situadas en las paredes del conjunto, lo que genera corriente el\u00e9ctrica de forma directa.<\/p>\n

Las ventajas con esta simplificaci\u00f3n son m\u00e1s importantes de lo que podr\u00eda parecer en un primer momento. Los componentes m\u00e1s propensos a desgastarse, se reducen dr\u00e1sticamente, y por otro lado, permite crear una unidad mucho m\u00e1s compacta, ligera y f\u00e1cil de integrar dentro del veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n

La soluci\u00f3n m\u00e1s efectiva<\/h2>\n

Si hay algo que llama la atenci\u00f3n de este desarrollo, es la capacidad para generar electricidad. Las cifras hablan de alrededor de 10 kW de potencia el\u00e9ctrica, una cifra modesta a simple vista si se compara con toda la potencia del veh\u00edculo, pero la firma nipona pretende usar dos unidades conjuntamente, suficiente para mantener una velocidad constante en la mayor\u00eda de coches de pr\u00f3xima generaci\u00f3n.<\/p>\n

La funci\u00f3n principal no ser\u00eda mover directamente las ruedas, como generadores, su funci\u00f3n ser\u00eda alimentar a la propia bater\u00eda o suministrar electricidad al sistema de propulsi\u00f3n, siendo un eficiente extensor de autonom\u00eda. Lo m\u00e1s destacado es que, con este sistema, se puede reducir el tama\u00f1o de las bater\u00edas y sus componentes, y esto se traduce, l\u00f3gicamente, en menos peso, en m\u00e1s rendimiento, menor consumo, y m\u00e1s eficiencia.<\/p>\n

Y otro punto, es que el sistema funciona con diferentes combustibles, por tanto, no se limita \u00fanicamente a una fuente de energ\u00eda, lo que genera todav\u00eda m\u00e1s atractivo y abre la puerta a adaptarse a diferentes fuentes de energ\u00eda, todos con el objetivo de reducir las emisiones.<\/p>\n

El concepto de Toyota<\/h2>\n

Este sistema lleva a\u00f1os siendo investigado, y Toyota, es especialista en buscar soluciones dentro de desarrollos que pueden ofrecer gran rendimiento y eficiencia. Pero no es f\u00e1cil desarrollarlo con la m\u00e1xima eficiencia, entre otras cosas, porque para eliminar elementos clave como el cig\u00fce\u00f1al, requiere de una gran precisi\u00f3n. Pero las ventajas pueden ser de tal envergadura, que, de lograr su eficiencia, estar\u00edamos hablando de un cambio en el futuro de la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Una vez m\u00e1s, Toyota<\/strong>, aunque parec\u00eda que no estaba nada implicado en la movilidad el\u00e9ctrica, y aunque sigue apostando por la combusti\u00f3n<\/strong><\/a> interna sostenible para el futuro, prepara su verdadero salto a la movilidad el\u00e9ctrica, y que nadie dude de que ser\u00e1 tan efectiva como referencial en el mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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