{"id":13049,"date":"2026-06-16T13:00:07","date_gmt":"2026-06-16T11:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13049"},"modified":"2026-06-16T12:04:20","modified_gmt":"2026-06-16T10:04:20","slug":"andy-cowell-aston-martin-honda-papel-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/andy-cowell-aston-martin-honda-papel-2026\/","title":{"rendered":"Cowell pas\u00f3 a un segundo plano en Aston Martin pero es el hombre clave para que Honda y el equipo se entiendan de una vez"},"content":{"rendered":"

Andy Cowell<\/strong> lleva meses fuera del foco p\u00fablico de Aston Martin<\/strong><\/a>. Desde que Adrian Newey<\/strong> lleg\u00f3 para tomar las riendas del equipo, el ingeniero brit\u00e1nico pas\u00f3 a un segundo plano,<\/strong> sin ruedas de prensa, sin declaraciones, sin apenas rastro visible en el paddock. Pero su trabajo no ha terminado.<\/p>\n

Cowell sigue siendo el hombre que une a Aston Martin y Honda <\/a><\/strong>en el momento m\u00e1s cr\u00edtico de su relaci\u00f3n, y el fabricante japon\u00e9s lo valora m\u00e1s de lo que su discreci\u00f3n pueda sugerir. Tetsushi Kakuda, director del proyecto de Honda en la F\u00f3rmula 1, fue el primero en reconocerlo p\u00fablicamente: \u00abAndy Cowell es uno de los mejores ingenieros de la F1 y comprende perfectamente la complejidad y la dificultad de esta unidad de potencia. Adem\u00e1s de trabajar desde el AMR Technology Campus en Silverstone, tambi\u00e9n visita con frecuencia las instalaciones de HRC Sakura\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Una frase que dice mucho sobre el papel que el t\u00e9cnico especializado en motores ocupa en este mega proyecto, aunque nadie lo vea en los focos.<\/p>\n

Cowell fue se\u00f1alado como responsable de la falta de comunicaci\u00f3n entre Aston Martin y Honda<\/h2>\n

Para entender d\u00f3nde est\u00e1 Cowell<\/a> ahora hay que entender qu\u00e9 pas\u00f3 antes. Cuando el AMR26 lleg\u00f3 a la pretemporada y los problemas empezaron a acumularse, las miradas apuntaron hacia \u00e9l. Seg\u00fan distintas fuentes del paddock, Cowell fue se\u00f1alado como el responsable de una brecha de comunicaci\u00f3n<\/strong> entre el equipo y Honda que hizo que Aston Martin entendiera demasiado tarde las dificultades<\/strong> que el fabricante japon\u00e9s estaba teniendo con el desarrollo de su unidad de potencia. Esa desconexi\u00f3n entre Silverstone y Sakura tuvo consecuencias directas en el coche.<\/p>\n

Lo que sigui\u00f3 fue un cambio de roles. Newey<\/a> asumi\u00f3 la direcci\u00f3n t\u00e9cnica del equipo y Andy dej\u00f3 de ser el jefe visible para convertirse en el enlace entre las dos partes.<\/strong> Un papel menos vistoso pero, seg\u00fan Kakuda, fundamental para que el trabajo avance con fluidez.<\/p>\n

\u00abSu funci\u00f3n ayuda a reducir la distancia geogr\u00e1fica entre ambos centros, permitiendo que el desarrollo del chasis y de la unidad de potencia avance como si fueran un solo equipo\u00bb,<\/strong> explic\u00f3 el ingeniero japon\u00e9s. No es un papel menor si se tiene en cuenta el historial de Cowell. Fue el l\u00edder de la divisi\u00f3n de motores de Mercedes durante el periodo m\u00e1s dominante de su historia<\/strong>, el que construy\u00f3 los motores h\u00edbridos que aplastaron a la competencia durante a\u00f1os.<\/p>\n

Ese conocimiento es exactamente lo que el motorista necesita ahora, cuando trabaja a contrarreloj para tener lista una versi\u00f3n mejorada de su V6 antes del par\u00f3n de verano.<\/a><\/p>\n

Honda no confirma cu\u00e1ndo llegar\u00e1 el nuevo motor pero sigue trabajando a destajo
\nLa pregunta que todo el mundo se hace en el entorno de la escuder\u00eda de Silverstone es cu\u00e1ndo llegar\u00e1 el nuevo motor.<\/strong> La respuesta oficial de Honda es la misma desde hace semanas: est\u00e1n en ello, pero no hay fecha cerrada<\/strong>. \u00abEl momento exacto de la actualizaci\u00f3n todav\u00eda est\u00e1 siendo evaluado\u00bb, admiti\u00f3 Kakuda. \u00abSeguimos trabajando intensamente en el desarrollo con el objetivo de acercarnos a los objetivos de rendimiento que nos hemos marcado\u00bb.<\/p>\n

Lo que s\u00ed est\u00e1 claro es en qu\u00e9 fase se encuentra ese desarrollo. Como ya explic\u00f3 Shintaro Orihara en Barcelona, el fabricante ha completado la fase de pruebas monocil\u00edndricas y ahora trabaja con el V6 completo.<\/strong> Los primeros datos en f\u00e1brica son positivos, aunque el propio Orihara fue cuidadoso: \u00abNo existe la magia en la F\u00f3rmula 1. As\u00ed que podr\u00edamos ver algunas mejoras alrededor del verano,<\/strong> pero no hay soluciones milagrosas: ser\u00e1 paso a paso\u00bb. Aston Martin planea estrenar el AMR26B en B\u00e9lgica o Hungr\u00eda,<\/a> aunque eso depende de que Honda pueda cumplir los plazos.<\/p>\n

\"Honda
Joe Porlock\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Kakuda tambi\u00e9n sali\u00f3 al paso de las cr\u00edticas que Honda ha recibido en los \u00faltimos meses y record\u00f3 que los ciclos de desarrollo en la F\u00f3rmula 1 nunca son lineales. \u00abEl desarrollo en la F1 siempre exige superar grandes dificultades, y los \u00e9xitos del pasado tambi\u00e9n fueron el resultado de la acumulaci\u00f3n de numerosas etapas de desarrollo<\/strong>. En el mundo tan din\u00e1mico de la F1, es muy dif\u00edcil comparar directamente distintas \u00e9pocas. Lo que s\u00ed puedo decir es que, tanto entonces como ahora, siempre hemos dado lo m\u00e1ximo en el desarrollo, incluso durante los periodos m\u00e1s dif\u00edciles\u00bb.<\/p>\n

En ese contexto, la figura de Cowell cobra a\u00fan m\u00e1s sentido. Sabe c\u00f3mo funciona un motor de F\u00f3rmula 1 moderno desde dentro, conoce las dos culturas de trabajo, la brit\u00e1nica y la japonesa, y entiende lo que el AMR26 necesita. Es probable que abandone Aston Martin cuando Jonathan Wheatley llegue<\/strong> para liberar a Newey de las funciones de director del equipo. Pero mientras tanto, sigue siendo el puente entre dos organizaciones que necesitan entenderse mejor de lo que lo han hecho hasta ahora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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