{"id":13044,"date":"2026-06-16T19:00:14","date_gmt":"2026-06-16T17:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13044"},"modified":"2026-06-16T14:10:09","modified_gmt":"2026-06-16T12:10:09","slug":"xpeng-movilidad-aerea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/xpeng-movilidad-aerea\/","title":{"rendered":"Un todoterreno el\u00e9ctrico de seis ruedas que esconde plegado un dron tripulado de fibra de carbono: el invento chino que se parte en dos con solo pulsar un bot\u00f3n y en menos de cinco minutos"},"content":{"rendered":"

La evoluci\u00f3n del autom\u00f3vil ya no parece evoluci\u00f3n, sino revoluci\u00f3n. La competencia industrial est\u00e1 en un punto jam\u00e1s visto, con la movilidad el\u00e9ctrica tirando del carro y un mont\u00f3n de tecnolog\u00edas peleando por un sitio en el futuro. Y de vez en cuando aparece algo que te hace frotarte los ojos. Lo \u00faltimo de XPeng es exactamente eso: un todoterreno el\u00e9ctrico de seis ruedas<\/strong> capaz de transportar y lanzar un dron tripulado de fibra de carbono<\/strong> que se despliega y echa a volar en cuesti\u00f3n de minutos. Suena a pel\u00edcula, pero es presente. Y ya se est\u00e1 fabricando.<\/p>\n

Hablamos del Land Aircraft Carrier<\/a>, un proyecto que junta dos mundos que solo hab\u00edamos visto en el cine: un veh\u00edculo que rueda por carretera y un m\u00f3dulo a\u00e9reo 100% el\u00e9ctrico que despega y aterriza en vertical. Los dos se separan gracias a un sistema automatizado, y cuando llega el momento, el coche se convierte literalmente en una pista de despegue. China ha dado el primer paso de una movilidad que hasta hace nada era pura ciencia ficci\u00f3n, y ojo, porque no se ha quedado en el render bonito como tantos otros.<\/p>\n

El coche volador de XPeng (que ahora se llama Aridge)<\/h2>\n

Empecemos por un detalle que ha cambiado hace poco: la filial de coches voladores de XPeng, que antes se llamaba AeroHT, ha pasado a denominarse Aridge<\/strong>. Aclarado esto, vamos con el bicho. A primera vista el Land Aircraft Carrier<\/strong> es un todocamino el\u00e9ctrico de gran tama\u00f1o, unos 5,5 metros y seis ruedas, pero por debajo es otra cosa. M\u00e1s que un coche, es una nave nodriza<\/strong>: est\u00e1 dise\u00f1ado para transportar, proteger y recargar un m\u00f3dulo a\u00e9reo independiente que emerge autom\u00e1ticamente desde la parte trasera. Con solo pulsar un bot\u00f3n, en apenas unos minutos la aeronave se desacopla y prepara sus sistemas para volar. Y aqu\u00ed la fibra de carbono juega un papel clave, porque le da la ligereza y la resistencia que el m\u00f3dulo a\u00e9reo necesita para ser eficiente.<\/p>\n

Lo interesante es la filosof\u00eda detr\u00e1s del invento, y es que Aridge ha resuelto el gran problema de los coches voladores: que en el d\u00eda a d\u00eda son un engorro. En vez de fabricar un h\u00edbrido raro entre coche y avi\u00f3n que no hace bien ninguna de las dos cosas, ha optado por dos m\u00f3dulos especializados<\/strong> que trabajan juntos. As\u00ed usas el coche para lo de siempre \u2014ir a currar, la compra, lo que sea\u2014 y tiras del m\u00f3dulo a\u00e9reo solo cuando de verdad compensa, como para esquivar un atasco monumental o hacer un trayecto en l\u00ednea recta por el aire. Y un detalle muy bien pensado: el propio coche, con su motorizaci\u00f3n h\u00edbrida, recarga la aeronave hasta cinco o seis veces<\/strong>, as\u00ed que te olvidas de depender de una infraestructura de carga externa.<\/p>\n

La primera f\u00e1brica de coches voladores del mundo<\/h2>\n

Que esto no es un brindis al sol lo demuestra el dinero que han puesto encima de la mesa. Aridge ha levantado en Guangzhou, al sur de China, una planta de 120.000 metros cuadrados<\/strong> dedicada en exclusiva a fabricar aeronaves el\u00e9ctricas. Y no es una m\u00e1s: es la primera f\u00e1brica del mundo de producci\u00f3n en serie de coches voladores<\/strong>. La capacidad prevista es de 10.000 unidades al a\u00f1o<\/strong>, aunque en esta primera fase apuntan a la mitad, 5.000. El objetivo a pleno rendimiento es de ciencia ficci\u00f3n tambi\u00e9n: completar un m\u00f3dulo a\u00e9reo cada media hora<\/strong>.<\/p>\n

Y no se han quedado en los planos. El primer m\u00f3dulo a\u00e9reo sali\u00f3 de la l\u00ednea en noviembre de 2025, y en marzo de 2026 el Land Aircraft Carrier completo ya rodaba por la l\u00ednea de producci\u00f3n de prueba, con varios aparatos haciendo vuelos de demostraci\u00f3n el mismo d\u00eda. El inter\u00e9s, como era de esperar, es brutal: la empresa acumula ya unos 7.000 pedidos<\/strong>, el 90% de clientes chinos. Las entregas en China est\u00e1n previstas para este 2026, mientras que el mercado de Oriente Medio tendr\u00e1 que esperar a 2027 (socios de Emiratos, Catar y Kuwait ya han reservado 600 unidades). Eso s\u00ed, conviene no perder de vista una cosa: la producci\u00f3n a gran escala no arrancar\u00e1 del todo hasta que lleguen los permisos regulatorios pertinentes. Una cosa es fabricarlo y otra que te dejen volarlo por donde quieras.<\/p>\n

\n
\n
EL PRECIO<\/div>\n
CONJUNTO COMPLETO<\/div>\n
~255.000 \u20ac<\/div>\n
menos de 2 millones de yuanes; coche nodriza + m\u00f3dulo a\u00e9reo de dos plazas<\/div>\n<\/div>\n
\n
CAPACIDAD DE F\u00c1BRICA<\/div>\n
10.000\/a\u00f1o<\/div>\n
un m\u00f3dulo a\u00e9reo cada 30 minutos a pleno rendimiento; 5.000 en la primera fase<\/div>\n<\/div>\n
\n
RESERVAS<\/div>\n
~7.000<\/div>\n
pedidos acumulados, el 90% en China; Oriente Medio reserva ya 600 unidades<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Volar sin ser piloto: as\u00ed de f\u00e1cil (en teor\u00eda)<\/h2>\n

Una de las cosas que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es lo sencillo que pretende ser usarlo, sobre todo comparado con una aeronave tradicional, que exige una formaci\u00f3n de a\u00fapa. Aridge ha simplificado el manejo al m\u00e1ximo: el m\u00f3dulo a\u00e9reo lleva un sistema de vuelo automatizado<\/strong> con el que puedes programar rutas y ejecutar despegues y aterrizajes pr\u00e1cticamente sin tocar nada. La idea es que cualquiera pueda volarlo, no solo un piloto experimentado. Para que te hagas una idea de hasta d\u00f3nde llega la apuesta, la empresa ya ha firmado una sesentena de helipuertos<\/strong> en aeropuertos de aviaci\u00f3n general, zonas tur\u00edsticas y entornos urbanos, y las primeras operaciones se har\u00e1n en \u00e1reas de vuelo a baja altura designadas, como parques nacionales.<\/p>\n

El conjunto completo cuesta menos de 2 millones de yuanes<\/strong>, unos 255.000 euros al cambio. Es un dineral, evidentemente al alcance de muy pocos, pero pong\u00e1moslo en perspectiva: es lo que pagar\u00edas por un SUV de lujo y una avioneta por separado, sin contar lo que te ahorras en hangar. Visto as\u00ed, hasta tiene su l\u00f3gica.<\/p>\n

Ahora bien, toca el aviso honesto que siempre os doy, porque me parece importante no venderos humo. Que el coche ya salga de la f\u00e1brica no significa que vayas a verlos sobrevolando la Gran V\u00eda el a\u00f1o que viene. Esto sigue en fase de producci\u00f3n de prueba, la producci\u00f3n masiva real depende de luz verde regulatoria, y de momento solo se podr\u00e1 volar en zonas muy concretas y controladas. El salto de \u00abya se fabrica\u00bb a \u00ablo uso para ir al trabajo volando\u00bb es enorme y va a llevar a\u00f1os, tambi\u00e9n aqu\u00ed en Europa, donde la regulaci\u00f3n de este tipo de aparatos va con calma. Pero que conste una cosa: mientras medio mundo lleva una d\u00e9cada ense\u00f1ando bonitos renders de coches voladores, los chinos han construido la f\u00e1brica, han encendido las luces y ya est\u00e1n sacando unidades. Y eso, te guste m\u00e1s o menos la idea, son palabras mayores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La evoluci\u00f3n del autom\u00f3vil ya no parece evoluci\u00f3n, sino revoluci\u00f3n. La competencia industrial est\u00e1 en un punto jam\u00e1s visto, con … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":13045,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-13044","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hibridos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13044"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13044\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13074,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13044\/revisions\/13074"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13044"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}