{"id":12989,"date":"2026-06-15T19:00:38","date_gmt":"2026-06-15T17:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12989"},"modified":"2026-06-15T10:58:08","modified_gmt":"2026-06-15T08:58:08","slug":"bateria-edison-hidrogeno-1901","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/bateria-edison-hidrogeno-1901\/","title":{"rendered":"Edison lo dibuj\u00f3 en una libreta en 1901, liberaba hidr\u00f3geno y el mundo lo mand\u00f3 al caj\u00f3n: 125 a\u00f1os despu\u00e9s un laboratorio californiano lo resucita con nanotecnolog\u00eda y aguanta 12.000 ciclos sin morir"},"content":{"rendered":"

La movilidad el\u00e9ctrica<\/strong><\/a> est\u00e1 dando a conocer el mundo de las bater\u00edas<\/strong> y sus componentes, y aunque todo esto suene a tecnolog\u00eda nueva y pionera, lo cierto es que todo este mundo tiene m\u00e1s de un siglo de investigaci\u00f3n, aunque muchos proyectos y tecnolog\u00edas se hayan quedado en un segundo o tercer plano durante todo este tiempo. El claro ejemplo es la bater\u00eda<\/strong> de n\u00edquel-hierro dise\u00f1ada por Thomas Edison<\/strong>, hace m\u00e1s de un siglo, y que ha quedado aparcada este tiempo, pero que ya ofrec\u00eda robustez y duraci\u00f3n desde el primer momento. Pero ten\u00eda un inconveniente que supon\u00eda un freno para la industria actual, la lentitud en los tiempos de carga.<\/p>\n

Pero ahora, 125 a\u00f1os despu\u00e9s, un grupo de investigadores ha retomado este proyecto, desde la Universidad de California en Los \u00c1ngeles (UCLA), y gracias a la nanotecnolog\u00eda, se ha transformado en una bater\u00eda que puede soportar m\u00e1s de 12.000 ciclos de carga y descarga, y lo que es m\u00e1s importante, cargarse en segundos usando materiales econ\u00f3micos y muy abundantes.<\/p>\n

La bater\u00eda de hidr\u00f3geno de Edison<\/h2>\n

Si por algo es conocido Thomas Edison es por haber inventado la bombilla, y tambi\u00e9n por su enfrentamiento en lo tecnol\u00f3gico con Nikola Tesla. Pero uno de sus proyectos m\u00e1s ambicioso se basaba en una bater\u00eda<\/strong> <\/a>recargable que se basaba en n\u00edquel<\/strong> y hierro<\/strong>, presentado a principios del siglo XX, en 1901<\/strong>. Funcionaba con reacciones electroqu\u00edmicas, con intervenciones de electrodos de hierro y n\u00edquel inmersos en un electrolito alcalino. En el proceso, hab\u00eda una liberaci\u00f3n de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Uno de los puntos fuertes era la gran resistencia que ofrec\u00eda, capaz de funcionar despu\u00e9s de muchos a\u00f1os de uso, despu\u00e9s de soportar temperaturas extremas, y resultaba mucho m\u00e1s segura que otras alternativas por aquel entonces. Algunas de las unidades fabricadas estuvieron funcionando durante varias d\u00e9cadas, evidenciando su gran resistencia.<\/p>\n

Pero su baja eficiencia energ\u00e9tica termin\u00f3 por condenarlas, tambi\u00e9n su incapacidad para dar y recibir energ\u00eda con rapidez, por lo que qued\u00f3 descartada para lo que demandaba la industria de aquellos a\u00f1os. Sin embargo, estas investigaciones acaban de dar una vuelta de tuerca a esta tecnolog\u00eda, siendo una base de una investigaci\u00f3n con potencial para poder influir en el futuro del almacenamiento energ\u00e9tico.<\/p>\n

Nanotecnolog\u00eda en la bater\u00eda de hidr\u00f3geno<\/h2>\n

El gran objetivo del equipo de UCLA era reducir estos tiempos de carga y suministro, y gracias a la nanoingenier\u00eda<\/strong> encontraron la soluci\u00f3n. El trabajo consisti\u00f3 en redise\u00f1ar el electrodo de hierro a escala nanom\u00e9trica, multiplicando la superficie disponible para las reacciones qu\u00edmicas. Con este cambio, los iones se desplazan con mucha velocidad entre los diferentes componentes de la bater\u00eda<\/strong>, lo que elimina gran parte de las limitaciones que arrastraba desde su creaci\u00f3n.<\/p>\n

Por otro lado, el electrolito fue modificado, lo que permit\u00eda una mejor conectividad y reduc\u00eda el desgaste provocado por los ciclos repetidos de carga y descarga. Con las pruebas que se han llevado a cabo, se ha logrado que la bater\u00eda<\/strong> supere los 12.000 ciclos sin que la degradaci\u00f3n sea significativa, lo que supone que, en un uso real, soporte d\u00e9cadas funcionando a plena capacidad.<\/p>\n

Si se compara con bater\u00edas de ion-litio, abundantes en la actualidad, las cifras son especialmente llamativas. La densidad es mayor en las de \u00a0ion-litio, pero la p\u00e9rdida de rendimiento es mayor. Con las nuevas, se sacrifica algo de la capacidad de almacenamiento, pero la vida \u00fatil alcanza cifras extraordinarias. Y si tenemos en cuenta los materiales empleados, el hierro y n\u00edquel, son mucho m\u00e1s abundantes, esto reduce la dependencia, la log\u00edstica, la cadena de suministro y, por tanto, ahorra costes.<\/p>\n

Almacenamiento energ\u00e9tico<\/h2>\n

Si bien, esta bater\u00eda no parece que pueda sustituir a las bater\u00edas actuales bater\u00edas de litio en coches el\u00e9ctricos, tel\u00e9fonos m\u00f3viles o dispositivos port\u00e1tiles por la densidad energ\u00e9tica y el elevado peso, s\u00ed que podr\u00eda ser de gran utilidad en el almacenamiento estacionario de energ\u00eda. Las instalaciones solares, los parques e\u00f3licos, los centros de datos y los sistemas de autoconsumo requieren de bater\u00edas<\/strong> que tengan capacidad de trabajo durante muchos a\u00f1os, d\u00e9cadas, que no se vean deterioradas pese a los miles de ciclos, y trabajar con elevados niveles de seguridad. Y aqu\u00ed, el peso y el volumen son factores secundarios, donde prima la durabilidad y los costes de mantenimiento.<\/p>\n

Estamos en plena etapa de cambio, de desarrollo energ\u00e9tico, de soluciones para cuidar el medio ambiente, y el trabajo que realiz\u00f3 Edison hace m\u00e1s de un siglo, y que parec\u00eda descartado, ahora cobra m\u00e1s relevancia que nunca. Su bater\u00eda<\/strong>, con defectos que la hac\u00edan poco operativa, ahora han sido mejorados, y aunque las bater\u00edas m\u00e1s comunes no podr\u00e1n ser sustituidas por estas, hay otros aspectos que la hacen la soluci\u00f3n ideal. Y qui\u00e9n sabe, con la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica actual, no se puede descartar ning\u00fan escenario. M\u00e1s de un siglo despu\u00e9s, Edison<\/strong> contin\u00faa contribuyendo a la tecnolog\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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