{"id":12979,"date":"2026-06-15T13:00:21","date_gmt":"2026-06-15T11:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12979"},"modified":"2026-06-15T10:25:20","modified_gmt":"2026-06-15T08:25:20","slug":"nio-es8-suv-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nio-es8-suv-premium\/","title":{"rendered":"Premium, enorme y con cifras de reserva que asustan: el SUV el\u00e9ctrico que coloca 13.000 unidades al mes demuestra que el tsunami chino a\u00fan no ha ense\u00f1ado lo peor para Europa"},"content":{"rendered":"

El mercado automovil\u00edstico ha cambiado completamente en los \u00faltimos a\u00f1os, y la culpa de este cambio la ha tenido la electrificaci\u00f3n<\/strong>, aunque hay muchos otros factores que est\u00e1n revolucionando la industria, y tiene que ver, y mucho, la llegada de las marcas chinas. Porque las firmas tradicionales, las que han liderado el mercado en Europa desde siempre, digamos que se han confiado por la posici\u00f3n que ten\u00edan. Pero en los \u00faltimos a\u00f1os, no han sabido o han querido hacer los deberes como deb\u00edan haberlos hecho.<\/p>\n

La movilidad el\u00e9ctrica<\/strong><\/a>, instada por los gobiernos que conforman la Uni\u00f3n Europea, no ha tenido la implicaci\u00f3n que debiera, y adem\u00e1s de ser lenta, ha provocado una subida de precios del sector, la cual, tambi\u00e9n se ha visto en coches de combusti\u00f3n tradicional, en algunos casos, han doblado su precio. Y en la lejan\u00eda, el mercado chino segu\u00eda creciendo y evolucionando a un ritmo impresionante, y aunque algunos ya lo avisaban, como hizo Tesla cuando dominaba el mercado el\u00e9ctrico, estas marcas siempre pensaron que no tendr\u00edan \u00e9xito en el mercado Europeo, les han dejado hacer, y los resultados actuales son los que son.<\/p>\n

En estos \u00faltimos a\u00f1os, las marcas chinas han dado un golpe importante en lo que se refiere a la movilidad asequible, con tecnolog\u00eda del m\u00e1s alto nivel, rendimientos muy elevados, y unos precios muy bajos en comparaci\u00f3n con las marcas que han operado siempre en el viejo continente. Y una vez conquistado este sector, ahora el objetivo son los SUV premium de gran tama\u00f1o. Y un ejemplo de la ofensiva es el nuevo NIO ES8<\/strong><\/a>, cuyas cifras en Europa, est\u00e1n siendo mucho m\u00e1s elevadas que las mejores previsiones, 110.000 unidades entregadas en apenas 215 d\u00edas, y m\u00e1s de 13.000 matriculaciones al mes.<\/p>\n

El nuevo NIO ES8<\/h2>\n

Hablamos de la tercera generaci\u00f3n del NIO ES8<\/strong>, el \u00e9xito de la marca china, que ha logrado unas cifras de ventas que nadie pod\u00eda esperar, muy por encima de las previsiones, siendo, a d\u00eda de hoy, uno de los coches m\u00e1s exitosos del mercado chino en el segmento premium. Solo en 36 horas, desde que se abri\u00f3 el periodo para los primeros pedidos, acumul\u00f3 47.000 reservas. En el primer trimestre de este 2026, el 54% de todas las entregas de la marca fueron solo este modelo. Y no fue el boom inicial, porque en el mes de abril, se entregaron 13.028 entregas, el 44% del volumen mensual de la compa\u00f1\u00eda, convirti\u00e9ndose en el l\u00edder del segmento, acumulando cinco meses en lo m\u00e1s alto.<\/p>\n

Lujo el\u00e9ctrico sin concesiones<\/h2>\n

El truco est\u00e1 en ofrecer tama\u00f1o, tecnolog\u00eda y practicidad familiar en un \u00fanico producto y a un precio muy competitivo. Es uno de los modelos m\u00e1s grandes construidos nunca por la marca, con 5,28 metros de largo, con tres filas en su interior que puede acoger seis o siete plazas, dependiendo de la configuraci\u00f3n del comprador, lo que permite una perfecta adaptaci\u00f3n para las familias numerosas. El maletero es de 574 litros, 3.230 si se abaten los asientos de las \u00faltimas filas, convirti\u00e9ndose en uno de los veh\u00edculos m\u00e1s vers\u00e1tiles de la categor\u00eda.<\/p>\n

Y a nivel tecnol\u00f3gico, las soluciones avanzadas que ofrece tambi\u00e9n son motivo de \u00e9xito. Para empezar, la arquitectura el\u00e9ctrica de 900 voltios, que parec\u00eda reservada para modelos superiores, le permite recuperar 250 km de autonom\u00eda en solo 5 minutos en condiciones \u00f3ptimas, siendo uno de los m\u00e1s efectivos del mercado en este segmento. La capacidad total de las bater\u00edas es de 102 kWh, lo que le permite homologar 635 km en el ciclo CLTC.<\/p>\n

Europa siente la presi\u00f3n<\/h2>\n

El NIO ES8 es el mayor ejemplo del gran problema que tienen los fabricantes europeos y la presi\u00f3n que tienen encima. Porque este modelo, va mucho m\u00e1s all\u00e1 de la primera ofensiva asi\u00e1tica de modelos baratos, ahora los modelos premium tambi\u00e9n son el objetivo. Es cierto que, a medida que se elevan las prestaciones, los precios, en Europa, las grandes marcas siguen teniendo mucho empuje, como Audi<\/strong><\/a>, BMW<\/strong><\/a>, Mercedes<\/strong><\/a>, sin mencionar los mejores modelos de las marcas s\u00faper premium. Pero en este segmento, donde, estas marcas nunca han sufrido la presi\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de la competencia entre ellos, ya han visto que las tendencias del mercado pueden cambiar, porque por el mismo precio, pueden tener coches mucho mejores, o por precios mucho m\u00e1s bajos, pueden tener coches con tecnolog\u00eda y rendimiento similar a sus opciones.<\/p>\n

El NIO ES8<\/strong> desarrolla 630 caballos de potencia y 700 Nm<\/strong> de par m\u00e1ximo, cifras reservadas en Europa a modelos de alta prestaci\u00f3n, y con precios muy altos. Sin embargo, este modelo cuesta en China, de salida, 406.800 yuanes, unos 51.500 euros al cambio. El precio en Europa, en caso de que llegue, ser\u00e1 m\u00e1s alto, pero seguro, mucho m\u00e1s bajo que la competencia.<\/p>\n

Por el momento, las principales marcas pueden estar tranquilas, porque la presencia en Europa, sigue siendo muy discreta. Pero claro, si observas estas cifras de venta, es previsible que tarde o temprano, prueben suerte, y la carta de presentaci\u00f3n es impresionante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El mercado automovil\u00edstico ha cambiado completamente en los \u00faltimos a\u00f1os, y la culpa de este cambio la ha tenido la … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":12980,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-12979","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12979"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12979\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12986,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12979\/revisions\/12986"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12979"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}