{"id":12970,"date":"2026-06-15T11:00:20","date_gmt":"2026-06-15T09:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12970"},"modified":"2026-06-15T09:10:40","modified_gmt":"2026-06-15T07:10:40","slug":"motor-horse-powertrain-x-range-c15-direct-drive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/motor-horse-powertrain-x-range-c15-direct-drive\/","title":{"rendered":"Un motor de gasolina, el cambio, la electr\u00f3nica y un motor el\u00e9ctrico metidos en una sola caja que se atornilla al eje trasero: el invento de Horse convierte cualquier el\u00e9ctrico en h\u00edbrido sin redise\u00f1ar el coche"},"content":{"rendered":"

La transici\u00f3n hacia el coche el\u00e9ctrico<\/strong><\/a> est\u00e1 siendo una batalla encarnizada dentro de la industria, pero al mismo tiempo, con una evoluci\u00f3n mucho m\u00e1s lenta de la que se preve\u00eda en un primer momento. Porque ya son muchos a\u00f1os desde que muchos fabricantes de todo el mundo, trabajan en estos nuevos motores, en las bater\u00edas y en todo lo que tiene que ver con la movilidad del futuro, y, sin embargo, a\u00fan est\u00e1n muy lejos de poder ofrecer los rendimientos alcanzados por la combusti\u00f3n interna.<\/p>\n

Algo que evidencia este crecimiento lento y no constante, es que muchas marcas de coches, que ten\u00edan previsto centrarse en los coches el\u00e9ctricos en estas fechas, han tenido que modificar su hoja de ruta y seguir apostando por la movilidad intermedia, la h\u00edbrida, ya que esta aprovecha las ventajas de la combusti\u00f3n, sobre todo para largas distancias, junto a una movilidad el\u00e9ctrica que si es bastante eficiente en las grandes ciudades.<\/p>\n

Pero en lo que respecta a la movilidad el\u00e9ctrica, un nuevo motor, el Horse Powertrain<\/strong><\/a>, creado por Renault<\/strong> <\/a>y Geely<\/strong><\/a>, podr\u00eda suponer un cambio en el rumbo de esta tecnolog\u00eda que puede cambiar las plataformas que han sido confeccionadas para los coches el\u00e9ctricos, en modelos h\u00edbridos sin que haya que redise\u00f1ar el veh\u00edculo, y esto, a largo plazo, ya no solo es una ventaja en cuanto a fabricaci\u00f3n, tambi\u00e9n lo es en cuanto a costes.<\/p>\n

Un motor integrado<\/h2>\n

Esta nueva tecnolog\u00eda, la X-Range C15 Direct Drive<\/strong>, es una evoluci\u00f3n que puede marcar un antes y un despu\u00e9s en la industria, una evoluci\u00f3n al sistema Horse<\/strong>, que se present\u00f3 en el Sal\u00f3n IAA Mobility de M\u00fanich en 2025<\/strong>. Esta primera versi\u00f3n se present\u00f3 como un extensor de autonom\u00eda, pero la evoluci\u00f3n permite que el motor de gasolina tambi\u00e9n impulse las ruedas, lo que supone un verdadero salto en cuanto a eficiencia y versatilidad, al convertir una plataforma el\u00e9ctrica en una arquitectura compatible con los h\u00edbridos y los el\u00e9ctricos con autonom\u00eda extendida.<\/p>\n

Llama mucho la atenci\u00f3n su dise\u00f1o, ya que el motor se integra dentro de una \u00fanica carcasa de combusti\u00f3n de cuatro cilindros, una transmisi\u00f3n, la electr\u00f3nica y dos motores el\u00e9ctricos. Y todo ello queda instalado en el lugar donde se encontrar\u00eda el motor trasero de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Todo ello da v\u00eda libre a los fabricantes, que ahora pueden aprovechar plataformas que ya est\u00e9n desarrolladas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y as\u00ed adaptarlas a las diferentes tecnolog\u00edas sin que ello suponga tener que hacer modificaciones estructurales.<\/p>\n

Doble motor el\u00e9ctrico<\/h2>\n

Otro aspecto que llama la atenci\u00f3n es que hay dos motores el\u00e9ctricos trabajando de manera conjunta con el propulsor t\u00e9rmico. Bajo una arquitectura llamada P1+P3, el primer motor el\u00e9ctrico est\u00e1 conectado al cig\u00fce\u00f1al del motor de combusti\u00f3n y act\u00faa de generador, y puede generar hasta 110 kW<\/strong> de potencia el\u00e9ctrica.<\/p>\n

El segundo motor el\u00e9ctrico se sit\u00faa en la salida de la transmisi\u00f3n, el que se va a encargar de mover el veh\u00edculo el\u00e9ctricamente, o junto al motor de gasolina cuando toca que ambos sistemas trabajen al mismo tiempo. Con esta soluci\u00f3n, se combinan las ventajas de un motor h\u00edbrido en serie o en paralelo. En algunas ocasiones, el coche podr\u00eda moverse solo con energ\u00eda el\u00e9ctrica, y en otros momentos, el motor de gasolina va a poder intervenir directamente en la tracci\u00f3n, aumentando de esta forma, la eficiencia.<\/p>\n

Gasolina y plataformas el\u00e9ctricas<\/h2>\n

Horse<\/strong>, con el objetivo de poder adaptarse a los diferentes segmentos del mercado, ha desarrollado dos variantes del sistema. La primera es un motor atmosf\u00e9rico de cuatro cilindros que tiene una potencia de hasta 70 kW y est\u00e1 destinada a veh\u00edculos compactos del segmento B y C. El segundo, es un motor turboalimentado que puede llegar hasta los 120 kW, destinado a veh\u00edculos de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n

Pero lo m\u00e1s importante de esta innovaci\u00f3n, afecta m\u00e1s a lo industrial que a las propias caracter\u00edsticas en s\u00ed. Porque las marcas llevan mucho tiempo invirtiendo en plataformas el\u00e9ctricas espec\u00edficas, pero la evoluci\u00f3n de cada marca es desigual, y la propia demanda mundial ha llevado a muchos fabricantes a mantener opciones h\u00edbridas en sus cat\u00e1logos m\u00e1s tiempo del previsto. Y con el X-Range C15 Direct Drive<\/strong>, las plataformas pueden reutilizarse para nuevos modelos sin tener que partir de cero, reduciendo tiempos y costes.<\/p>\n

Esta herramienta va a permitir a muchos fabricantes, poder adaptarse a cambios de \u00faltima hora, a redise\u00f1ar hojas de ruta sin que esto suponga un perjuicio econ\u00f3mico considerable, al mismo tiempo que no se perder\u00e1 tiempo, lo que les va a permitir poder seguir siendo m\u00e1s que competitivos en un mercado que no para de cambiar y que est\u00e1 m\u00e1s tenso que nunca. Son muchos fabricantes los que han tenido que cambiar muchas cosas en los \u00faltimos a\u00f1os, fuera cual fuera la planificaci\u00f3n, y con el X-Range C15 Direct Drive, estos cambios no son tan relevantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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