{"id":12874,"date":"2026-06-14T18:00:59","date_gmt":"2026-06-14T16:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12874"},"modified":"2026-06-12T12:02:39","modified_gmt":"2026-06-12T10:02:39","slug":"byd-racco-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-racco-japon\/","title":{"rendered":"Mide 3,39 metros, tiene puertas correderas, carga a 100 kW y cuesta unos 14.000 euros al cambio: el coche con el que BYD asalta este verano el \u00faltimo mercado que se les resist\u00eda a los chinos"},"content":{"rendered":"

Si alguien pensaba que BYD<\/strong> <\/a>se iba a conformar con lo logrado hasta el momento, que no es poco, es que no conoce la filosof\u00eda m\u00e1s importante del autom\u00f3vil en China. La firma supo aprovechar la debilidad del mercado europeo con la llegada de la electrificaci\u00f3n, y en apenas dos a\u00f1os, ha pasado de ser un desconocido m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras de su pa\u00eds, a convertirse en un referente mundial de la movilidad el\u00e9ctrica. Las firmas tradicionales confiaban en su posici\u00f3n en Europa, no contaban con la irrupci\u00f3n de un mercado chino que hab\u00eda fracasado en sus ofensivas pasadas. Pero estas firmas tradicionales se han dejado llevar, han evolucionado lentamente con la movilidad el\u00e9ctrica que desde la Uni\u00f3n Europea est\u00e1 instando a cambiar, y adem\u00e1s, han ido elevando los precios considerablemente. Todo ello, lo ha aprovechado BYD para lograr, en dos a\u00f1os, convertirse en el referente de la movilidad el\u00e9ctrica.<\/strong><\/a><\/p>\n

Y no se van a detener ah\u00ed, porque han hecho lo m\u00e1s dif\u00edcil, lo que nadie pensaba que pudieran hacer, ser eso, un referente, y ahora, toca aprovechar la ola, invertir, y ganar a\u00fan m\u00e1s m\u00fasculo, y cuentan con recursos para hacerlo. Y parte de esa nueva ofensiva, est\u00e1 a punto de llegar a Europa, un urbano que se estrena este verano en Jap\u00f3n<\/strong>, el Racco.<\/p>\n

BYD y una apuesta arriesgada<\/h2>\n

Para comprender las dimensiones de la apuesta de BYD<\/strong> con el Racco<\/strong>, hay que conocer alguna singularidad del mercado japon\u00e9s<\/strong>. El modelo es el primer kei car, un tipo de veh\u00edculo muy arraigado a la cultura japonesa<\/strong>, y el Racco, es el primer modelo extranjero de la historia que se comercializar\u00e1 en tierras niponas, una declaraci\u00f3n de intenciones y una evidencia de la ambici\u00f3n del grupo.<\/p>\n

Estos, son veh\u00edculos compactos, ofrecen ventajas fiscales y administrativas por ser tan peque\u00f1o. Este mercado lo dominan gigantes de la industria, como lo son Honda<\/strong><\/a>, Suzuki<\/strong><\/a>, Nissan<\/strong> <\/a>o Mitsubishi<\/strong><\/a>. Y BYD<\/strong> les desaf\u00eda con un Racco<\/strong> confeccionado desde cero para este pa\u00eds.<\/p>\n

Un dise\u00f1o reconocible tipo monovolumen, l\u00edneas cuadradas para maximizar el espacio dentro del habit\u00e1culo, de 3,39 metros de largo y 1,47 de ancho, con una altura de 1,80 metros. Los hasta cuatro pasajeros que pueden ir en el interior, gozan de un espacio que muchos no se creen hasta que lo experimentan en sus propias carnes.<\/p>\n

Practicidad y la tecnolog\u00eda<\/h2>\n

BYD<\/strong> no pierde la esencia en el interior, tecnolog\u00eda y funcionalidad. El salpicadero est\u00e1 presidido por una instrumentaci\u00f3n digital, pantalla t\u00e1ctil, flotante, y funciones del veh\u00edculo. Tambi\u00e9n se mantienen los botones f\u00edsicos. Las marchas tambi\u00e9n se cambian a trav\u00e9s de la consola central, que tambi\u00e9n cuenta con espacio de almacenaje de peque\u00f1as cosas.<\/p>\n

El habit\u00e1culo se equipa con asientos calefactados, retrovisores el\u00e9ctricos, elevalunas el\u00e9ctricos, tapicer\u00eda similar al cuero, y otros muchos detalles para ofrecer el m\u00e1ximo confort. En el exterior, se ofrece una imagen moderna con faros LED y formas redondeadas que contrastan con el dise\u00f1o cuadrado.<\/p>\n

BYD<\/strong> y la bater\u00eda LFP (litio-ferrofosfato)<\/strong><\/a>, de alrededor de 20 kWh de capacidad, basada en la tecnolog\u00eda Blade<\/strong> <\/a>desarrollada por ellos mismos. La autonom\u00eda se sit\u00faa en torno a los 180 km, una cifra que podr\u00eda parecer modesta, pero que encaja perfectamente con la tradici\u00f3n urbana en Jap\u00f3n<\/strong>. Es capaz de admitir potencias de hasta 100 KW de corriente continua, una cifra muy alta que le permite cargarse en muy poco tiempo. El motor es de solo 27 CV (20 kW), pero suficiente para este tipo de veh\u00edculos en las ciudades de Jap\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Expectaci\u00f3n en Jap\u00f3n<\/h2>\n

La llegada de este nuevo modelo ha despertado un gran inter\u00e9s, incluso en los propios fabricantes locales, que no esperaban que BYD se atreviera a mater mano a un modelo tan arraigado en el pa\u00eds. Por ejemplo, Toshihiro Suzuki, presidente de Suzuki, ha admitido el gran desaf\u00edo del desembargo de BYD<\/strong>, y reconoce que la percepci\u00f3n del veh\u00edculo chino, al igual que est\u00e1 pasando en Europa, est\u00e1 cambiando, y esa barrera psicol\u00f3gica que imped\u00eda su expansi\u00f3n, de van debilitando con el paso del tiempo.<\/p>\n

La llegada est\u00e1 prevista para este mismo verano, y tendr\u00e1 un precio aproximado al cambio de entre 14.000 y 14.500 euros.<\/strong><\/p>\n

Y ojo, porque BYD<\/strong> no descarta exportar el producto a Europa. Es cierto que este tipo de veh\u00edculos no resulta muy familiar en Europa, pero su practicidad para la ciudad, sus peque\u00f1as dimensiones, y su rendimiento, podr\u00eda encajar en grandes ciudades como Madrid o Barcelona, en Espa\u00f1a, o en cualquier capital de todo el continente.<\/p>\n

El nuevo Racco<\/strong> es una evidencia de la ofensiva del BYD<\/strong>, del momento que viven, de lo seguro que est\u00e1n ante esta nueva tecnolog\u00eda, y de su potencial m\u00e1s all\u00e1 de China, incluso con modelos tan locales como este que solo est\u00e1 presente en Jap\u00f3n<\/strong> y que se nutro de la producci\u00f3n local.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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