{"id":12782,"date":"2026-06-11T17:00:24","date_gmt":"2026-06-11T15:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12782"},"modified":"2026-06-11T10:05:30","modified_gmt":"2026-06-11T08:05:30","slug":"dacia-glp-4x4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/dacia-glp-4x4\/","title":{"rendered":"Dos dep\u00f3sitos de 50 litros, 1.500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, etiqueta ECO y un 4×4 sin \u00e1rbol de transmisi\u00f3n: el \u00fanico SUV del mercado que junta GLP, tracci\u00f3n total y autom\u00e1tico ya se entrega en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Cu\u00e1ntas veces nos habremos visto en la tesitura de echar c\u00e1lculos a la hora de llenar el dep\u00f3sito<\/strong>. Mirando que gasolinera es la m\u00e1s barata<\/strong> en nuestra ciudad, comparando el precio<\/strong><\/a> que tiene un d\u00eda con otro, buscando el momento exacto para llenar el dep\u00f3sito sin dejarnos un ri\u00f1\u00f3n. A veces los c\u00e1lculos son imposibles y toca llenar el viernes el dep\u00f3sito para el fin de semana o ahora para las vacaciones que est\u00e1n a la vuelta de la esquina y gastarnos un ojo de la cara.<\/p>\n

Muchos piensan en dar un cambio hacia la electrificaci\u00f3n, pero las alternativas el\u00e9ctricas son caras<\/strong> y la autonom\u00eda sigue siendo un quebradero de cabeza cuando pensamos en viajes largos como, precisamente, puede ser el de las vacaciones de verano.<\/p>\n

Pero combusti\u00f3n cl\u00e1sica y el\u00e9ctrico no son las \u00fanicas opciones que ofrece el mercado. Imagina tener un coche que te permita llenar dos dep\u00f3sitos por el precio de uno<\/strong>, que ronda los 1.500 kil\u00f3metros sin pasar por la gasolinera, que tiene etiqueta ECO<\/strong> de la DGT y que adem\u00e1s es un 4×4<\/strong> de verdad, capaz de meterse por caminos embarrados sin sudar. Parece el anuncio de un coche conceptual que nunca llegar\u00e1. Pero es real. Se llama Dacia Duster Hybrid G-150 4×4<\/strong>, y su hermano grande Bigster<\/strong> tambi\u00e9n lo monta. Ya se entregan en los concesionarios espa\u00f1oles.<\/p>\n

Lo mejor de todo es el truco que esconde debajo: es un 4×4\u00a0sin \u00e1rbol de transmisi\u00f3n<\/strong>. Sin esa pesada barra met\u00e1lica que conecta el motor delantero con las ruedas traseras. \u00bfC\u00f3mo lo logra? Pues con un motor el\u00e9ctrico independiente en el eje posterior. Una soluci\u00f3n tan sencilla como brillante que, hasta ahora, nadie hab\u00eda combinado con el GLP y el cambio autom\u00e1tico.<\/p>\n

GLP + gasolina: un t\u00e1ndem que ya era bueno, pero ahora se vuelve loco<\/h2>\n

Las siglas GLP (Gas Licuado del Petr\u00f3leo)<\/strong> est\u00e1n cada vez m\u00e1s presentes en la jerga automovil\u00edstica, pero si alg\u00fan despistado no sabe de que hablamos, es un combustible que cuesta aproximadamente la mitad que la gasolina. El coche funciona exactamente igual y tambi\u00e9n respostas en la gasolinera, pero tu bolsillo no quedar\u00e1 temblando. El problema hist\u00f3rico es que los coches de GLP sol\u00edan ser b\u00e1sicos, sin opciones de tracci\u00f3n total y rara vez autom\u00e1ticos.<\/p>\n

Pero eso ha cambiado de la mano de Dacia. Han cogido su motor 1.2 turbo de 140 CV<\/strong> (el mismo que lleva el Duster de gasolina), lo han adaptado para quemar tambi\u00e9n GLP,<\/strong> y le han acoplado una microhibridaci\u00f3n<\/strong> de 48V.<\/strong><\/p>\n

El resultado es un coche que arranca en gasolina por seguridad, pero luego pasa a GLP. Ambos combustibles tienen su propio dep\u00f3sito de 50 litros cada uno. Adem\u00e1s, puede circular en modo 100% el\u00e9ctrico<\/strong> en ciudad hasta un 60% del tiempo gracias a la microhibridaci\u00f3n. En total, la autonom\u00eda combinada alcanza la friolera de 1.500 kil\u00f3metros<\/strong>, es decir, podr\u00edas hacer Madrid-Barcelona ida y vuelta y a\u00fan te quedar\u00eda dep\u00f3sito.<\/p>\n

El 4×4 que no tiene palier: as\u00ed funciona el truco el\u00e9ctrico<\/h2>\n

No olvidemos uno de los datos m\u00e1s importantes de este Dacia y es que es 4×4. Normalmente este tipo de veh\u00edculos necesita un \u00e1rbol de transmisi\u00f3n<\/strong> (un eje met\u00e1lico que va desde el motor delantero hasta el diferencial trasero). Eso pesa, ocupa espacio y consume energ\u00eda. Sin embargo, Dacia ha eliminado por completo esa pieza.<\/p>\n

C\u00f3mo lo ha hecho para tener un 4×4 sin esa pieza, muy sencillo. En su lugar, ha colocado un motor el\u00e9ctrico independiente en el eje trasero<\/strong>. Solo tiene 31 CV de potencia y 87 Nm de par, pero no necesita m\u00e1s. Su misi\u00f3n no es empujar el coche a 120 km\/h, sino ayudar en las curvas, en las salidas y, sobre todo, en el barro.<\/p>\n

Este motor el\u00e9ctrico trasero tiene su propia caja de cambios con dos velocidades<\/strong>. La primera es muy corta y sirve para salir de atascos de arena, subir pendientes o circular por carreteras muy rotas. La segunda velocidad permite que la tracci\u00f3n total est\u00e9 activa hasta los 140 km\/h.<\/p>\n

El sistema se controla con un mando giratorio en la consola central con seis modos<\/strong>: Eco, Auto, Snow, Mud\/Sand, Off-road y Lock. El modo Lock es el m\u00e1s extremo: reparte el par al 50% entre el eje delantero y el trasero, como los 4×4 tradicionales, pero sin el ruido ni el consumo extra de llevar un palier girando todo el rato.<\/p>\n

Duster o Bigster: dos tallas, misma magia, precios distintos<\/h2>\n

Dacia ofrece esta mec\u00e1nica en sus dos SUV. El\u00a0Duster<\/strong>\u00a0es el todoterreno peque\u00f1o de la marca. Mide 4,34 metros, es m\u00e1s manejable en ciudad y cuesta\u00a0desde 27.790 euros. El\u00a0Bigster<\/strong>\u00a0es su hermano grande (4,57 metros), con m\u00e1s maletero y presencia, y arranca en\u00a030.980 euros.<\/p>\n

Adem\u00e1s, un veh\u00edculo que combine ser GLP, autom\u00e1tico y 4×4 no existe por lo que no tienen competencia. Los coches de GLP suelen ser de tracci\u00f3n delantera. Los 4×4 suelen ser di\u00e9sel o h\u00edbridos enchufables, mucho m\u00e1s caros y con etiqueta C o B. Mientras que el Duster y el Bigster llevan la codiciada\u00a0etiqueta ECO\u00a0de la DGT.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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