{"id":12765,"date":"2026-06-11T13:00:15","date_gmt":"2026-06-11T11:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12765"},"modified":"2026-06-11T08:13:52","modified_gmt":"2026-06-11T06:13:52","slug":"submarino-navantia-armada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/submarino-navantia-armada\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a est\u00e1 a d\u00edas de sacar al mar su segundo submarino de nueva generaci\u00f3n: 81 metros, 3.700 toneladas en inmersi\u00f3n y un detalle que casi nadie cuenta\u2026 todav\u00eda navega sin su arma secreta"},"content":{"rendered":"

En un contexto internacional marcado por el aumento de las tensiones geopol\u00edticas,<\/strong> la protecci\u00f3n de infraestructuras ha provocado que la competencia tecnol\u00f3gica entre las potencias hay crecido sustancialmente. En ese marco los submarinos<\/strong><\/a> han recuperado un protagonismo que parec\u00eda reservado a los a\u00f1os de la Guerra Fr\u00eda. Las principales armadas del mundo aceleran la modernizaci\u00f3n de sus flotas y apuestan por capacidades cada vez m\u00e1s avanzadas en sigilo, autonom\u00eda y vigilancia.<\/strong> En este escenario, Espa\u00f1a<\/strong> se prepara para dar un nuevo paso.<\/p>\n

Dentro de muy poco, el astillero de Navantia<\/strong> en Cartagena vivir\u00e1 un momento clave. El S-82 ‘Narciso Monturiol’<\/strong>, el segundo submarino de la clase S-80 Plus, est\u00e1 listo para comenzar sus pruebas de navegaci\u00f3n<\/strong> en el mar. No ser\u00e1 solo un paseo, sino el bautismo de un coloso de 81 metros de largo y 3.700 toneladas de desplazamiento en inmersi\u00f3n, dise\u00f1ado y construido completamente en Espa\u00f1a.<\/p>\n

El camino hasta llegar a este momento clave no ha sido una l\u00ednea recta. La fecha exacta de la primera zambullida se ha movido<\/strong> en varias ocasiones, pero parece que a principios del pr\u00f3ximo mes llegar\u00e1 el momento. Aunque, eso s\u00ed, este gigante de los mares empezar\u00e1 a navegar cojo. Le falta su \u00abarma secreta<\/strong>\u00ab, el sofisticado sistema que le permitir\u00eda pasar semanas bajo el agua sin salir a respirar, convirti\u00e9ndolo en un verdadero fantasma de los oc\u00e9anos.<\/p>\n

Un gigante en n\u00fameros: c\u00f3mo es el Narciso Monturiol<\/h2>\n

Aunque pueda parecer que es un submarino m\u00e1s construido por Navantia, las cifras dejan claro que la magnitud de echarlo al mar no es menor. Estamos hablando de una embarcaci\u00f3n de 81 metros de eslora<\/strong>, casi la longitud de un campo de f\u00fatbol; 7,3 metros de manga y 3.700 toneladas.<\/strong><\/p>\n

Detr\u00e1s de este submarino hay a\u00f1os de trabajo conjunto entre Navantia y la Armada Espa\u00f1ola, adem\u00e1s del esfuerzo de cientos de empresas de todo el pa\u00eds que han participado en su desarrollo y construcci\u00f3n. Un esfuerzo y trabajo que lo han llevado a ser de los submarinos convencionales (no nucleares) m\u00e1s avanzados jam\u00e1s fabricados en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

Puede sumergirse hasta m\u00e1s de 300 metros de profundidad<\/strong> y alcanzar velocidades superiores a los 20 nudos bajo el agua. Adem\u00e1s, gracias a sus avanzados sistemas automatizados, puede funcionar con una tripulaci\u00f3n de tan solo 32 personas<\/strong>, una cifra sorprendentemente reducida para un buque de estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n

La cuenta atr\u00e1s: un calendario que baila al ritmo de las pruebas<\/h2>\n

La realidad es que fijar una fecha exacta para la primera salida al mar es complicado. La planificaci\u00f3n prevista para las pr\u00f3ximas semanas ha tenido que reorganizarse, alterando varias pruebas clave para la Armada. La primera salida al mar<\/strong> ya no se producir\u00e1 \u00abantes del verano\u00bb como se pensaba. Ahora se sit\u00faa entre la \u00faltima semana de junio y los primeros d\u00edas de julio<\/strong>. Y esto solo es el comienzo de un proceso largo y meticuloso.<\/p>\n

El plan actual contempla m\u00e1s de 40 d\u00edas de navegaci\u00f3n repartidos en al menos cinco salidas al mar antes de que el submarino pueda ser entregado definitivamente. La previsi\u00f3n oficial sigue siendo que la entrega a la Armada se produzca antes de que finalice 2026,<\/strong> pero todos los implicados son conscientes de la enorme exigencia t\u00e9cnica del proyecto.<\/p>\n

El secreto que guarda en su interior (lo que no se ve)<\/h2>\n

Si las cifras de por s\u00ed ya eran sorprendentes, este submarino tambi\u00e9n posee un secreto que lo convierte en una clave para la Armada:: el sistema AIP<\/strong>. Estas siglas significan: Air Independent Propulsion (Propulsi\u00f3n Independiente del Aire).<\/p>\n

Los submarinos di\u00e9sel-el\u00e9ctricos convencionales tienen que salir a la superficie o usar un tubo (snorkel) cada poco tiempo para cargar bater\u00edas y coger aire para sus motores. Eso los hace m\u00e1s vulnerables, porque pueden ser vistos o detectados.<\/p>\n

El sistema AIP que usar\u00e1 el S-82 se llama BEST (Bio-Ethanol Stealth Technology)<\/strong>. Su funcionamiento es simplemente fascinante: transforma el bioetanol en hidr\u00f3geno<\/strong> dentro del propio submarino,\u00a0y luego ese hidr\u00f3geno se mezcla con ox\u00edgeno en una pila de combustible para generar electricidad. Esto es revolucionario<\/strong> porque le permite al ‘Narciso Monturiol’ navegar sumergido durante semanas<\/strong> seguidas sin necesidad de salir a la superficie.<\/p>\n

Es un gran avance y una ventaja en el mar de cara a los enemigos, sin embargo, seg\u00fan la planificaci\u00f3n de Navantia y la Armada, el sistema AIP no se instalar\u00e1 hasta que el buque pase por su primera gran carena<\/strong> (una especie de \u00abrevisi\u00f3n t\u00e9cnica profunda\u00bb dentro de unos a\u00f1os).<\/p>\n

Esto significa que, inicialmente, el S-82 tendr\u00e1 que emerger con m\u00e1s frecuencia para recargar sus bater\u00edas como un submarino convencional. La raz\u00f3n es pr\u00e1ctica y financiera: se prioriza la entrega del submarino para tenerlo operativo cuanto antes, y el sistema m\u00e1s avanzado se instalar\u00e1 en una fase posterior. Cuando en el futuro reciba su sistema AIP, entonces s\u00ed, el ‘Narciso Monturiol’ se convertir\u00e1 en el verdadero fantasma del Mediterr\u00e1neo que los ingenieros so\u00f1aron.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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