{"id":12761,"date":"2026-06-11T09:00:08","date_gmt":"2026-06-11T07:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12761"},"modified":"2026-06-11T09:43:11","modified_gmt":"2026-06-11T07:43:11","slug":"pld-space-guayana-cochete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/pld-space-guayana-cochete\/","title":{"rendered":"Mientras Europa espera su respuesta a SpaceX, una empresa espa\u00f1ola se planta donde despegaba el Ariane 5: 35 millones invertidos, rampa propia lista este verano y un cohete de 1.000 kilos que vuela a final de a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

La carrera espacial<\/strong> siempre ha sido cosa de las grandes potencias. Es la pel\u00edcula que nos han contado en el cine y en los libros de historia: Estados Unidos, Rusia o China.<\/a><\/strong> Pero no hace falta irse tan lejos. El sue\u00f1o de dos amigos de Elche compite hoy en esa misma liga. Ra\u00fal Torres y Ra\u00fal Verd\u00fa<\/strong> ten\u00edan 23 y 22 a\u00f1os cuando fundaron PLD Space<\/strong> en 2011, y su idea sonaba a locura: fabricar sus propios cohetes.<\/p>\n

Puede sonar a juego de ni\u00f1os, pero el objetivo iba muy en serio: poner cohetes en \u00f3rbita<\/strong>. Mientras sus amigos pensaban en acabar la carrera o en buscar trabajo, ellos ya so\u00f1aban con despegar desde la Guayana Francesa<\/strong>, el puerto espacial desde el que Europa lanza sus cohetes m\u00e1s potentes. Quince a\u00f1os despu\u00e9s, aquella locura se ha convertido en una de las empresas espaciales m\u00e1s prometedoras del continente. Y ahora, cuando Europa busca desesperadamente su respuesta al SpaceX de Elon Musk<\/strong>, la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola ha dado un golpe en la mesa.<\/strong><\/p>\n

El \u00faltimo movimiento: 35 millones de euros<\/strong> para terminar su complejo de lanzamiento en Kourou, cuya rampa estar\u00e1 lista este mismo verano. \u00bfEl objetivo? Lanzar el MIURA 5<\/strong>, un cohete de 35 metros de altura y casi 70 toneladas al despegue<\/strong> capaz de poner hasta 540 kilos de sat\u00e9lites en \u00f3rbita helios\u00edncrona, o algo m\u00e1s de una tonelada en \u00f3rbita baja. El primer vuelo est\u00e1 previsto para finales de 2026.<\/strong><\/p>\n

La rampa estar\u00e1 lista en verano<\/h2>\n

La Guayana Francesa<\/strong> no es un lugar cualquiera. Es el puerto espacial de Europa, la base desde la que despegan los cohetes Ariane y Vega \u2014y desde la que llegaron a volar los Soyuz rusos hasta 2022\u2014, el \u00abaeropuerto\u00bb que utiliza la Agencia Espacial Europea para mandar sat\u00e9lites al espacio. Y all\u00ed, en plena selva amaz\u00f3nica, PLD Space est\u00e1 levantando su propia rampa de lanzamiento.<\/strong><\/p>\n

El proyecto marcha a buen ritmo. Las obras civiles est\u00e1n en su fase final y la previsi\u00f3n es que el complejo est\u00e9 completamente terminado durante el verano de 2026<\/strong>. Mientras tanto, en Espa\u00f1a se ensamblan los componentes de la infraestructura, que ya han empezado a viajar por barco hasta Kourou.<\/strong><\/p>\n

No es un proyecto menor: de los 35 millones, 22 se est\u00e1n ejecutando dentro del ecosistema industrial franc\u00e9s y 13 van directamente a m\u00e1s de 20 empresas de la Guayana Francesa. El sello espa\u00f1ol, eso s\u00ed, est\u00e1 donde importa: la ingenier\u00eda y el coraz\u00f3n tecnol\u00f3gico son 100% espa\u00f1oles<\/strong>, nacidos en Elche y puestos a prueba en Teruel, donde la compa\u00f1\u00eda ensaya sus motores a gran escala.<\/p>\n

El impacto econ\u00f3mico en la regi\u00f3n tampoco es peque\u00f1o. Seg\u00fan los c\u00e1lculos oficiales \u2014con la metodolog\u00eda del INSEE, el instituto de estad\u00edstica franc\u00e9s\u2014, la inversi\u00f3n generar\u00e1 unos 21 millones de euros en valor a\u00f1adido local y entre 250 y 275 empleos indirectos<\/strong> durante la construcci\u00f3n, adem\u00e1s de 35 puestos de trabajo directos<\/strong> cuando los lanzamientos sean recurrentes.<\/p>\n

El MIURA 5: un cohete europeo<\/h2>\n

Toda esta infraestructura tiene un \u00fanico protagonista: el MIURA 5<\/strong>, un cohete de dos etapas dise\u00f1ado para poner peque\u00f1os sat\u00e9lites en el espacio. Su mercado son los microlanzadores<\/strong>, esos cohetes m\u00e1s peque\u00f1os y baratos que est\u00e1n en auge porque cada vez hay m\u00e1s empresas que quieren su propio sat\u00e9lite en \u00f3rbita sin pagar un pastizal.<\/p>\n

El cohete mide 35 metros de altura y 2 metros de di\u00e1metro<\/strong>. En su primer vuelo llevar\u00e1 una carga \u00fatil de demostraci\u00f3n, pero lo realmente innovador es que est\u00e1 dise\u00f1ado para ser parcialmente reutilizable<\/strong>: la primera etapa volver\u00e1 a la Tierra frenada por paraca\u00eddas, amerizar\u00e1 en el oc\u00e9ano y podr\u00e1 usarse de nuevo.<\/p>\n

Y no parten de cero, ni mucho menos. El 7 de octubre de 2023, su hermano peque\u00f1o, el MIURA 1<\/strong>, despeg\u00f3 desde Huelva y se convirti\u00f3 en el primer cohete privado europeo en completar un vuelo con \u00e9xito<\/strong>, un ensayo suborbital que puso a la empresa en el mapa mundial. De ah\u00ed viene tambi\u00e9n el nombre: como los toros de la m\u00edtica ganader\u00eda, y con un 5 que no es casual, porque la primera etapa monta cinco motores<\/strong> que suman unos 950 kilonewtons de empuje al despegue. Aquellos dos amigos, por cierto, hoy lideran una plantilla de m\u00e1s de 400 personas.<\/p>\n

El motor se llama TEPREL-C<\/strong> y es el motor de cohete privado m\u00e1s potente de Europa, con 190 kilonewtons de empuje. Quema una mezcla de bio-keroseno y ox\u00edgeno l\u00edquido, y es un dise\u00f1o totalmente nuevo, creado \u00edntegramente en Espa\u00f1a entre Elche y Teruel.<\/p>\n

\n
\n
REUTILIZABLE<\/div>\n
EL COHETE<\/div>\n
35,7 m<\/div>\n
de altura, 2 m de di\u00e1metro y casi 70 toneladas al despegue; primera etapa recuperable con paraca\u00eddas<\/div>\n<\/div>\n
\n
CARGA \u00daTIL<\/div>\n
540 kg<\/div>\n
a \u00f3rbita helios\u00edncrona de 500 km; hasta 1.080 kg en \u00f3rbita baja<\/div>\n<\/div>\n
\n
EMPUJE<\/div>\n
5 \u00d7 190 kN<\/div>\n
cinco motores TEPREL-C de bio-keroseno y ox\u00edgeno l\u00edquido en la primera etapa<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Europa necesita a PLD Space<\/h2>\n

Europa, como en tantos otros campos, lleva a\u00f1os al rebufo de los grandes. Con el Ariane 5<\/strong> jubilado y un Ariane 6<\/strong> que lleg\u00f3 con a\u00f1os de retraso, el continente ha tenido que ver c\u00f3mo SpaceX lanzaba sat\u00e9lites europeos… pagando en d\u00f3lares y desde Estados Unidos.<\/p>\n

Ante esto, la Agencia Espacial Europea (ESA)<\/strong> reaccion\u00f3 con el European Launcher Challenge<\/strong>: un programa dotado con hasta 169 millones de euros por empresa<\/strong> para financiar a compa\u00f1\u00edas europeas que desarrollen lanzadores comerciales. PLD Space fue una de las cinco preseleccionadas, y la \u00fanica espa\u00f1ola.<\/p>\n

Y la criba ya tiene resultado. En la Ministerial de la ESA celebrada en Bremen en noviembre de 2025, los estados miembros comprometieron m\u00e1s de 900 millones de euros<\/strong> para el programa, y PLD Space fue una de las cuatro compa\u00f1\u00edas \u2014junto a las alemanas Isar Aerospace y Rocket Factory Augsburg y la francesa MaiaSpace\u2014 que se aseguraron la asignaci\u00f3n m\u00e1xima de 169 millones<\/strong>; la quinta, la brit\u00e1nica Orbex, se qued\u00f3 muy atr\u00e1s. Los contratos marco se firman a lo largo de 2026 y cada empresa tendr\u00e1 que demostrar su lanzador en vuelo antes de que acabe 2027 para confirmar la adjudicaci\u00f3n.<\/p>\n

El dinero privado, adem\u00e1s, acompa\u00f1a. El pasado 4 de marzo, PLD Space cerr\u00f3 una ronda Serie C de 180 millones de euros<\/strong> liderada por el gigante japon\u00e9s Mitsubishi Electric<\/strong>, que no entra como simple inversor: aporta 50 millones y se convierte en cliente estrat\u00e9gico para asegurarse lanzamientos del MIURA 5 hacia Jap\u00f3n y el mercado asi\u00e1tico. Con esa operaci\u00f3n, en la que tambi\u00e9n participan COFIDES y el CDTI, la empresa ilicitana supera los 350 millones de euros captados<\/strong> desde su fundaci\u00f3n.<\/p>\n

El presidente ejecutivo de PLD Space, Ezequiel S\u00e1nchez<\/strong>, lo expres\u00f3 con claridad: \u00abEsta inversi\u00f3n representa un hito importante para PLD Space y para el ecosistema emergente de lanzamiento comercial en Europa. Desarrollar nuestra propia infraestructura de lanzamiento en el Centro Espacial de la Guayana refuerza el acceso aut\u00f3nomo de Europa al espacio\u00bb.<\/p>\n

En febrero de 2026 lleg\u00f3 otro hito: el primer contrato comercial para un lanzamiento dedicado, firmado con Sateliot<\/strong>, un operador espa\u00f1ol de sat\u00e9lites IoT. PLD Space pondr\u00e1 en \u00f3rbita dos sat\u00e9lites Trit\u00f3<\/strong> \u2014de unos 160 kilos cada uno\u2014 en 2027<\/strong>, en la que ser\u00e1 la primera misi\u00f3n espacial privada 100% espa\u00f1ola: fabricaci\u00f3n, lanzamiento, operaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n, todo en manos nacionales y con un cohete propio.<\/p>\n

Conviene, eso s\u00ed, coger los plazos con pinzas, porque en esto del espacio casi nadie los cumple: el propio MIURA 5 apuntaba en su d\u00eda a volar a finales de 2025. Y la competencia tampoco lo est\u00e1 teniendo f\u00e1cil. La alemana Isar Aerospace fue la primera en intentarlo: su cohete Spectrum despeg\u00f3 desde Noruega en marzo de 2025 y acab\u00f3 en el mar a los 30 segundos. Rocket Factory Augsburg, por su parte, perdi\u00f3 una primera etapa entera en una explosi\u00f3n durante un ensayo en 2024. La carrera por ser el primer cohete privado europeo en alcanzar la \u00f3rbita sigue abierta, y PLD llega a ella con la rampa casi terminada, el motor m\u00e1s potente del continente ya rugiendo en Teruel y la caja llena.<\/p>\n

Si todo sale seg\u00fan lo previsto, a finales de 2026, desde una rampa construida por una empresa de Elche, en el puerto espacial de Europa, despegar\u00e1 por primera vez un cohete orbital privado espa\u00f1ol.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La carrera espacial siempre ha sido cosa de las grandes potencias. Es la pel\u00edcula que nos han contado en el … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":12762,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-12761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12761"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12761\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12783,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12761\/revisions\/12783"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}