{"id":12732,"date":"2026-06-10T19:00:26","date_gmt":"2026-06-10T17:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12732"},"modified":"2026-06-10T10:51:23","modified_gmt":"2026-06-10T08:51:23","slug":"bmw-conduccon-inteligente-geely","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/bmw-conduccon-inteligente-geely\/","title":{"rendered":"Solo BMW ten\u00eda este permiso en toda Europa y acaba de perder la exclusiva: el \u00abpiloto autom\u00e1tico\u00bb chino certificado en un laboratorio de Tarragona se estrena este mes\u2026 y lo har\u00e1 en un deportivo brit\u00e1nico"},"content":{"rendered":"

El mercado chino se est\u00e1 llevando todo por delante en el mundo del motor, y no estamos hablando de su influencia en la movilidad el\u00e9ctrica, donde por cierto, ha irrumpido con gran fuerza y est\u00e1 liderando la transici\u00f3n en un escenario inesperado para todos. Pero detr\u00e1s de la industria automovil\u00edstica, hay muchos m\u00e1s avances que pasan desapercibidos para el gran p\u00fablico y que son clave para el futuro de la industria. En este sentido, BMW<\/strong> <\/a>pod\u00eda presumir, hasta hace poco, de contar con una certificaci\u00f3n pionera que le permit\u00eda comercializar determinadas funciones avanzadas en Europa que tienen que ver con los coches inteligentes del futuro. Una exclusividad, que no han podido explotar, y que ya no es tal, porque Geely<\/strong><\/a>, acaba de conseguir la homologaci\u00f3n de muchos de sus sistemas para el viejo continente.<\/p>\n

Se trata de su sistema de conducci\u00f3n asistida avanzada, siendo el primer fabricante chino en obtener este permiso, y viendo la inversi\u00f3n y las ofensivas agresivas de estos grupos, seguro que van a buscar explotarla a todos los niveles. Este paso les va a permitir desplegar toda su tecnolog\u00eda, y como decimos, no van a esperar, ni un momento, porque ya se prepara el primer deportivo, con sello brit\u00e1nico, en montar esta nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n

BMW y una certificaci\u00f3n que ya no es exclusiva<\/h2>\n

No se puede hablar de un duro golpe en los planes de BMW,<\/strong> si se tiene en cuenta que contaban con que, tarde o temprano, la certificaci\u00f3n que ten\u00edan en exclusiva acabar\u00eda por obtenerla alguien m\u00e1s. El problema, es que el que la ha logrado, Geely, no va a contenerse. Hablamos de la homologaci\u00f3n correspondiente a la normativa UN R171, siendo esta una de las autorizaciones regulatorias m\u00e1s relevantes para los sistemas m\u00e1s avanzados de asistencia a la conducci\u00f3n Europea. Esto permite la comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos equipados con estas funciones dentro de los pa\u00edses adscritos a la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica de Europa. BMW era, hasta ahora, el referente, desde 2025.<\/p>\n

Y Geely<\/strong>, una vez que ha recibido el ok, ya ha anunciado que su sistema, el G-ASD (Geely Afari Smart Driving), con el que lleva a\u00f1os trabajando, estar\u00e1 muy pronto sobre el asfalto, este mismo mes.<\/p>\n

Lotus rivaliza con BMW<\/h2>\n

Geely<\/strong> no usar\u00e1 directamente su nuevo sistema. El G-ASD se va a instalar en modelos de la m\u00edtica marca brit\u00e1nica Lotus, especializada en veh\u00edculos deportivos. Lotus forma parte del grupo empresarial Geely, de ah\u00ed que se transfiera esta nueva tecnolog\u00eda del grupo, De hecho, est\u00e1 todo listo, evidenciando que todo estaba pendiente de la aprobaci\u00f3n.<\/p>\n

Se ha elegido Lotus, precisamente porque la marca brit\u00e1nica est\u00e1 en pleno proceso de transformaci\u00f3n, orientado a la electrificaci\u00f3n y a la digitalizaci\u00f3n y dado el prestigio de la marca, es una decisi\u00f3n muy acertada y l\u00f3gica, y encaja perfectamente en su nueva estrategia.<\/p>\n

Eso s\u00ed, seg\u00fan ha explicado el director tecnol\u00f3gico de Geely Automobile Group, Li Chuanhai,<\/strong> las normativas europeas todav\u00eda son demasiado restrictivas en este aspecto, y m\u00e1s si se compara con la normativa china, que evidencia muchos a\u00f1os de evoluci\u00f3n y de distancia.<\/p>\n

El desaf\u00edo para BMW<\/h2>\n

Como decimos, el golpe a BMW tiene dimensiones amplias en el sentido de que ahora, han perdido la exclusividad, pero, por otro lado, era de esperar que tarde o temprano, se sumaran nuevas empresas, Geely es la primera, pero es de esperar que pronto se vayan sumando otras firmas, hasta que llegue un punto en el que la mayor\u00eda logren la homologaci\u00f3n de diferentes sistemas. Eso s\u00ed, afecta porque, al haber m\u00e1s alternativas, siempre es posible perder clientes. Pero lo que, si preocupa, m\u00e1s que la propia competencia con la que llevan a\u00f1os lidiando, es la llegada de China a dicha competencia, precisamente por lo que comentamos, porque cuentan con avances tecnol\u00f3gicos que en Europa no tenemos, y tienen mucha m\u00e1s facilidad para invertir, lo que pone en alerta a todo Europa. No es lo mismo que la competencia viniera por parte de un fabricante Europeo, que llegue desde el gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n

Y pronto veremos a otras marcas chinas, que est\u00e1n acelerando sus planes internacionales en este sentido. Como, por ejemplo, XPeng<\/strong> <\/a>o Nio<\/strong><\/a>, que ya comercializan coches con estos sistemas en otros mercados, y es cuesti\u00f3n de tiempo que reciban su homologaci\u00f3n.<\/p>\n

Porque m\u00e1s all\u00e1 de la movilidad el\u00e9ctrica, que est\u00e1 cambiando por completo el mundo del autom\u00f3vil, hay mucho m\u00e1s escondido en los avances de la automoci\u00f3n, y todo lo que sea automatizar los procesos, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, as\u00ed como la digitalizaci\u00f3n y otros aspectos, poco a poco, se ir\u00e1 implantando, y hay que tener muy vigilada la industria China, aunque poco se puede hacer para frenar el auge.<\/p>\n

De momento BMW<\/strong> ya no est\u00e1 solo en una certificaci\u00f3n que podr\u00eda ser clave para ellos, Geely<\/strong> la obtiene y pronto vendr\u00e1n otros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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