{"id":12661,"date":"2026-06-09T19:00:58","date_gmt":"2026-06-09T17:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12661"},"modified":"2026-06-09T11:03:09","modified_gmt":"2026-06-09T09:03:09","slug":"omoda-4-volkswagen-t-roc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/omoda-4-volkswagen-t-roc\/","title":{"rendered":"L\u00edneas afiladas de deportivo, dos motores y m\u00e1s de 400 km el\u00e9ctricos: el SUV compacto chino que aterriza a final de a\u00f1o por menos de 25.000 euros con etiqueta CERO o ECO"},"content":{"rendered":"

Las marcas chinas ya son una realidad en el mercado europeo, y son responsables de que el mercado se haya puesto patas arriba y de que los fabricantes europeos est\u00e9n buscando soluciones para contrarrestar las propuestas que llegan desde el gigante asi\u00e1tico. MG<\/strong> y especialmente BYD<\/strong><\/a>, podr\u00edan considerarse los grandes responsables de que el mercado chino se haya popularizado a niveles impensables en los \u00faltimos a\u00f1os, y esto ha abierto camino a otras marcas, que tambi\u00e9n han sabido aprovechar el momento para hacerse un nombre en el mercado<\/p>\n

Una de esas marcas que ha aprovechado el momento ha sido OMODA, que poco a poco, ha ido elevando sus ventas gracias a los precios, la tecnolog\u00eda, el equipamiento y el rendimiento de sus veh\u00edculos. Y ahora, prepara una nueva ofensiva que pretende ser un golpe sobre la mesa, el OMODA 4<\/strong>, que estar\u00e1 en los concesionarios a finales de este 2026. Hablamos de un SUV que quiere plantar cara a uno de los lanzamientos europeos m\u00e1s esperanzadores, el Volkswagen T-Roc.<\/p>\n

Para ello apuesta por un dise\u00f1o agresivo, proporciones compactas y un equipamiento tecnol\u00f3gico como nunca antes se hab\u00eda visto en la marca. Quiere ser una alternativa real para quienes quieren un SUV urbano con aspecto deportivo y con precios muy contenidos, y es que, todo hace indicar que partir\u00e1 de un precio de 25.000 euros, un precio muy bajo para hablar de un modelo h\u00edbrido o 100% el\u00e9ctrico que cumple con la normativa europea ambiental.<\/p>\n

OMODA 4 amenaza al Volkswagen T-Roc<\/h2>\n

El nuevo Omoda 4<\/strong> ha entrado de lleno en uno de los segmentos que m\u00e1s competitividad ofrece en todo el mercado, el de los SUV compactos de menos de 4,5 metros, donde hay coches europeos de renombre, como el Volkswagen T-Roc<\/strong><\/a>, el Peugeot 2008<\/strong> <\/a>o el Renault Captur<\/strong><\/a>, dominadores del mercado actual. Por eso, hacen falta argumentos s\u00f3lidos para plantar cara, y la relaci\u00f3n entre precio, tecnolog\u00eda y autonom\u00eda puede ser determinante.<\/p>\n

Tambi\u00e9n la est\u00e9tica puede marcar la diferencia, en este caso, una apuesta por ofrecer un modelo deportivo, una silueta baja si se compara con el OMODA 5<\/strong><\/a>, y una parrilla frontal muy protagonista. Porque la idea principal, es alejarse de la imagen tradicional que ofrecen estos veh\u00edculos en l\u00edneas generales.<\/p>\n

El crecimiento de la marca china se ha cimentado captando al p\u00fablico m\u00e1s joven y urbano, sostenible, donde prima la conectividad, y no tanto el valor de la marca.<\/p>\n

OMODA 4 h\u00edbrido y el\u00e9ctrico<\/h2>\n

El OMODA 4 l<\/strong>lega en su versi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica y otra h\u00edbrida (HEV) de 224 CV. En el caso de la versi\u00f3n el\u00e9ctrica, se espera que monte un motor de 150 kW (204 CV), asociado a una bater\u00eda de fosfato de hierro y litio (LFP), que podr\u00e1 ofrecer una autonom\u00eda cercana a los 450 km, una de las m\u00e1s competitivas del segmento. Si tenemos en cuenta la media de sus rivales, suelen moverse en autonom\u00edas de entre 380 y 420 km. El motor del Omoda tendr\u00e1 un par de 340 Nm, lo que evidencia la gran aceleraci\u00f3n, una de las m\u00e1s potentes de todo el mercado dentro de su categor\u00eda.<\/p>\n

La versi\u00f3n h\u00edbrida est\u00e1 enfocada a un p\u00fablico m\u00e1s tradicional que a\u00fan no quiere dar el paso a la electrificaci\u00f3n completa. Ser\u00e1 de 224 CV, tendr\u00e1 etiqueta ECO, lo que permite la circulaci\u00f3n sin restricciones por las grandes ciudades, y mantiene consumos muy ajustados.<\/p>\n

Equipamiento y precio<\/h2>\n

El OMODA 4<\/strong> quiere competir en tecnolog\u00eda y en dise\u00f1o, son parte de su carta de presentaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n quiere diferenciarse por un equipamiento muy completo, incluso desde las versiones de acceso. En este caso, ser\u00e1n dos niveles de acabado, ambos muy completos. Porque lo que no quiere liar la marca, es la t\u00edpica escala de precios de los modelos seg\u00fan equipamiento, motores, as\u00ed que la complicaci\u00f3n ser\u00e1 m\u00ednima.<\/p>\n

El acaba de acceso ofrece llantas de 18 pulgadas<\/strong>, faros Full LED<\/strong>, climatizador bizona<\/strong>, c\u00e1mara trasera, cuadro digital y una pantalla central de 13,2 pulgadas, adem\u00e1s de asistentes a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Y el escal\u00f3n superior ofrece techo panor\u00e1mico, c\u00e1mara 360\u00ba, asientos el\u00e9ctricos, sensores completos y un paquete avanzado de asistentes ADAS<\/strong>, m\u00e1s propios de segmentos superiores.<\/p>\n

Y por supuesto, el precio tambi\u00e9n es uno de los grandes argumentos, y aunque todav\u00eda no tenemos cifras oficiales ni confirmadas, todo hace indicar que partir\u00e1 de un precio que ronda los 25.000 euros para la versi\u00f3n h\u00edbrida de acceso. De confirmarse esta horquilla de precios, se convertir\u00e1 autom\u00e1ticamente en uno de los SUV compactos<\/strong> m\u00e1s competitivos del mercado europeo.<\/p>\n

OMODA 4<\/strong> est\u00e1 a punto de irrumpir en el mercado, y los fabricantes europeos temen que el impulso que ha cogido la marca en los \u00faltimos a\u00f1os, puede reducir sus ventas dr\u00e1sticamente. Les queda el poder de la marca, porque por lo dem\u00e1s, OMODA parece estar por encima de ellos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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