{"id":12655,"date":"2026-06-09T17:00:20","date_gmt":"2026-06-09T15:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12655"},"modified":"2026-06-09T10:26:17","modified_gmt":"2026-06-09T08:26:17","slug":"gac-57-byd-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/gac-57-byd-electrico\/","title":{"rendered":"Es el quinto fabricante de China, tiene 28 millones de clientes y prepara para despu\u00e9s del verano un SUV h\u00edbrido de casi cinco metros con m\u00e1s de 1.000 km reales: as\u00ed desaf\u00eda a BYD en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Muchos menospreciaron la amenaza china<\/strong> y c\u00f3mo pod\u00eda convertirse en un actor decisivo que pusiera patas arriba el mercado del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico. Ni siquiera la alerta hace a\u00f1os de Elon Musk se tom\u00f3 en serio al respecto, cuando avis\u00f3 de lo bueno que eran los chinos en esta nueva tecnolog\u00eda, muchos pensaron que era su manera de proteger su marca cuando estaba en lo m\u00e1s alto. Los principales fabricantes confiaban en su potencial, el que hab\u00edan construido durante a\u00f1os en Europa con la combusti\u00f3n interna, y cuando han querido reaccionar, ya ha sido demasiado tarde.<\/p>\n

BYD<\/strong> <\/a>especialmente, pero tambi\u00e9n MG<\/strong><\/a>, OMODA<\/strong> <\/a>o JAECOO<\/strong><\/a>, entre otras, han ganado mucha presencia y relevancia en el mercado europeo, con una estrategia f\u00e1cil de explicar, y dif\u00edcil de replicar para los fabricantes m\u00e1s tradicionales, tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n, equipamiento m\u00e1ximo, y unos precios muy por debajo de lo habitual. Todo esto lo pueden ofrecer gracias a los a\u00f1os de ventaja tecnol\u00f3gica respecto a Europa, y gracias a una mano de obra muy, pero que muy barata.<\/p>\n

Todas estas marcas han abierto una autopista a Europa, donde otras firmas buscan tener la misma suerte, y en este sentido, se suma un nuevo actor, y no es cualquiera, GAC<\/strong>, poco conocido en Europa, pero el quinto mayor fabricante en China, que no es poca cosa, con m\u00e1s de 28 millones de clientes acumulados.<\/p>\n

Y han llegado al mercado espa\u00f1ol pisando fuerte, con modelos el\u00e9ctricos de gran autonom\u00eda, pero ahora, es cuando inician la gran ofensiva, con el lanzamiento de un SUV h\u00edbrido enchufable de gran tama\u00f1o con m\u00e1s de 1.000 km de autonom\u00eda. Estar\u00e1 en los concesionarios para justo despu\u00e9s del verano.<\/p>\n

El nuevo GAC S7<\/h2>\n

Hablamos del GAC S7<\/strong><\/a>, conocido en China como el GAC Trumpchi S7,<\/strong> un veh\u00edculo de 4,90 metros de longitud, 1,95 metros de anchura y 1,78 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,88 metros, situ\u00e1ndose en el centro de los D-SUV, y quiere competir directamente con el BYD Seal U DM-i y otros fabricantes con propuestas similares.<\/p>\n

Un h\u00edbrido enchufable con un motor de gasolina 1.5 turbo de 160 CV<\/strong> combinado con uno o dos motores el\u00e9ctricos. El modelo de tracci\u00f3n delantera, el sistema el\u00e9ctrico desarrolla 231 CV, mientras que la variante de tracci\u00f3n total a\u00f1ade otro motor el\u00e9ctrico de 109 CV.<\/p>\n

La bater\u00eda para las dos versiones es la misma, de 36,3 kWh<\/strong>, una cifra elevada dentro del segmento PHEV, la cual, permite cargas r\u00e1pidas que permiten pasar del 30 al 80% en 17 minutos. La idea, el concepto del modelo es reducir el uso del motor de gasolina en trayectos urbanos y periurbanos, con el consiguiente ahorro en combustible que eso supone.<\/p>\n

El veh\u00edculo alcanza una velocidad m\u00e1xima de 185 km\/h<\/strong>, y es capaz de pasar de 0 a 100 km\/h<\/strong> en solo 5,8 segundos<\/strong>, esto en la versi\u00f3n m\u00e1s potente, logrando situarse por encima de muchos h\u00edbridos enchufables habituales del mercado. Pero lo m\u00e1s destacado es la autonom\u00eda, 1.150 km seg\u00fan la homologaci\u00f3n, unos 1.000 km reales.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda y confort<\/h2>\n

Una vez que nos metemos dentro del veh\u00edculo, vemos la gran apuesta por el enfoque premium, y lejos de lo que muchos pueden pensar, el enfoque no es solamente para el mercado chino, y m\u00e1s teniendo en cuenta la versi\u00f3n europea que est\u00e1n preparando. Se prioriza el espacio en las plazas traseras, el confort en general, y el nivel de equipamiento parece de un modelo de gama alta.<\/p>\n

Eso en el coche de salida, porque si elevamos el nivel con configuraciones superiores, los asientos traseros incluyen calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y funci\u00f3n de masaje, adem\u00e1s de respaldos reclinables y una pantalla desplegable desde el techo de 17,3 pulgadas para el entretenimiento.<\/p>\n

El maletero es de grandes dimensiones, y con los asientos abatidos, puede llegar a alcanzar los 2.050 litros, situ\u00e1ndose como uno de los SUV m\u00e1s pr\u00e1cticos de su categor\u00eda. Y si miramos al salpicadero, ofrece una pantalla de 15,6 pulgadas con un cuadro de instrumentos digital de 8,88 pulgadas, y un head-up display de gran formato proyectado sobre el parabrisas.<\/p>\n

Precio en Espa\u00f1a<\/h2>\n

El precio de arranque en Espa\u00f1a se sit\u00faa en los 42.745 euros<\/strong>, incluyendo descuento y siempre que se compre bajo financiaci\u00f3n. Este precio est\u00e1 por encima de los rivales con los que pretende competir, pero el equipamiento y la tecnolog\u00eda que ofrece, tambi\u00e9n est\u00e1 claramente por encima. Compite por tecnolog\u00eda, autonom\u00eda y equipamiento, y en un mercado que est\u00e1 tan saturado, este tipo de diferencias puede convertirse en clave.<\/p>\n

El mercado europeo se sigue llenando de propuestas que llegan desde China<\/strong>. Despu\u00e9s de la consolidaci\u00f3n de algunas de las marcas del gigante asi\u00e1tico, otras intentan irrumpir en el mercado con una ofensiva agresiva de precios, con m\u00e1s tecnolog\u00eda y m\u00e1s equipamiento, con el objetivo de conquistar un mercado que se satura de opciones muy a tener en cuenta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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