{"id":12614,"date":"2026-06-08T19:00:13","date_gmt":"2026-06-08T17:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12614"},"modified":"2026-06-08T13:07:55","modified_gmt":"2026-06-08T11:07:55","slug":"catl-bateria-sodio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/catl-bateria-sodio\/","title":{"rendered":"Aguanta de 40 bajo cero a 70 grados, se carga en diez minutos y costar\u00e1 una miseria: el rey mundial de las bater\u00edas empezar\u00e1 a entregar en septiembre su alternativa al litio"},"content":{"rendered":"

Que la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong> sea ya una realidad, es una obviedad, pero que est\u00e9 creciendo y expandi\u00e9ndose mucho m\u00e1s lento de lo esperado, tambi\u00e9n lo es y hay muchos motivos para explicar por qu\u00e9 no acaba de arrancar esta tecnolog\u00eda pese al empe\u00f1o de la Uni\u00f3n Europea y los gobiernos que forman la comunidad. El m\u00e1s b\u00e1sico de todos, tiene que ver con los precios. La movilidad el\u00e9ctrica<\/strong> y la tecnolog\u00eda que est\u00e1 detr\u00e1s de ellas, eleva considerablemente los precios de los veh\u00edculos, y mientras el uso del combustible est\u00e9 permitido, dar el salto al el\u00e9ctrico total ser\u00e1 complicado. Es cierto que estos precios responden tambi\u00e9n a la novedad tecnol\u00f3gica, como suele pasar con todo. Hasta que los precios se democraticen, pasar\u00e1n a\u00f1os, hasta que la tecnolog\u00eda, que sigue evolucionando, se estabilice.<\/p>\n

Pero si hay un factor que realmente frena que se vendan m\u00e1s coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/a>, es todo lo relacionado con sus bater\u00edas<\/strong>, que es precisamente lo que eleva tanto los precios de los veh\u00edculos en el d\u00eda de hoy. Pero m\u00e1s all\u00e1 de los precios, el problema tiene que ver con el rendimiento. Adem\u00e1s de las prestaciones que ofrecen los coches de combusti\u00f3n interna, la autonom\u00eda es mucho mayor en l\u00edneas generales, y cuando alguien se queda sin gasolina, va a la estaci\u00f3n de servicio m\u00e1s cercana, que suele estar muy cerca, llena el dep\u00f3sito, que entre hacer el acto y pagar no son m\u00e1s de cinco minutos, y a tirar. Pero las bater\u00edas<\/strong> se enfrentan a varios desaf\u00edos.<\/p>\n

El primero, el de la autonom\u00eda, ya que nos tenemos que ir a las gamas m\u00e1s altas para lograr una autonom\u00eda eficiente que no permita, por ejemplo, afrontar un viaje sin la ansiedad que provoca tener que cargar el coche. Y despu\u00e9s, los propios tiempos de carga, que, en l\u00edneas generales, y m\u00e1s para viajar, hablamos de paradas que pueden rondar la media hora. Pero gracias a que varios fabricantes est\u00e1n buscando la manera de erradicar este problema, empiezan a surgir alternativas esperanzadoras, como es el caso de CATL<\/strong><\/a>, el mayor fabricante de bater\u00edas<\/strong> del mundo.<\/p>\n

La bater\u00eda de sodio<\/h2>\n

Para empezar, CATL<\/strong> ha lanzado bater\u00edas de sodio, quiere acabar con la de litio. Su primera generaci\u00f3n ya se lanz\u00f3 en 2021, y tras varios a\u00f1os de desarrollo en 2025 se lanz\u00f3 la segunda. Eso s\u00ed, nunca hab\u00eda salido del laboratorio, y parece que ese momento ya ha llegado. Y todo hace indicar que los primeros clientes<\/strong> recibir\u00e1n los primeros modelos de comercializaci\u00f3n este mismo mes de septiembre.<\/p>\n

En cuanto a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, se espera que los modelos puedan alcanzar unos 600 km de autonom\u00eda<\/strong>. Uno de los aspectos m\u00e1s llamativos es que el sodio resiste temperaturas muy extremas, desde los 40 grados bajo cero a los 70, lo que hace que la expansi\u00f3n del coche el\u00e9ctrico pueda llegar a lugares donde parec\u00eda inviable con la tecnolog\u00eda actual del litio.<\/p>\n

Otro de los aspectos claves es la propia seguridad, y es que, el sodio, no necesita materiales tan cr\u00edticos y peligrosos como pudieran ser las de litio. Esto no solo es una ventaja para los propietarios, lo hace m\u00e1s seguro para las propias instalaciones de almacenamiento energ\u00e9tico donde la seguridad es uno de los aspectos m\u00e1s importantes.<\/p>\n

Y como no pod\u00eda ser de otra manera, la gran ventaja respecto al coche el\u00e9ctrico, es la capacidad de carga ultrarr\u00e1pida, con tiempos cercanos a los 10 minutos para una carga completa. Estas cifras siguen estando un poco retrasadas respecto a lo que se tarda en echar gasolina, pero viendo de donde venimos, ya son cifras asumibles que empiezan a demostrar los grandes avances de esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n

La bajada de costes<\/h2>\n

Pero el otro punto clave, el que deber\u00eda disparar el \u00e9xito de estas bater\u00edas<\/strong><\/a>, es el precio. Mientras que el litio experimenta constantes fluctuaciones, algo habitual en los \u00faltimos a\u00f1os, manteniendo un coste elevado tambi\u00e9n debido a la demanda global, adem\u00e1s de contar con carencias en cuanto a la cadena de suministros, el sodio es uno de los elementos que m\u00e1s abundan en todo el planeta, lo que hace que sea mucho m\u00e1s sencillo obtenerlo, y reduce de manera considerable los costes, lo que, a buen seguro, se notar\u00e1 en el precio final del coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n

El inter\u00e9s general, obviamente, ha crecido, y HyperStrong<\/strong>, empresa que est\u00e1 especializada en la integraci\u00f3n de sistemas de almacenamiento energ\u00e9tico, ya ha anunciado sus planes para acelerar el despliegue con este tipo de bater\u00edas<\/strong>. Hay un acuerdo con CATL para los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os.<\/p>\n

As\u00ed que despu\u00e9s de tantos a\u00f1os de espera y de incertidumbre, parece que CATL empieza a ofrecer soluciones que cuadran m\u00e1s con las exigencias de los consumidores, es un nuevo paso para una movilidad el\u00e9ctrica a la que a\u00fan le quedan muchos pasos que dar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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