{"id":12610,"date":"2026-06-14T10:00:17","date_gmt":"2026-06-14T08:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12610"},"modified":"2026-06-08T12:59:17","modified_gmt":"2026-06-08T10:59:17","slug":"bmw-m2-traccon-total-consumo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/bmw-m2-traccon-total-consumo\/","title":{"rendered":"Por primera vez en su historia el deportivo m\u00e1s asequible de BMW manda potencia a las cuatro ruedas y estrena un motor de competici\u00f3n que gasta menos a tope en circuito: as\u00ed es el nuevo M2″"},"content":{"rendered":"

BMW<\/strong> <\/a>sabe que estamos viviendo un momento de cambio en la industria y est\u00e1 buscando la forma de mantener el estatus que ha logrado conseguir a lo largo de su historia. Una marca que se ha movido en el terreno de los grandes deportivos, y en este sentido, la electrificaci\u00f3n est\u00e1 suponiendo un gran reto, ya no solo para la firma b\u00e1vara, tambi\u00e9n para todos aquellos que quieren mantener esta esencia en sus veh\u00edculos. Si hay un modelo que representa la esencia de la divisi\u00f3n deportiva de BMW<\/strong>, ese es el M2<\/strong>, un veh\u00edculo compacto, con potencia, con un motor de seis cilindros y tracci\u00f3n trasera, lo que le llev\u00f3 a ser el modelo m\u00e1s vendido de la gama. Ahora, la firma da un paso que rompe con todo lo que tradicionalmente comportaba este modelo.<\/p>\n

Porque la nueva generaci\u00f3n, ahora trae por primera vez la tecnolog\u00eda M xDrive<\/strong>, un sistema de tracci\u00f3n total que va a ofrecer, o eso pretende, m\u00e1s capacidad de aceleraci\u00f3n y m\u00e1s motricidad sin que haya que renunciar al car\u00e1cter que siempre le ha definido, divertido, especial en carretera. Pero, adem\u00e1s, estrena una novedad tecnol\u00f3gica de combusti\u00f3n derivada directamente de la competici\u00f3n, con el objetivo de poder reducir el consumo cuando va al l\u00edmite. Todo ello hace que esta actualizaci\u00f3n, esta renovaci\u00f3n, se convierta en uno de los lanzamientos m\u00e1s importantes de la historia reciente de la compa\u00f1\u00eda alemana.<\/p>\n

BMW y la tracci\u00f3n total<\/h2>\n

Desde que BMW<\/strong> estren\u00f3 este modelo, siempre se hab\u00eda caracterizado por ofrecer tracci\u00f3n trasera, y esto, es parte de la personalidad que le ha llevado a ser uno de los coches m\u00e1s queridos de la firma. Precisamente esto lo convert\u00eda en uno de los \u00faltimos deportivos \u201canal\u00f3gicos\u201d, y aunque, a priori, el cambio es a mejor, habr\u00e1 que ver c\u00f3mo reaccionan los m\u00e1s puristas del mercado. El nuevo sistema M xDrive,<\/strong> eso s\u00ed, mantiene la mayor\u00eda de sus prestaciones en la tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n

En condiciones normales, la potencia se sigue enviando al eje trasero, mientras que el delantero solo entra en acci\u00f3n cuando los sensores detectan p\u00e9rdidas de adherencia o cuando le hace falta m\u00e1s capacidad de tracci\u00f3n. Por tanto, BMW se ha centrado en mantener intactas las sensaciones tradicionales del modelo, pero d\u00e1ndole un apoyo para poder mejorar la eficacia cuando las condiciones lo requiera, como un asfalto en malas condiciones, por ejemplo.<\/p>\n

El nuevo sistema usa un embrague multidisco que est\u00e1 controlado electr\u00f3nicamente \u00a0para repartir el par entre el eje delantero y trasero, trabajando de forma conjunta, con el diferencial activo Active M Differential<\/strong>. Pero el propio conductor tiene la opci\u00f3n de ajustar los diferentes niveles desde la propia pantalla del veh\u00edculo. Y lo que m\u00e1s ha gustado a los m\u00e1s clasistas, es que existe un modo espec\u00edfico, el 2WD, que desconecta las ayudas electr\u00f3nicas y env\u00eda toda la fuerza al eje trasero, lo que ofrece una conducci\u00f3n casi id\u00e9ntica a las versiones tradicionales.<\/p>\n

Un M2 m\u00e1s r\u00e1pido<\/h2>\n

La nueva configuraci\u00f3n del M2<\/strong> <\/a>trae un problema obvio, al tener tracci\u00f3n total, sube el peso, unos 84 kilogramos<\/strong> m\u00e1s\u00a0 respecto a la versi\u00f3n anterior autom\u00e1tica de tracci\u00f3n trasera. Sin embargo, y contrario a lo que pudiera parecer, el veh\u00edculo es ahora m\u00e1s r\u00e1pido, mejora la capacidad de transmitir la potencia al suelo, y compensa ampliamente el aumento de masa.<\/p>\n

El motor es el mismo, el seis cilindros en l\u00ednea de 3.0 litros<\/strong> con doble turbo derivado de la familia S58, de 480 CV, mejor que los 473 CV<\/strong> de la versi\u00f3n de Estados Unidos, debido a la diferencia en la comprensi\u00f3n del combustible de mayor octanaje en Europa.<\/p>\n

Con este nuevo sistema, logra reducir el tiempo en el que es capaz de pasar de 0 a 100 km\/h, solo 3,6 segundos, una mejora de tres d\u00e9cimas, pero cuando hablamos de tiempos tan bajos, y con m\u00e1s peso, supone una gran diferencia.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se nota en la capacidad de recuperaci\u00f3n, por ejemplo, puede pasar de 80 a 120 km\/h en tan solo 3,7 segundos, y la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 250 km\/h, que se puede elevar a los 285 km\/h mediante el paquete opcional M Driver\u2019s Package<\/strong>.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda de carreras para el consumo<\/h2>\n

La segunda gran novedad tiene que ver con el consumo. BMW ha desarrollado una nueva tecnolog\u00eda llamada\u00a0M Ignite<\/strong>, que comenzar\u00e1 a extenderse de forma progresiva a todos sus motores M durante este a\u00f1o. Y la particularidad es que cuenta con una c\u00e1mara de precombusti\u00f3n empleada en carrera. Antes de que se produzca la combusti\u00f3n principal, una c\u00e1mara genera una primera ignici\u00f3n que quema la mezcla de combustible y aire de manera m\u00e1s eficiente y completa dentro del cilindro. Esto permite reducir el consumo cuando el motor trabaja con cargas muy elevadas. Por tanto, se produce una reducci\u00f3n significativa del consumo.<\/p>\n

BMW<\/strong> da un paso importante en un modelo cl\u00e1sico, pero el pasar de tracci\u00f3n trasera a tracci\u00f3n total, algo que parece beneficioso, habr\u00e1 que ver c\u00f3mo se lo toman los amantes del M2<\/strong> y de la conducci\u00f3n cl\u00e1sica.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BMW sabe que estamos viviendo un momento de cambio en la industria y est\u00e1 buscando la forma de mantener el … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":12611,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-12610","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12610","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12610"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12610\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12624,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12610\/revisions\/12624"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12611"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}