{"id":12589,"date":"2026-06-08T15:00:08","date_gmt":"2026-06-08T13:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12589"},"modified":"2026-06-08T09:40:27","modified_gmt":"2026-06-08T07:40:27","slug":"yugo-12000-euros-dacia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/yugo-12000-euros-dacia\/","title":{"rendered":"Costar\u00e1 unos 12.000 euros, gastar\u00e1 2,2 litros gracias a un truco que evita enchufarlo y recupera las l\u00edneas cuadradas de un coche de culto: la marca que en los 80 fue sin\u00f3nimo de fracaso resucita en 2027 para quitarle a Dacia el trono de lo barato"},"content":{"rendered":"

Hay veh\u00edculos que han tenido que pelear a lo largo de la historia con mucho m\u00e1s que un mercado complicado y tensionado, algunos, han sido catalogados como grandes fracasos, por culpa de aver\u00edas, problemas de calidad, y sometido a bromas y calificativos que les han dejado muy da\u00f1ados. Sin embargo, es historia, aunque no por lo deseado, le permiten formar parte del recuerdo de millones de personas. Uno de esos modelos, es el Yugo<\/strong>, fabricado en la antigua Yugoslavia, y que ahora podr\u00eda protagonizar un giro completamente inesperado. Est\u00e1 preparando su regreso al mercado europeo, y su nueva propuesta apunta de forma directa al territorio que est\u00e1 dominado por Dacia<\/strong> <\/a>en la actualidad, el de coches sencillos, baratos y con costes de uso m\u00ednimo.<\/p>\n

Detr\u00e1s de esta nueva aventura, se encuentra Aleksandar Bjeli<\/strong>c, propietario de los derechos de la hist\u00f3rica marca Zastava<\/strong>. Se ha marcado el objetivo de recuperar el modelo original, eso s\u00ed, completamente adaptado a las exigencias m\u00e1s actuales. Como resultado, tenemos un veh\u00edculo de dise\u00f1o cl\u00e1sico, un precio de salida en torno a los 12.000 euros, y un consumo estimado de solo 2,2 litros cada 100 km.<\/p>\n

El nuevo Yugo<\/h2>\n

El objetivo que se marcan con el nuevo Yugo<\/strong> es el de poder ofrecer movilidad a bajo coste<\/strong> en un momento en donde la industria del autom\u00f3vil ha elevado los precios de forma considerable. Los fabricantes est\u00e1n apostando por la movilidad el\u00e9ctrica, y estos modelos, en el mejor de los casos, se sit\u00faan cerca de los 25.000 euros, por encima, por eso, ofrecer un veh\u00edculo con tanta diferencia de precio podr\u00eda ser determinante. Hablamos de un precio en torno a los 12.000 euros.<\/p>\n

Lo poco que se sabe es que el modelo pretende recuperar las se\u00f1as de identidad m\u00e1s reconocibles del modelo original, sus formas cuadradas, una l\u00ednea est\u00e9tica que recuerda a los utilitarios de los 80, y que ahora parece estar otra vez de moda.<\/p>\n

La imagen ha sido reinterpretada por el dise\u00f1ador serbio Darko Mar\u010deta<\/strong>, quien quiere trasladar la personalidad del antiguo Yugo<\/strong> a un veh\u00edculo moderno. El resultado tiene como objetivo combinar nostalgia y funcionalidad al mismo tiempo, algo que parece estar dando buenos resultados a otras marcas europeas que est\u00e1n apostando por volver a lo cl\u00e1sico, pero adaptado a los tiempos actuales.<\/p>\n

Pero no ser\u00e1 la apariencia el verdadero gancho, se espera que lo sea el precio, y es que, diferentes fuentes que est\u00e1n siguiendo de cerca el proyecto, est\u00e1n apuntando a un precio que rondar\u00eda los 12.000 euros, una cifra que permite situarlo entre los autom\u00f3viles m\u00e1s baratos de Europa y que ser\u00eda, sin duda, una amenaza para marcas que ya aplican esta filosof\u00eda, la m\u00e1s reconocible es Dacia<\/strong>, referente absoluto en el segmento de bajo coste.<\/p>\n

Sistema h\u00edbrido no enchufable<\/h2>\n

Por este precio, lo primero que destaca es que s\u00ed, es un modelo electrificado, pero no har\u00e1 falta enchufarlo, no habr\u00e1 que estar pendiente de los puntos de carga ni de tener que cargarlo en casa todos los d\u00edas.<\/p>\n

El sistema de este veh\u00edculo es muy parecido al de algunos modelos del mercado actual, por ejemplo, el de Nissan con su sistema e-Power<\/strong>. El veh\u00edculo se mueve siempre gracias a un motor el\u00e9ctrico, y el motor de gasolina solo act\u00faa como generador de energ\u00eda. As\u00ed, se conduce en modo el\u00e9ctrico, con las ventajas que ello conlleva, dependiendo de las gasolineras y no de los puntos de carga. Y el consumo podr\u00eda rondar los 2,2 litros a los 100 km, cifras m\u00e1s que competitivas que refuerzan su posici\u00f3n de bajo coste m\u00e1s all\u00e1 del precio de compra.<\/p>\n

Las informaciones apuntan a que el modelo est\u00e1 en un proceso muy avanzado, un veh\u00edculo que contar\u00e1 con un motor de cuatro cilindros desarrollado junto a un socio industrial que a\u00fan no ha sido revelado. Desde luego, apostar por esta tecnolog\u00eda supone una respuesta a la demanda de millones de conductores en Europa, el de reducir gasto en combustible y acceder al mismo tiempo a veh\u00edculos electrificados, pero sin demasiadas complicaciones, lo que espera lograr el Yugo<\/strong>.<\/p>\n

La sorprendente transformaci\u00f3n<\/h2>\n

El Yugo<\/strong> naci\u00f3 en 1980, un veh\u00edculo cuyos componentes derivaban de Fiat, y fue creado como algo sencillo, econ\u00f3mico y accesible. Era tan bajo su precio, que incluso lleg\u00f3 al mercado estadounidense, pero los problemas llegaron r\u00e1pidamente, y con ello las cr\u00edticas, sobre todo de fiabilidad y de calidad de fabricaci\u00f3n. Los fallos mec\u00e1nicos eran continuos y terminaron por destruir la reputaci\u00f3n.<\/p>\n

Pero ahora que han pasado cuatro d\u00e9cadas, buscan que tenga una segunda oportunidad, partiendo de un recuerdo de lo que pudo ser y de lo que fue finalmente. Ahora, la subida de precios generalizada y la confianza en que no cometan los mismos errores, podr\u00eda hacerles escribir un nuevo guion que nadie pod\u00eda esperar. El modelo est\u00e1 previsto para el a\u00f1o 2027, y podr\u00eda ser una nueva alternativa a un mercado que est\u00e1 buscando soluciones a los precios tan elevados del mercado actual.<\/p>\n

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