{"id":12528,"date":"2026-06-06T18:10:01","date_gmt":"2026-06-06T16:10:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12528"},"modified":"2026-06-06T18:10:01","modified_gmt":"2026-06-06T16:10:01","slug":"sainz-monaco-eliminacion-choco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/sainz-monaco-eliminacion-choco\/","title":{"rendered":"Sainz se tira a saco en M\u00f3naco para evitar la eliminaci\u00f3n: \u00abSi me choco, me choco\u00bb"},"content":{"rendered":"

M\u00f3naco<\/strong> no perdona los errores, y la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n de este s\u00e1bado lo ha vuelto a demostrar. Carlos Sainz arrancar\u00e1 el domingo desde la duod\u00e9cima posici\u00f3n<\/strong> en la parrilla tras un d\u00eda lleno de tensi\u00f3n, donde salv\u00f3 una situaci\u00f3n l\u00edmite en la Q1 para terminar tocando el guardarra\u00edl en la zona de la piscina durante la Q2.<\/strong><\/p>\n

Un toque que arruin\u00f3 sus opciones de pelear con los diez mejores en la ronda definitiva, justo cuando los tiempos estaban m\u00e1s apretados que nunca.<\/p>\n

Un error en la zona de la piscina deja a Carlos Sainz sin Q3<\/h2>\n

\u200bEl piloto de Williams ven\u00eda mejorando sus cronos personales en esa \u00faltima tentativa. Sin embargo, el monoplaza se descoloc\u00f3 por completo al buscar el l\u00edmite de la pista, una p\u00e9rdida de tiempo fatal en un circuito donde cada mil\u00edmetro puede echarlo todo a perder. A pesar de quedarse a tan solo media d\u00e9cima<\/strong> de cortar el acceso a la Q3, Sainz\u00a0se mostr\u00f3 autocr\u00edtico con su gesti\u00f3n en el momento decisivo, admitiendo que forzar el coche m\u00e1s de la cuenta acab\u00f3 pas\u00e1ndole factura.<\/p>\n

\u200b\u00bbCreo que tal y como estaba conduciendo hoy, creo que la Q3 era posible. No s\u00e9 si el coche lo est\u00e1 o no, pero s\u00ed que me he visto con posibilidades y viendo que la Q3 est\u00e1 solo a media d\u00e9cima<\/strong>\u00ab, confesaba ante los medios. Las sensaciones en el habit\u00e1culo eran buenas, pero la configuraci\u00f3n actual del coche sigue castigando los excesos en el pilotaje.<\/p>\n

\u00abEstoy disgustado, por un lado, porque he ido a ganar un poco m\u00e1s de tiempo en la final de la Q2 y he querido forzar un poco en las entradas de curva<\/strong> y s\u00e9 que con este coche, siempre que he forzado en la entrada de curva he bloqueado de delante\u00bb.<\/p>\n

\u200bEse bloqueo en el eje delantero condicion\u00f3 toda la maniobra en el segundo sector de Montecarlo. El madrile\u00f1o asume que debe adaptarse mejor a las caracter\u00edsticas de su monoplaza, que le exige una conducci\u00f3n diferente a la que acostumbra. \u00abEs un poco antinatural para mi estilo de conducci\u00f3n, algo que quiero seguir mejorando en este coche<\/strong>, pero tambi\u00e9n es algo que deber\u00eda haber tenido m\u00e1s disciplina y no hubiese costado esa \u00faltima d\u00e9cima o dos que me hubiesen permitido pasar a la Q2″.<\/p>\n

Una vuelta salvaje de Sainz para sobrevivir a la Q1 de M\u00f3naco<\/h2>\n

\u200bLa cruz de la moneda en la Q2 contrasta con la gesta<\/strong> que Carlos Sainz firm\u00f3 minutos antes. Al final de la Q1, tras una bandera roja provocada por un accidente de Bortoleto, Carlos se encontraba en la 19a posici\u00f3n, virtualmente eliminado y sin neum\u00e1ticos nuevos disponibles en el garaje. La situaci\u00f3n parec\u00eda desesperada, oblig\u00e1ndole a salir a pista a falta de un suspiro con gomas usadas y fr\u00edas, un escenario donde lo l\u00f3gico era quedarse fuera de combate.<\/p>\n

\u200bAh\u00ed fue donde el piloto tir\u00f3 de casta para firmar una vuelta de supervivencia pura. \u00abPor otro lado, dicho todo eso, deber\u00edamos estar hoy fuera en la Q1 por la situaci\u00f3n de la bandera roja y lo que he tenido que hacer ah\u00ed al final de la Q1, porque ha sido un poco locura el tener que salir ah\u00ed al \u00faltimo tramo de la Q1 con una rueda usada, una rueda fr\u00eda, yo pensaba, estaba convencido que no iba a pasar a la Q2, pero me tir\u00e9 a saco y funcion\u00f3.<\/strong> Casi nadie ha mejorado como ha sido esa \u00faltima vuelta\u00bb.<\/p>\n

\u200bEse \u00faltimo intento a la desesperada oblig\u00f3 a Sainz a asumir riesgos enormes en las calles del Principado, sabiendo que la \u00fanica opci\u00f3n de salvar los muebles era vaciarse en las zonas m\u00e1s reviradas del trazado una vez que las gomas ganaran algo de temperatura. \u00abFue una locura, no os lo cuento porque pensar\u00e9is que estoy un poco… Con la rueda fr\u00eda sab\u00eda que el primer sector iba a perder tiempo y he perdido dos d\u00e9cimas con lo que pod\u00eda hacer,<\/strong> con lo que he hecho en la vuelta anterior y entonces sab\u00eda que ten\u00eda no solo que recuperar cuatro, sino que recuperar seis d\u00e9cimas en los otros dos sectores\u00bb. <\/strong><\/p>\n

\u00abY cuando la rueda entr\u00f3 en temperatura me la he jugado a tope y he dicho, si fallo, fallo y me choco, me choco y ha funcionado<\/strong>. He hecho un \u00faltimo segundo y tercer sector espectacular<\/strong> y he podido pasar a la Q2 de milagro\u00bb.<\/p>\n

\u200bEl fin de semana tambi\u00e9n ha puesto de manifiesto las dificultades de la nueva era reglamentaria en un trazado tan urbano y estrecho como M\u00f3naco<\/a>, donde los monoplazas sufren por la falta de apoyo. \u00abS\u00ed, al l\u00edmite se puede ir, lo que pasa es que el l\u00edmite es un pel\u00edn m\u00e1s bajo del que era anteriormente porque no hay alas de M\u00f3naco, no hay la carga que hab\u00eda antes, por lo tanto no hemos llegado a hacer los tiempos que se hac\u00edan aqu\u00ed hace un a\u00f1o<\/strong>. Pero bueno, no es lo ideal, pero por otra parte le das a estos coches dos a\u00f1os de desarrollo y llegamos a los tiempos de hace un a\u00f1o o dos\u00bb.<\/p>\n

\"Carlos
Clive Mason\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Los monoplazas sufren en los giros lentos, algo que complica enormemente las cosas. \u00abBueno, la agilidad de los que son ligeros ayuda, pero por otra parte lo que m\u00e1s se nota es que tienen menos carga aerodin\u00e1mica y que no hay alas de M\u00f3naco como hab\u00eda anteriormente, as\u00ed que eso es lo que m\u00e1s nos est\u00e1 costando a todo\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\u200bDe cara a la carrera del domingo, las opciones de remontar son complejas debido a las pocas zonas de adelantamiento que ofrece M\u00f3naco, aunque Sainz no renuncia a buscar los puntos si se presenta la oportunidad. \u00abNo lo s\u00e9, tengo que analizarlo con calma porque claramente tengo que ver de qu\u00e9 manera adelanto un par de posiciones,<\/strong> pero si quiero puntuar es lo que hay que hacer. Normalmente no pasan cosas en M\u00f3naco, as\u00ed que lo normal ser\u00eda acabar el 12, pero si los dem\u00e1s fallan hay que estar\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00f3naco no perdona los errores, y la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n de este s\u00e1bado lo ha vuelto a demostrar. Carlos Sainz … <\/p>\n

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