{"id":12444,"date":"2026-06-05T13:00:25","date_gmt":"2026-06-05T11:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12444"},"modified":"2026-06-05T10:52:54","modified_gmt":"2026-06-05T08:52:54","slug":"toyota-yamaha-motor-hidrogeno-lexus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-yamaha-motor-hidrogeno-lexus\/","title":{"rendered":"Suena como un deportivo, entrega 450 CV pero por el tubo de escape solo sale vapor de agua: Toyota y Yamaha han cogido un V8 de Lexus y lo han hecho quemar hidr\u00f3geno para salvar la combusti\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Cuando se supo que la industria del autom\u00f3vil en Europa ten\u00eda que cambiar, cuando la normativa inst\u00f3 a las marcas a fabricar motores que redujeran dr\u00e1sticamente las emisiones<\/strong> <\/a>y que proteger\u00e1n el medio ambiente, se inici\u00f3 una carrera entre la electrificaci\u00f3n<\/strong> <\/a>y el hidr\u00f3geno<\/strong> para convertirse en la movilidad del futuro, incluso se especul\u00f3 en que ambas tecnolog\u00edas pudieran convivir juntas en un futuro, cada una con sus ventajas y con sus desventajas. La realidad es que, en esta \u00faltima d\u00e9cada, la industria parece que se ha decantado por la electrificaci\u00f3n, y aunque todav\u00eda le queda mucho camino por recorrer, parece avanzar con paso firme hacia la movilidad del futuro.<\/p>\n

Muchos de los fabricantes que apostaron por el hidr\u00f3geno<\/strong><\/a>, han abandonado sus proyectos iniciales viendo la fuerza que ha adquirido dicha movilidad el\u00e9ctrica<\/strong>, pero algunos fabricantes se niegan a abandonar sus proyectos. Y hay mucha l\u00f3gica para hacer pensar que, en el futuro, el hidr\u00f3geno puede ser parte de la movilidad, y uno de los motivos principales, es que los motores de este tipo, podr\u00edan ser muy similares a los motores de combusti\u00f3n tradicional, unas prestaciones que, en el caso de la movilidad el\u00e9ctrica, se pueden imitar artificialmente, pero no transmiten esa sensaci\u00f3n al volante que tanto gusta a millones de personas en todo el mundo. Y por eso, Toyota no abandona este proyecto, conf\u00eda en que finalmente, esta tecnolog\u00eda triunfe.<\/p>\n

Los problemas del hidr\u00f3geno<\/h2>\n

El hidr\u00f3geno<\/strong> <\/a>se enfrenta a varios problemas que, por el momento, impiden que esta tecnolog\u00eda avance, y, todo tiene que ver con la inversi\u00f3n general y el avance tecnol\u00f3gico respecto a esta energ\u00eda. Para empezar, la distribuci\u00f3n del hidr\u00f3geno<\/strong> cuesta mucho dinero, y para transportarlo, explic\u00e1ndolo f\u00e1cil y r\u00e1pido, se debe tratar, comprimir, congelar, y hacerlo llegar a cada punto, una tecnolog\u00eda en la que, por el momento, nadie est\u00e1 apostando.<\/p>\n

Y, en segundo lugar, la distribuci\u00f3n al cliente final, porque por el momento, hay muy pocas estaciones de servicio en Espa\u00f1a, y en Europa, que alberguen instalaciones que permitan el repostaje de hidr\u00f3geno. Y por si todo esto fuera poco, el hidr\u00f3geno requiere construcciones y fabricaciones m\u00e1s compactas para evitar fugas.<\/p>\n

A simple vista, la electrificaci\u00f3n es m\u00e1s sencilla, se puede cargar desde casa o con enchufes p\u00fablicos adaptaci\u00f3n para cargar las bater\u00edas. Esto \u00faltimo, las bater\u00edas es la clave, es lo que \u201c\u00fanico\u201d que hay que trabajar, y en esas est\u00e1n, en fabricar bater\u00edas que duren m\u00e1s, ofrezcan m\u00e1s autonom\u00eda, y se caguen con m\u00e1s velocidad. Es una movilidad que, a la hora de evolucionar, es mucho m\u00e1s sencilla.<\/p>\n

Toyota y el hidr\u00f3geno<\/h2>\n

Toyota<\/strong><\/a>, junto a Yamaha<\/strong><\/a>, ha desarrollado un motor V8<\/strong> <\/a>de Lexus<\/strong> <\/a>que puede funcionar con esta nueva tecnolog\u00eda, logrando un motor que conserva el sonido y las sensaciones de un deportivo tradicional, pero pone de manifiesto los desaf\u00edos de fabricar a gran escala este motor de 450 CV.<\/p>\n

Aunque las sensaciones en la conducci\u00f3n pudieran ser similares, construir un motores de hidr\u00f3geno obliga a redise\u00f1ar componentes respecto a los motores tradicionales. En estos momentos Toyota, en una de sus plantas de Estados Unidos, est\u00e1 trabajando en los inyectores de hidr\u00f3geno. Aunque la arquitectura sobre el papel parece similar, hay pistones v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y escape, buj\u00edas y sistemas de inyecci\u00f3n directa, el hidr\u00f3geno presenta caracter\u00edsticas muy diferentes, por ejemplo, no se pulveriza el combustible l\u00edquido, se introduce el hidr\u00f3geno en estado gaseoso a trav\u00e9s de conductos durante la combusti\u00f3n.<\/p>\n

El V8 de Lexus<\/h2>\n

Pero nos centramos en este nuevo motor, un V.8 de 5.0 litros<\/strong> que usaba Lexus<\/strong> y ha sido modificado para funcionar al 100% con hidr\u00f3geno.<\/strong> El motor mantiene mucho del car\u00e1cter que le ha hecho famoso, con una respuesta inmediata y un sonido \u00fanico que evoca a gran veh\u00edculo deportivo, ofreciendo una sensaci\u00f3n y experiencia al volante que no se puede lograr con un coche el\u00e9ctrico. La mec\u00e1nica y el comportamiento quedan intactos, pero la huella ambiental, es menor.<\/p>\n

Toyota y el futuro<\/h2>\n

Toyota no est\u00e1 de brazos cruzados apostando con el hidr\u00f3geno<\/strong> para el futuro y a ver qu\u00e9 pasa, no. Despu\u00e9s de haber sido uno de los grandes actores de la movilidad h\u00edbrida, ha estado trabajando, a su ritmo, m\u00e1s lento que el resto, en una movilidad el\u00e9ctrica que ya ha comenzado a comercializar y con gran \u00e9xito en el mercado chino, donde m\u00e1s competencia hay. Pero al mismo tiempo, no abandona el hidr\u00f3geno, sigue confiando en que, aunque esta tecnolog\u00eda tarde en arrancar, acabar\u00e1 por tener su espacio, porque cuando termine la combusti\u00f3n tradicional, ser\u00e1 la \u00fanica forma de recuperar esas sensaciones que la electricidad solo ha logrado clonar de forma artificial.<\/p>\n

Por el momento, el mundo mira al futuro de la movilidad el\u00e9ctrica, y aunque ahora no parece que el hidr\u00f3geno tenga mucho recorrido, es probable que en poco tiempo esta industria empiece a avanzar, y si eso pasa, Toyota, como siempre, est\u00e1 lista para dominar el nuevo mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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