{"id":12410,"date":"2026-06-07T16:00:22","date_gmt":"2026-06-07T14:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12410"},"modified":"2026-06-05T12:54:12","modified_gmt":"2026-06-05T10:54:12","slug":"madrid-tendra-100-coches-sin-conductor-robotaxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/madrid-tendra-100-coches-sin-conductor-robotaxi\/","title":{"rendered":"Madrid tendr\u00e1 hasta 100 coches sin conductor a finales de a\u00f1o, pero en las ciudades de EE.UU. donde ya circulan chocan m\u00e1s que un humano y bloquean cruces"},"content":{"rendered":"

El momento ya ha llegado, la Comunidad Madrid<\/strong> ha dado un paso de gigante para desplegar entre 50 y 100<\/strong> robotaxis<\/strong> <\/a>para finales de este a\u00f1o 2026, y en el proyecto, est\u00e1n gigantes del transporte como Uber<\/strong>, Cabify<\/strong> y Bolt<\/strong>. Veremos c\u00f3mo afecta esto al sector del taxi y cu\u00e1l es su reacci\u00f3n, pero m\u00e1s all\u00e1 de las pol\u00e9micas que pudiera haber detr\u00e1s de esta decisi\u00f3n, no cabe duda de que la capital de Espa\u00f1a da un paso de gigante para situarse como uno de los territorios europeos m\u00e1s avanzado a la hora de apostar por veh\u00edculos aut\u00f3nomos, y supone el primer paso para lo que seguro, acaba convirti\u00e9ndose en una transformaci\u00f3n del sector de la movilidad de cara al futuro.<\/p>\n

Como decimos, va a haber mucha pol\u00e9mica por este nuevo anuncio, ya no solo por las implicaciones generales al sector del transporte, tambi\u00e9n por la experiencia y las implicaciones que ha supuesto este tipo de movilidad en Estados Unidos<\/strong>. Porque ah\u00ed, los robotaxis<\/strong> son comunes en ciudades como San Francisco, Phoenix, Austin o Dallas, y ah\u00ed, se han producido varios accidentes, investigaciones regulatorias, retiradas masivas de unidades e incluso situaciones que han provocado bloqueos de calles y cruces enteros. Por tanto, el escenario es mucho m\u00e1s complejo de lo que puede parecer a simple vista.<\/p>\n

Madrid prepara los robotaxis<\/h2>\n

Madrid<\/a> <\/strong>toma una decisi\u00f3n pionera y arriesgada al mismo tiempo. Ser el primero en adquirir esta tecnolog\u00eda lo puede situar en lo m\u00e1s alto, pero es, al mismo tiempo, el conejillo de indias para probar veh\u00edculos aut\u00f3nomos de nivel 5, este es, el m\u00e1ximo grado de automatizaci\u00f3n existente. Es decir, coche sin conductor, sin volante operativo y sin que haya la intervenci\u00f3n humana durante el trayecto.<\/p>\n

El Gobierno ha anunciado que, entre Uber, Cabify y Bolt, se desplegar\u00e1n entre 50 y 100 veh\u00edculos aut\u00f3nomos para que se vayan realizando las primeras pruebas reales en entornos urbanos. Detr\u00e1s del proyecto tambi\u00e9n hay implicaci\u00f3n y colaboraci\u00f3n de grandes compa\u00f1\u00edas tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n

El anuncio se ve\u00eda venir, Uber ya lo dijo hace unos meses, al menos la intenci\u00f3n de introducir coches aut\u00f3nomos en la capital, tambi\u00e9n en Londres y en Los \u00c1ngeles. Uber tiene acuerdos en paralelo con firmas que est\u00e1n especializadas en la conducci\u00f3n automatizada, como Waymo<\/strong>, la empresa de Alphabet<\/strong> (Google), o Baidu, un gigante chino.<\/p>\n

Vivimos un momento de expansi\u00f3n global del sector, con Estados Unidos y China<\/strong> compitiendo por liderar este nuevo mercado. Y Europa no se quiere quedar atr\u00e1s en una industria que va a mover millones de euros en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Los planes de Madrid y la DGT<\/h2>\n

Madrid parte de cero, y por eso, la DGT<\/strong> <\/a>ha puesto en marcha un Programa Marco de Evaluaci\u00f3n de la Seguridad y Tecnolog\u00eda de los Veh\u00edculos Automatizados, dise\u00f1ado expresamente para supervisar cada fase de implantaci\u00f3n. Contar\u00e1 con diferentes niveles de pruebas a medida que se comprueba la madurez tecnol\u00f3gica y su adaptaci\u00f3n progresiva. Las primeras etapas ser\u00e1n ensayos controlados, individuales, y se ir\u00e1 ampliando hasta tener diez veh\u00edculos al mismo tiempo bajo la supervisi\u00f3n remota. Esta cautela tiene que ver con los casos registrados en Estados Unidos, donde ha quedado demostrado que esta tecnolog\u00eda est\u00e1 muy lejos de ser infalible.<\/p>\n

Los desaf\u00edos a vigilar<\/h2>\n

Los incidentes han sido varios, no solo en Estados Unidos, tambi\u00e9n en China. Pero en el pa\u00eds anglosaj\u00f3n se han producido atropellos que no se han quedado solo en eso. Un veh\u00edculo interpret\u00f3 mal a un peat\u00f3n, y despu\u00e9s de atropellarlo, lo arrastr\u00f3 varios metros por el asfalto. En Texas se han registrado 16 accidentes, y hay una investigaci\u00f3n abierta ya que la empresa Avride, sus veh\u00edculos, comet\u00edan errores graves y muy peligrosos, como cambios de carril injustificados e invadiendo el carril contrario, incluso siguiendo la misma trayectoria de otros veh\u00edculos. Tambi\u00e9n problemas al ignorar veh\u00edculos que se incorporaban a la v\u00eda, e incluso impactos directos contra coches u objetos estacionados, sin movimiento.<\/p>\n

La experiencia m\u00e1s reciente llega desde Texas. La Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) mantiene abierta una investigaci\u00f3n sobre Avride<\/strong>, una empresa de robotaxis<\/strong> implicada en 16 accidentes registrados en Dallas y Austin.<\/p>\n

La mayor\u00eda de empresas del sector siguen contando con un supervisor pese a que se presentan como veh\u00edculos que funcionan sin intervenci\u00f3n humana. De hecho, el propio Elon Musk declar\u00f3 en el Senado que sus veh\u00edculos se pueden controlar a distancia por humanos en circunstancias especiales. Es decir, algunos empleados pueden tomar el control del coche ante situaciones complejas que la IA no puede resolver aut\u00f3nomamente.<\/p>\n

No cabe duda de que m\u00e1s all\u00e1 de c\u00f3mo pueda afectar al sector, Madrid<\/strong> se enfrenta a un problema, a un debate de seguridad vial, y eso no es cualquier cosa. En la carretera, se pone la vida en juego de miles de conductores, millones. Y para implantar este tipo de tecnolog\u00eda, hay que estar completamente seguro de que nada puede salir mal, y garantizar eso a d\u00eda de hoy, viendo los precedentes, parece imposible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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