{"id":12385,"date":"2026-06-04T13:00:53","date_gmt":"2026-06-04T11:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12385"},"modified":"2026-06-04T10:08:15","modified_gmt":"2026-06-04T08:08:15","slug":"motor-gasolina-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/motor-gasolina-diesel\/","title":{"rendered":"Quema gasolina y di\u00e9sel a la vez, promete un 60% de eficiencia y contamina menos que cualquier motor… pero lleva 16 a\u00f1os funcionando en un banco de pruebas y ning\u00fan fabricante se atreve a montarlo"},"content":{"rendered":"

La industria del autom\u00f3vil<\/strong> <\/a>est\u00e1 en plena transformaci\u00f3n, y la movilidad sostenible marca el ritmo, en busca de soluciones que sean m\u00e1s beneficiosas con el medio ambiente. En este sentido, el sector transita hacia la electrificaci\u00f3n<\/strong>, aunque existen otras tecnolog\u00edas igual de v\u00e1lidas que, sin embargo, parecen haberse quedado relegadas. Sin embargo, mientras que para el gran p\u00fablico, las innovaciones parecen limitadas y centradas en un solo camino, lo cierto es que detr\u00e1s de esta industria tan potente se trabaja en soluciones que no han salido a la luz, se trabajan, o ya se han trabajado. Porque muchos fabricantes tambi\u00e9n llevan a\u00f1os innovando en motores de combusti\u00f3n interna que sean beneficiosos para el medio ambiente, sin disparar emisiones contaminantes, y as\u00ed poder mantener vivo el carburante tradicional.<\/p>\n

Son muchos los proyectos que ya se han desarrollado, pero hay uno que ha generado mucha expectaci\u00f3n y parece que, despu\u00e9s de muchos a\u00f1os, va cogiendo, al menos, relevancia que podr\u00eda acabar por impulsarlo. Este sistema, que puede funcionar con gasolina y con di\u00e9sel al mismo tiempo, aporta cifras sorprendentes para un motor, con una eficiencia t\u00e9rmica cercana al 60%, menor consumo y emisiones muy por debajo de los motores convencionales m\u00e1s eficientes. Y como decimos, esta innovaci\u00f3n no lo es tanto, porque la realidad es que lleva, ni m\u00e1s ni menos, que 16 a\u00f1os de desarrollo, pero ning\u00fan fabricante se ha atrevido a introducirlo en un coche de producci\u00f3n.<\/p>\n

El motor con una eficiencia r\u00e9cord<\/h2>\n

Esta tecnolog\u00eda tiene el nombre de RCCI<\/strong> (siglas de Reactivity Controlled Compression Ignition<\/strong>), y es un concepto que nace en la Universidad<\/strong> de Wisconsin-Madison<\/strong>, dirigido por el profesor Rolf Reitz.<\/strong> Su funcionamiento nada tiene que ver con los esquemas tradicionales de la combusti\u00f3n interna. Para empezar, porque los motores convencionales trabajan, o con gasolina o con di\u00e9sel, pero este lo hace con los dos combustibles al mismo tiempo. Por un lado, se introduce gasolina junto al aire a trav\u00e9s de la admisi\u00f3n, creando as\u00ed una mezcla homog\u00e9nea dentro del cilindro. A continuaci\u00f3n, ya en la fase de compresi\u00f3n, es cuando se inyecta una peque\u00f1a cantidad de di\u00e9sel para controla el inicio y el desarrollo de la combusti\u00f3n gracias a que tiene mayor capacidad de autoignici\u00f3n.<\/p>\n

As\u00ed se logra una combusti\u00f3n m\u00e1s uniforme y controlada, y se reducen las p\u00e9rdidas energ\u00e9ticas m\u00e1s comunes en los motores tradicionales. Seg\u00fan los estudios, los datos son muy llamativos, ya que el sistema alcanza la eficiencia t\u00e9rmica cercana al 60%, cifras que est\u00e1n muy por encima del 35% o 40%, que es lo habitual en los motores m\u00e1s modernos.<\/p>\n

Por otro lado, esto tambi\u00e9n deriva en una reducci\u00f3n significativa de las emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx) y part\u00edculas contaminantes, dos de los principales problemas que est\u00e1n asociados directamente a la combusti\u00f3n convencional.<\/p>\n

El motor en los coches<\/h2>\n

Pese a la eficiencia demostrado y que la teor\u00eda en los coches habla de una gran eficiencia, la realidad industrial es m\u00e1s complicada que llegar a instalar el motor<\/strong> <\/a>nuevo. Las primeras publicaciones cient\u00edficas acerca del RCCI datan del 2010, pero desde entonces, ha habido gran evoluci\u00f3n, hasta el punto de que s\u00ed lleg\u00f3 a probarse en un veh\u00edculo experimental, lo que fue una prueba clara de que el concepto pod\u00eda funcionar. Pero pasar de prototipo a producci\u00f3n en masa, no resulta tan sencillo.<\/p>\n

Por ejemplo, uno de los principales problemas tiene que ver con el uso de los dos combustibles, ya que hay que instalar dep\u00f3sitos independientes, sistemas de alimentaci\u00f3n por dos, bombas espec\u00edficas y una gesti\u00f3n electr\u00f3nica que resulta mucho m\u00e1s compleja que la de cualquier motor<\/strong> actual, y todo ello supone un aumento de costes de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se ha demostrado que la eficiencia, lo es en determinado momento, pero en trayectos urbanos de baja carga, el rendimiento no acaba de ser el esperado. Y tambi\u00e9n est\u00e1 el problema regulatorio, con una exigencia ambiental cada vez m\u00e1s estricta que obliga a obliga a incorporar sistemas adicionales para poder tratar los gases, lo que reduce las ventajas iniciarles del motor<\/strong> y complican la viabilidad.<\/p>\n

Esto ha provocado que lo que es una innovaci\u00f3n acad\u00e9mica, no sea tan factible para llevarlo a la producci\u00f3n real, y por eso ning\u00fan fabricante ha terminado de decidirse por esta idea.<\/p>\n

Adi\u00f3s al motor de combusti\u00f3n<\/h2>\n

Insistimos en que las medidas ambientales, la nueva normativa, nos est\u00e1 llevando a una motorizaci\u00f3n donde la combusti\u00f3n interna se queda fuera de juego. Sobre todo, la electrificaci\u00f3n<\/strong><\/a>, sin olvidarnos del hidr\u00f3geno<\/strong><\/a>, por ejemplo, est\u00e1 llamada a ser el motor, nunca mejor dicho, de la movilidad del futuro. Esta innovaci\u00f3n, quiz\u00e1 hace 30 a\u00f1os, hubiera tenido cabida en el mundo del motor, pero tal y como est\u00e1 ahora la industria, todo parece encaminado en otra direcci\u00f3n. Es uno m\u00e1s, otro de los grandes proyectos con los que se ha trabajado en los \u00faltimos a\u00f1os, que pintaba muy bien, que no se conoc\u00eda, y que finalmente parece que no ver\u00e1n la luz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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