{"id":12365,"date":"2026-06-03T15:00:43","date_gmt":"2026-06-03T13:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12365"},"modified":"2026-06-03T13:07:03","modified_gmt":"2026-06-03T11:07:03","slug":"honda-alonso-puntos-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-alonso-puntos-monaco\/","title":{"rendered":"Todo preparado: Honda quiere darle a Alonso sus primeros puntos en M\u00f3naco"},"content":{"rendered":"

Fernando Alonso<\/strong><\/a> tiene este fin de semana una de las pocas oportunidades de poder dar una alegr\u00eda a su equipo y tambi\u00e9n a Honda<\/strong>. Y no porque haya mejoras en el coche ni nada nuevo que haga que el AMR26<\/strong> pueda estar m\u00e1s arriba de lo demostrado hasta el momento, es porque el GP de M\u00f3naco,<\/strong> el m\u00e1s lento de la temporada, el m\u00e1s desafiante para los pilotos, supone una oportunidad id\u00f3nea para que el piloto espa\u00f1ol despliegue la magia que tantas veces de mostrado. Pero eso s\u00ed, para hacer magia, va a necesitar que su equipo y Honda hagan un buen trabajo, porque los milagros, incluso para Fernando Alonso tienen un l\u00edmite.<\/p>\n

La realidad de Aston Martin<\/h2>\n

Aston Martin<\/strong> <\/a>ya ha anunciado que no gastar\u00e1 ni un euro en mejorar hasta que tenga un motor que le permita llevar a cabo un desarrollo efectivo del chasis, y todo eso no va a pasar hasta que el ADUO<\/strong> <\/a>permita incorporar la nueva unidad de potencia, y para eso, queda todav\u00eda bastante, las mejores previsiones, para mitad o la \u00faltima carrera de julio, pero es poco realista poder que lo puedan tener listo en tan poco tiempo visto d\u00f3nde est\u00e1n ahora.<\/p>\n

Al menos, desde Honda<\/strong>, con lo que hay, han logrado reducir los problemas de vibraciones, lo que ha permitido liberar mas potencia, y sumado a los cambios de Aston Martin<\/strong> en la caja de cambios, y en la configuraci\u00f3n del AMR26, se ha reducido ligeramente una brecha que sigue siendo muy amplia. Todo ello, al mismo tiempo, tambi\u00e9n contribuye a que los pilotos se sientan m\u00e1s seguros al volante, lo que les permite arriesgar m\u00e1s, y por tanto, ir m\u00e1s al l\u00edmite y ganar as\u00ed alguna que otra d\u00e9cimas respecto al inicio de temporada. Digamos que, dentro del desastre, est\u00e1n logrando sacar el m\u00e1ximo rendimiento antes de que cambie todo.<\/p>\n

Una oportunidad en M\u00f3naco<\/h2>\n

M\u00f3naco<\/strong> supone una buena oportunidad para Fernando Alonso, pero no deja de ser un reto para el equipo y para Honda<\/strong><\/a>. En cuanto al piloto, ya ha demostrado durante muchos a\u00f1os su capacidad para ir m\u00e1s al l\u00edmite que nadie, y en circuito donde no se puede desplegar toda la potencia del motor, hace que la influencia del piloto sea m\u00e1s determinante que nunca. El problema del asturiano es que, para lograr acabar en una buena posici\u00f3n el domingo, necesita hacer una buena clasificaci\u00f3n el s\u00e1bado.<\/p>\n

Casi todo el mundo da por hecho que lograr\u00e1 clasificar por encima de las prestaciones del coche, la cosa es saber cu\u00e1nto m\u00e1s. Y otra de las cosas con las que no puede contar, es con la salida, el \u00fanico punto fuerte del AMR26<\/strong> <\/a>este a\u00f1o, sin ir m\u00e1s lejos, en Canad\u00e1 lleg\u00f3 a recuperar 9 posiciones nada m\u00e1s ponerse en verde el sem\u00e1foro. En M\u00f3naco<\/strong>, dado lo estrecho que es y la cercan\u00eda de la primera curva, como mucho, en circunstancias normales, ganar m\u00e1s de una posici\u00f3n parece imposible. Pero para que puede hacer todo esto, para que pueda, incluso meterse en la lucha por los puntos, necesita que el equipo haga un buen trabajo.<\/p>\n

Honda y el reto den Montecarlo<\/h2>\n

Porque la unidad de potencia de Honda es la que es, y m\u00e1s all\u00e1 de los problemas de potencia, de las vibraciones que parecen estar superadas, en M\u00f3naco, la configuraci\u00f3n del motor es clave. Al haber curvas tan lentas, y poca velocidad punta, la configuraci\u00f3n en cuanto a la refrigeraci\u00f3n del motor es clave, y en eso, sufren Aston Martin.<\/p>\n

Shintaro Orihara<\/a>,<\/strong> director general de pista e ingeniero jefe de Honda, reconoce que han realizado numerosas pruebas para preparar el terreno y ser lo m\u00e1s efectivo posible.<\/p>\n

\u201cEl Circuito de M\u00f3naco es muy singular, y nuestras unidades de potencia requieren una preparaci\u00f3n espec\u00edfica para adaptarse a las condiciones<\/strong>. Hemos llevado a cabo sesiones espec\u00edficas de driver-in-loop (el simulador con piloto) en el AMR Technology Campus para optimizar nuestra configuraci\u00f3n de gesti\u00f3n de energ\u00eda\u00bb.<\/p>\n

\u00abEn cuanto a la refrigeraci\u00f3n<\/strong>, los tramos a baja velocidad de M\u00f3naco lo hacen complicado. Tenemos que encontrar una buena configuraci\u00f3n de refrigeraci\u00f3n<\/strong>, trabajando en estrecha colaboraci\u00f3n con Aston Martin<\/strong> para lograrlo en la unidad de potencia tanto en aire limpio como en tr\u00e1fico denso, algo habitual aqu\u00ed\u00bb.<\/p>\n

\u00abEste fin de semana tenemos tres horas de entrenamientos, por lo que es fundamental optimizar la gesti\u00f3n de la energ\u00eda y el uso de la pista a lo largo de las mismas. Obtener los comentarios de los pilotos durante ese tiempo tambi\u00e9n ser\u00e1 primordial, ya que la gesti\u00f3n de la energ\u00eda tiene un impacto significativo en la manejabilidad. M\u00f3naco<\/strong> tiene muchas curvas a baja velocidad, por lo que es fundamental maximizar la manejabilidad para darles la m\u00e1xima confianza. Aqu\u00ed podemos ganar tiempo por vuelta gracias a la manejabilidad\u00bb.<\/p>\n

Aston Martin<\/strong> tiene una oportunidad de llevarse una peque\u00f1a alegr\u00eda en este terrible inicio de temporada, toda la esperanza est\u00e1 depositada en Fernando Alonso, en su magia, pero para hacer magia, va a necesitar que su equipo y Honda hagan un trabajo perfecto. El resto, est\u00e1 m\u00e1s que capacitado para hacerlo \u00e9l solo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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