{"id":12361,"date":"2026-06-07T14:00:27","date_gmt":"2026-06-07T12:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12361"},"modified":"2026-06-05T12:45:40","modified_gmt":"2026-06-05T10:45:40","slug":"byd-sealion-06-dm-i-autonomia-sensores-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-sealion-06-dm-i-autonomia-sensores-premium\/","title":{"rendered":"Europa discutiendo todav\u00eda si jubilar el di\u00e9sel y BYD va y planta un enchufable que recorre casi 1.900 km de una tacada y monta un sensor que los premium cobran a precio de oro"},"content":{"rendered":"

El futuro de la combusti\u00f3n interna tiene como objetivo terminar por desaparecer, pese a la presi\u00f3n de algunos gobiernos europeos y de los fabricantes m\u00e1s importantes y con gran repercusi\u00f3n en la econom\u00eda mundial. Pero dentro de la combusti\u00f3n interna, hay que diferenciar a la gasolina del di\u00e9sel Mientras que a la primera a\u00fan parece quedarle recorrido, el di\u00e9sel, por la forma de producirse principalmente, parece destinado a desaparecer antes de tiempo. Y mientras en Europa se debate sobre un combustible que sigue siendo uno de los que m\u00e1s autonom\u00eda ofrece en el mercado, BYD<\/strong><\/a>, uno de los grandes agitadores del mercado del autom\u00f3vil en los \u00faltimos a\u00f1os, ha hecho un movimiento que ha desconcertado a todos.<\/p>\n

BYD acaba de presentar en China una evoluci\u00f3n del h\u00edbrido enchufable Sealion 06 DM-i<\/strong><\/a>, el SUV m\u00e1s popular de la marca, con 310 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica, una autonom\u00eda total por encima de los 1.900 km, y un equipamiento tecnol\u00f3gico de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n

BYD y los 1.900 kil\u00f3metros de autonom\u00eda combinada<\/h2>\n

El nuevo BYD Sealion 06 DM-i 2026<\/strong> forma parte de la nueva ofensiva de la empresa que est\u00e1 llamada a dominar el mercado chino en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, y que tambi\u00e9n quiere aprovechar eso para ser importante en Europa. Su cat\u00e1logo evidencia la velocidad con la que avanzan, y aunque en Europa tienen modelos que ya son de sobra conocidos, en su pa\u00eds tienen muchos m\u00e1s.<\/p>\n

Es el caso de este modelo que a\u00fan no tenemos aqu\u00ed, pero ya se comercializa en China, 4,81 metros de largo, una distancia entre ejes de 2,82 metros, que lo hacen ligeramente m\u00e1s amplio que el modelo europeo, acerc\u00e1ndose m\u00e1s a SUV familiares del segmento D.<\/p>\n

Este veh\u00edculo monta la quinta generaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable de BYD<\/strong>, cuya plataforma est\u00e1 confeccionada para combinar mucha autonom\u00eda el\u00e9ctrica, combinada con un dep\u00f3sito de combustible interno con cifras que, precisamente, recuerdan a los motores di\u00e9sel m\u00e1s capaces.<\/p>\n

Primero, hay un motor delantero de 235 CV, 20 CV<\/strong> m\u00e1s de potencia de la generaci\u00f3n anterior. La bater\u00eda Blade de 38 kWh ofrece una capacidad muy superior a la que suelen ofrecer los h\u00edbridos enchufables que se venden a d\u00eda de hoy en Europa.<\/p>\n

Y las cifras, las se\u00f1aladas, 310 km<\/strong> de autonom\u00eda el\u00e9ctrica en ciclo CLTC, en el europeo estar\u00eda en torno a los 270 km<\/strong>, sigue siendo muy alta. En total, combinada con el dep\u00f3sito de combustible, puede alcanzar los 1.845 km<\/strong>, incluso m\u00e1s en determinadas circunstancias y que elimina por completo la ansiedad e incertidumbre por la falta de infraestructura de cargadores en Europa.<\/p>\n

LiDAR y asistentes avanzados<\/h2>\n

Pero BYD da un paso m\u00e1s, no solo ofrece autonom\u00eda, que no es poca cosa, es que tambi\u00e9n incorpora sistemas de asistencia que hasta ahora, estaban reservados a modelos de gamas mucho m\u00e1s altas. Por ejemplo, equipo la plataforma inteligente conocido como DiPilot en su nivel B. que viene con sensores LiDAR<\/strong> <\/a>y funciones avanzadas de conducci\u00f3n asistida en ciudad y autopista.<\/p>\n

Ofrece navegaci\u00f3n automatizada, reconoce sem\u00e1foros, y ofrece gesti\u00f3n inteligente de maniobras, funciones que hasta hace nada, no se ven\u00edan si no era en coches muchos m\u00e1s caros y de m\u00e1s nivel. Por otro lado, tambi\u00e9n incorpora la suspensi\u00f3n inteligente DiSus-C, con funciones de pre escaneo capaz de analizar la carretera para adaptar la respuesta de los amortiguadores ante una posible irregularidad en el asfalto. Tambi\u00e9n tiene una tecnolog\u00eda sorprendente que ayuda a reducir la sensaci\u00f3n de mareo de los ocupantes, y sensores que act\u00faan ante situaciones de peligro como pudiera ser un revent\u00f3n a alta velocidad.<\/p>\n

El nuevo BYD Sealion 06, una amenaza<\/h2>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la tecnolog\u00eda<\/strong>, que ya es para preocuparse respecto a los fabricantes europeos, esta nueva actualizaci\u00f3n ha mejorado considerablemente el confort en el interior. Mientras que la pantalla interior es similar, los asientos delanteros incluyen nuevas funciones con masaje, memoria y reposapi\u00e9s para el acompa\u00f1ante. Pero trae algo tan sorprendente como fragancias que mejoran considerablemente la experiencia a bordo.<\/p>\n

Y lo que m\u00e1s preocupa es el precio, que a\u00fan se desconoce en Europa, ni siquiera est\u00e1 confirmado de que se vaya a comercializar, pero en China, al cambio, cuesta alrededor de 16.420 euros. En Europa el precio ser\u00eda m\u00e1s caro, pero seguir\u00eda siendo muy por debajo del de la competencia. Y en caso de que no llegue este modelo concreto, seguro que llegar\u00e1n otros con caracter\u00edsticas similares, no cabe duda.<\/p>\n

BYD sigue demostrando por qu\u00e9 es una de las marcas que m\u00e1s ha crecido en los \u00faltimos a\u00f1os, y ahora, lejos de conformase con lo logrado, quiere seguir escalando. En China, es l\u00edder, en Europa, a\u00fan le queda mucho camino por recorrer, pero ya ha logrado lo m\u00e1s complicado, posicionarse y ganar buena fama, y con propuestas como la del Sealion 06<\/strong>, seguro que sigue escalando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El futuro de la combusti\u00f3n interna tiene como objetivo terminar por desaparecer, pese a la presi\u00f3n de algunos gobiernos europeos … <\/p>\n

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