{"id":12305,"date":"2026-06-02T19:00:05","date_gmt":"2026-06-02T17:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12305"},"modified":"2026-06-02T14:30:08","modified_gmt":"2026-06-02T12:30:08","slug":"aston-martin-sin-novedades-aduo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-sin-novedades-aduo\/","title":{"rendered":"Aston Martin sigue sin mejorar el coche de Alonso. Newey y Honda tienen un plan para cambiarlo todo por fin"},"content":{"rendered":"

Mientras que la FIA<\/strong> <\/a>sigue ultimando todo lo relacionado con el ADUO<\/strong><\/a>, los equipos que podr\u00e1n beneficiarse, y cu\u00e1nto podr\u00e1n hacerlo, Aston Martin<\/strong> y Honda<\/strong>, a sabiendas de que ser\u00e1n uno de los beneficiados, por ser el equipo m\u00e1s decepcionante, trabajan para mejorar el coche, eso s\u00ed, si gastar ni un euro y sin introducir piezas nuevas. Pese a ello, pese a no haber introducido novedades, han logrado que el mismo coche que tan desastrosos en Australia, haya mejorado notablemente. Y esa sigue siendo la intenci\u00f3n hasta las pr\u00f3ximas carreras, hasta que puedan llevar a cabo el plan de mejoras que ya tienen planificado.<\/p>\n

Los cambios en Aston Martin<\/h2>\n

Aston Martin ha logrado mejorar el rendimiento del AMR26<\/strong> <\/a>sin haber introducido mejoras en el coche, as\u00ed queda reflejado en la ficha de la FIA<\/strong>, que no registra cambios en el monoplaza en lo que va de temporada. Lo que muchos se preguntas es, si no hay actualizaciones, c\u00f3mo han logrado pasar de no terminar las carreras o, al menos, pelear con Cadillac en los \u00faltimos grandes premios. La respuesta es simple, m\u00e1s complicado llevarlo a cabo.<\/p>\n

En primer lugar, el coche fue tan desastroso, empezando por el motor, pasando por el chasis o la propia caja de cambios, que a medida que han podido ver el comportamiento del coche, han podido ir ajustando lo que ten\u00eda, refinando cada componente para sacarle el m\u00e1ximo rendimiento. Primero fue el motor, una unidad fallida que tendr\u00e1 que mejorar con el ADUO<\/strong>, pero que, de inicio, sufr\u00eda con las vibraciones, lo que lo hac\u00edan imposible de conducir, y provocaba que reventaran las bater\u00edas. No se pod\u00eda exprimir toda la potencia, pero lograron apa\u00f1ar la unidad de potencia, colocando piezas con m\u00e1s peso, para aliviar las vibraciones hasta hacerlo lo m\u00e1s fiable posible, y de esta forma, se logr\u00f3 exprimir toda la potencia que permite el motor actual, ser\u00e1 mucho m\u00e1s cuando entre el juego el ADUO.<\/p>\n

Una vez que se ha logrado exprimir toda esa potencia, se ha logrado ajustar el chasis y la configuraci\u00f3n de la aerodin\u00e1mica para sacarle el m\u00e1ximo partido. Todo esto tambi\u00e9n tiene que mejorar, pero, por el momento, no hay piezas nuevas porque, sin toda la potencia, supon\u00eda gastar dinero sin garant\u00edas de que fueran a mejorar. Aun as\u00ed, se ha logrado un ajuste m\u00e1ximo para lograr mejorar los tiempos.<\/p>\n

Por \u00faltimo, otro de los grandes problemas ha sido la caja de cambios y su sincronizaci\u00f3n con el motor. Por primera vez como escuder\u00eda, Aston Martin<\/strong><\/a> ha creado su propia caja, y esta, como era de esperar, ten\u00eda errores. No se sincronizaba con el motor, provocando a los pilotos latigazos que hac\u00eda la conducci\u00f3n muy peligrosa. Esta tambi\u00e9n se ha ido ajustando en las \u00faltimas carreras, sin cambiar nada de lo que hab\u00eda antes, pero ahora, al ser m\u00e1s precisa, permite que los pilotos puedan conducir sin miedo a que falle, sobre todo en curva.<\/p>\n

En l\u00edneas generales, esto es lo que ha pasado, que ahora el coche es m\u00e1s estable, m\u00e1s predecible, se ha ganado tiempo afinando el motor y eliminando las vibraciones, esto ha provocado que se pueda ajustar la aerodin\u00e1mica, m\u00e1s velocidad, y arreglar la caja de cambios genera m\u00e1s energ\u00eda y tambi\u00e9n permite ir m\u00e1s r\u00e1pido. Todo ello provoca en los pilotos una sensaci\u00f3n de seguridad que les permite arriesgar m\u00e1s, ir m\u00e1s al l\u00edmite, ah\u00ed tambi\u00e9n se gana tiempo. Por este motivo, ahora el coche, puede salir al circuito y competir, aunque sea con Cadillac. Y todo ello, con lo que hab\u00eda, sin nada nuevo.<\/p>\n

El plan de Aston Martin<\/h2>\n

En Honda, con las limitaciones de que a\u00fan no se haya confirmado el ADUO, ya trabaja en el nuevo motor, en la nueva unidad de potencia que, si todo sale como se espera, estar\u00e1 disponible para finales de julio, lo m\u00e1s optimistas dicen que para SPA, en fin, de semana del 17 al 19 de julio, o para Hungr\u00eda, una semana despu\u00e9s, antes del par\u00f3n de verano, o para la vuelta de las vacaciones, en la recta final de agosto.<\/p>\n

As\u00ed lo confirm\u00f3 Lance Stroll<\/strong> tras el GP de Canad\u00e1<\/strong>: \u00abTenemos una mejora para Spa… o en la siguiente. No nos va a permitir luchar en cabeza porque eso no ocurre de la noche a la ma\u00f1ana. Pero todos empujamos lo posible para recortar el m\u00e1ximo\u00bb.<\/p>\n

Los cambios ser\u00e1n de motor, pero tambi\u00e9n se esperan cambios en la aerodin\u00e1mica, aunque estos \u00faltimos quiz\u00e1 lleguen m\u00e1s tarde hasta que est\u00e9n seguros de confeccionarlo con toda la potencia del motor.<\/p>\n

Tanto en Aston Martin como en Honda, trabajan muy duro para mejorar el coche. Est\u00e1n pendientes del ADUO<\/strong>, pero con las ligeras mejoras que est\u00e1n haciendo sobre el desastre del AMR26, quieren hacer ver que est\u00e1n entendiendo como funciona todo, y as\u00ed cuando tengas las nuevas piezas, poder introducir cambios efectivos lo m\u00e1s r\u00e1pidamente posible y as\u00ed acortar distancias con los de arriba.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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