{"id":12302,"date":"2026-06-07T12:00:54","date_gmt":"2026-06-07T10:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12302"},"modified":"2026-06-05T12:35:09","modified_gmt":"2026-06-05T10:35:09","slug":"gwm-ora-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/gwm-ora-5\/","title":{"rendered":"Llega a Espa\u00f1a otra marca china, pero esta entra con una jugada que pone nerviosos a los europeos: el mismo SUV con tres motores a elegir y 7 a\u00f1os de garant\u00eda"},"content":{"rendered":"

Con el mercado del autom\u00f3vil en Europa en plena transformaci\u00f3n, avanzando hacia la movilidad el\u00e9ctrica, se ha encontrado con nuevos actores que han puesto patas arriba la industria, no es otro que la llegada de la industria china. Estas empresas del mercado asi\u00e1tico lo tienen claro, tienen mucho que ofrecer, sobre todo si se comparan con las marcas europeas, y lo pueden hacer a un precio mucho m\u00e1s bajo. BYD<\/strong> <\/a>ha abierto un camino, una autopista, por la que se est\u00e1n colando otras muchas marcas que ven en el mercado europeo, una oportunidad para invertir y para hacer negocio. Cada vez son m\u00e1s, y las que faltan por llegar, hasta que el mercado colapse, pero ahora, toca apostar y trazar una estrategia que les permita posicionarse, y argumentos para lograrlo tienen de sobra.<\/p>\n

Y en este sentido, llega una nueva marca, Great Wall Motor<\/strong>, y ofrece un SUV compacto que viene con varias opciones mec\u00e1nicas, con tres tipos de propulsi\u00f3n sobre la misma base, gasolina<\/strong><\/a>, h\u00edbrida<\/strong> y 100% el\u00e9ctrica,<\/strong> algo poco habitual en estos fabricantes que aterrizan en el viejo continente. Adem\u00e1s, ofrece una garant\u00eda de 7 a\u00f1os para ofrecer a\u00fan m\u00e1s seguridad a los compradores. En Alemania y en Italia ya se comercializa, y pronto lo har\u00e1 en Espa\u00f1a, para competir en el segmento C-SUV,<\/strong> uno de los m\u00e1s competidos, y lo hace con tecnolog\u00eda, precio ajustado y versatilidad mec\u00e1nica. El nombre del modelo en Europa, GWM ORA 5<\/strong>.<\/p>\n

El nuevo GWM ORA 5<\/h2>\n

La carta de presentaci\u00f3n es, al menos, llamativa en comparaci\u00f3n con otros modelos chinos que llegan a Europa, tres perfiles de conductor distintos sin cambiar de plataforma. La gama empieza por un modelo de gasolina 1.5 turbo de 160 CV, un modelo muy econ\u00f3mico. Despu\u00e9s nos vamos a la versi\u00f3n h\u00edbrida HEV de 223 CV<\/strong>, donde se combina a la perfecci\u00f3n la eficiencia con la autonom\u00eda, superior a los 1.000 km. Y por encima, la versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica, bater\u00eda LFP de 58,3 kWh y hasta 435 km de autonom\u00eda homologada.<\/p>\n

Por tanto, el veh\u00edculo llega para todas las preferencias que puedan existir por parte del consumidor y que cumpla con todo tipo de necesidades. Mide 4,47 metros de largo, 2,72 de ancho, ofreciendo un interior amplio, incluyendo un maletero de 422 litros, cumpliendo tanto para ciudad como para viajes.<\/p>\n

Dise\u00f1o, tecnolog\u00eda y seguridad<\/h2>\n

Como no pod\u00eda ser de otra forma, el apartado tecnol\u00f3gico es una de las grandes bazas de este nuevo modelo. Empezando por una enorme pantalla central de 14,6 pulgadas, y un cuadro digital que se puede configurar al gusto de cada uno. Todo trabaja bajo el ecosistema Coffee OS 3<\/strong>, similar a lo que ser\u00eda manejar un smartphone. Cuenta con actualizaciones OTA y conectividad total con el veh\u00edculo.<\/p>\n

El confort tambi\u00e9n es una de las se\u00f1as de identidad, con asientos calefactados, carga inal\u00e1mbrica de alta potencia, techo panor\u00e1mico y un compartimento refrigerado integrado, lo que le da un extra de superioridad respecto a los coches de la competencia.<\/p>\n

En cuanto a seguridad, ofrece 23 asistentes de conducci\u00f3n, por ejemplo, frenada aut\u00f3noma de emergencia, la visi\u00f3n 540\u00ba con \u201cchasis transparente\u201d y un sistema de conducci\u00f3n asistida, tanto para la ciudad como la autopista. De esta forma, puede presumir de ser uno de los SUV m\u00e1s avanzados del mercado.<\/p>\n

Estrategia de Great Wall Motor<\/h2>\n

La estrategia es clara, cada modelo est\u00e1 dise\u00f1ado para poder cubrir cualquier escenario y cualquier necesidad, lo que abre el abanico de p\u00fablico que podr\u00eda estar interesado. Y lo que quiere, por tanto, es lograr posicionarse como una marca \u00a0relevante en Europa. Los precios en Espa\u00f1a a\u00fan se desconocen, pero en Alemania, el precio de partida es de 26.990 euros y una garant\u00eda de siete a\u00f1os para aportar m\u00e1s fiabilidad y seguridad de compra. En Espa\u00f1a, el precio sigue siendo un elemento clave, y la marca tiene que tener presente que no puede competir de igual a igual, no solo con las marcas m\u00e1s tradicionales, sino tambi\u00e9n con las marcas chinas que ya se han hecho con un nombre en la industria.<\/p>\n

Y su llegada coincide con un momento en el que los SUV compactos<\/strong> saturan el mercado, con fabricantes de todo tipo intentando colocar su modelo, lo que exige, no solo precio, tambi\u00e9n dise\u00f1o, rendimiento y tecnolog\u00eda, todo un reto para cualquier marca visto el panorama. En este sentido, gana enteros la marca gracias a las tres mec\u00e1nicas que ofrece, pero resulta sorprendente la versi\u00f3n de gasolina por el momento en el que llega. Eso s\u00ed, nadie podr\u00e1 decir que no intenta abarcar todo el mercado.<\/p>\n

Insistimos en que el precio final en Espa\u00f1a ser\u00e1 clave, pero tambi\u00e9n lo ser\u00e1 la capacidad para poder crear una red posventa s\u00f3lida, nadie quiere arriesgarse a comprar un coche y quedarse sin alternativa ante cualquier problema.<\/p>\n

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