{"id":12122,"date":"2026-06-06T12:00:14","date_gmt":"2026-06-06T10:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=12122"},"modified":"2026-06-05T11:06:32","modified_gmt":"2026-06-05T09:06:32","slug":"lepas-l8-suv-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lepas-l8-suv-premium\/","title":{"rendered":"Mientras Espa\u00f1a se llena de chinos baratos, llega uno que va de premium y promete cruzar media Espa\u00f1a sin repostar: 1.300 km con un solo dep\u00f3sito"},"content":{"rendered":"

El mundo del autom\u00f3vil sigue en proceso de transformaci\u00f3n total, y desde que surgi\u00f3 la nueva movilidad sostenible, impulsada por los gobiernos de la Uni\u00f3n Europea para reducir las emisiones y cuidar el medio ambiente, la llegada de la electrificaci\u00f3n ha supuesto un cambio total en el mundo del motor. Y no, no nos pasamos mucho tiempo hablando de los coches chinos y de c\u00f3mo est\u00e1n cambiando el rumbo porque s\u00ed, la realidad es que este mercado lo est\u00e1 cambiando todo, y lejos de estabilizarse el mercado con las propuestas actuales, cada vez tenemos m\u00e1s opciones que llegan desde el pa\u00eds asi\u00e1tico, y esto va a seguir aumentando en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, llegar\u00e1n muchos m\u00e1s, hasta que unos logren colocarse en el mercado y otros tengan que retirarse por sus estrategias fallidas.<\/p>\n

Los coches chinos ya llevan unos cuantos a\u00f1os entre nosotros, pero ha sido en los \u00faltimos dos cuando realmente han comenzado a ser una alternativa real. BYD<\/strong> <\/a>ha sido el gran protagonista de este crecimiento, MG<\/strong> <\/a>tambi\u00e9n ha aportado su granito de arena, pero es la primera la que ha abierto la puerta, la v\u00eda, por donde se est\u00e1n colando m\u00e1s y m\u00e1s fabricantes que est\u00e1n poniendo en jaque a las marcas que han dominado en Europa durante los \u00faltimos 50 a\u00f1os.<\/p>\n

El motivo de este auge es el econ\u00f3mico, pero no simplemente el precio. Los coches que llegan directamente desde China, ofrecen un equipamiento y una tecnolog\u00eda en sinton\u00eda con lo avanzado que est\u00e1 ese pa\u00eds respecto a todo el mundo. Y al mismo tiempo, la mano de obra ah\u00ed es muy barata, lo que deriva en un producto final muy avanzado para lo que estamos acostumbrados en Europa, y con precios muy por debajo de lo que ofrecen las marcas tradicionales, las cuales, durante la \u00faltima d\u00e9cada, han ido elevando sus precios sin preocuparse demasiado por el consumidor. Estas marcas nunca vieron el mercado chino como una amenaza, y ahora, toca rectificar, y no ser\u00e1 f\u00e1cil.<\/p>\n

Lepas L8, la nueva amenaza<\/h2>\n

Porque despu\u00e9s de BYD y MG como las m\u00e1s conocidas, y luego OMODA<\/strong> Geely<\/strong>, o Chery<\/strong>, ya con cierto nombre en Espa\u00f1a, ahora llega el Lepas L8<\/strong><\/a>, dispuesto a entrar en el mercado espa\u00f1ol por todo lo alto, y nada m\u00e1s y nada menos que en el segmento premium. Hablamos de un h\u00edbrido enchufable, que as\u00ed de primeras, ofrece una autonom\u00eda de 1.300 km, pero hay mucho m\u00e1s.<\/p>\n

Se trata de un SUV familiar donde el espacio y el confort tienen gran protagonismo, pero tambi\u00e9n la eficiencia. La idea es que sea un coche que ofrezca m\u00e1ximo rendimiento en el d\u00eda a d\u00eda y en viajes largos.<\/p>\n

En cuanto a mec\u00e1nica, el motor de gasolina es 1.5 turbo TGDI, combina con un sistema el\u00e9ctrico enchufable que est\u00e1 gestionado por una transmisi\u00f3n DHT. Todo ello ofrece una potencia total de 279 CV y un par m\u00e1ximo de 365 Nm. La bater\u00eda de 18,4 kW ofrece una autonom\u00eda de 100 km en modo el\u00e9ctrico, suficiente para que no haya que gastar gasolina en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n

La eficiencia en carretera es uno de los puntos fuertes, ya que homologa 2,2 litros de consumo combinado cada 100 km en ciclo WLTP, de ah\u00ed que ofrezca autonom\u00edas que podr\u00edan alcanzar los 1.400 km. Adem\u00e1s, gracias a la corriente continua de 40 kW que acepta, permite pasar del 30 al 80% de la carga en solo 20 minutos. Habr\u00e1 m\u00e1s adelante una versi\u00f3n de tracci\u00f3n total con una bater\u00eda de mayor capacidad.<\/p>\n

Dise\u00f1o y tecnolog\u00eda<\/h2>\n

El dise\u00f1o se basa en la est\u00e9tica \u201cLeopard Aesthetics<\/strong>\u201d, que se inspira en la agilidad y precisi\u00f3n de los felinos. La silueta es fluida, las proporciones est\u00e1n muy bien equilibradas, y tiene una firma lum\u00ednica muy reconocible y personal. Tiene una longitud de 4,69 metros, 1,87 de ancho, y 1,68 de altura. La distancia entre ejes es de 2,80 metros, lo que da lugar a un habit\u00e1culo muy amplio. El maletero es de 507 litros, 1.314 con los asientos abatidos. Y en total, tiene 47 espacios repartidos por el coche para el almacenamiento, para que no falte de nada para todos los ocupantes.<\/p>\n

El interior es tecnol\u00f3gico, con dos pantallas de alta definici\u00f3n y un sistema de climatizaci\u00f3n inteligente. Los asientos delanteros cuentan con ventilaci\u00f3n, calefacci\u00f3n y funci\u00f3n para masajear, y hay 64 opciones de iluminaci\u00f3n ambiental seleccionables desde las pantallas.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda, seguridad y eficiencia<\/h2>\n

La seguridad tambi\u00e9n es uno de los puntos m\u00e1s fuertes, como la asistencia a la conducci\u00f3n. En el primer aspecto, los 10 airbags est\u00e1n distribuidos por todo el coche, y en el segundo aspecto, son 20 sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

El veh\u00edculo ha sido sometido tambi\u00e9n a pruebas extremas de temperaturas, ensayos de vadeo profundo y ca\u00eddas controladas, logrando una puntuaci\u00f3n muy elevada.<\/p>\n

Despu\u00e9s de que la mayor\u00eda de coches chinos que han llegado al mercado hayan explorado los segmentos m\u00e1s populares, el Lepas L8 va a explorar el segmento premium de los SUV, y eso est\u00e1 generando expectaci\u00f3n y miedo a partes iguales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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