{"id":11509,"date":"2026-05-29T12:43:59","date_gmt":"2026-05-29T10:43:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11509"},"modified":"2026-05-29T12:43:59","modified_gmt":"2026-05-29T10:43:59","slug":"espera-aduo-aston-martin-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/espera-aduo-aston-martin-honda\/","title":{"rendered":"La FIA ultima sus informes para que Aston Martin y Honda accedan al ADUO"},"content":{"rendered":"<p>La <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/domenicali-abraza-ahora-los-v8-apoyo-al-1000-su-regreso\/\"><strong>FIA<\/strong> <\/a>est\u00e1 ultimando sus informes para la concesi\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fecha-nuevo-motor-honda\/\"><strong>ADUO<\/strong><\/a>, hay mucha inc\u00f3gnita en saber qu\u00e9 equipos podr\u00e1n acceder a la ayuda reglamentaria para mejorar la unidad de potencia, y cu\u00e1nto podr\u00e1n aprovecharse de ella. El \u00fanico motorista que sabe que contar\u00e1 con esta ayuda en <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-caja-cambios-canada\/\"><strong>Honda<\/strong><\/a>, aunque no sabe qu\u00e9 grado le dar\u00e1 la FIA, que podr\u00eda ser el m\u00e1ximo. Mientras tanto, hay muchas otras escuder\u00edas que esperan poder beneficiarse, aunque sea en el grado m\u00e1s bajo. La decisi\u00f3n est\u00e1 al caer.<\/p>\n<h2>El ADUO y la FIA<\/h2>\n<p>Despu\u00e9s de varios cambios reglamentarios, condicionados por la modificaci\u00f3n del calendario, y por el d\u00e9ficit de alg\u00fan motorista (s\u00ed, <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-cinco-carreras-gasta-temporada-consecuencias\/\"><strong>Aston Martin<\/strong><\/a> est\u00e1 mucho m\u00e1s lejos de lo que nadie pod\u00eda prever), finalmente se fij\u00f3 el GP de Canad\u00e1, disputado la semana pasada, como el l\u00edmite para que el organismo evaluara cada una de las unidades de potencia y determinara que equipos pueden acogerse al <strong>ADUO<\/strong>.<\/p>\n<p>La decisi\u00f3n final est\u00e1 al caer, se debe comunicar antes del <strong>GP de M\u00f3naco<\/strong>, que se celebra la pr\u00f3xima semana, pero la decisi\u00f3n podr\u00eda producirse en cualquier momento. El \u00fanico equipo que casi tiene asegurada esta ayuda es Aston Martin, donde se ha evidenciado los problemas con la unidad de potencia de Honda. Pero hay otros equipos que podr\u00eda optar. Los \u00fanicos que seguro que no reciben esta ayuda son quienes llevan motores Mercedes, es decir, la propia escuder\u00eda de Mercedes, Williams, McLaren y Alpine. Otro de los que podr\u00eda entrar es Audi, y los que presionan, pero parece que se van a quedar sin esa ayuda, son Ferrari y Red Bull. Eso s\u00ed, hay que tener en cuenta que las ayudas no ser\u00e1n igual para todos.<\/p>\n<h2>Los grados del ADUO<\/h2>\n<p>Con los cambios de la <strong>FIA<\/strong>, la normativa incluye cuatro grados del ADUO, que dependen del d\u00e9ficit de cada motor respecto al mejor, es decir, respecto al motor Mercedes, y cuanto mayor sea esa diferencia, m\u00e1s ayuda se puede conseguir. Hay cuatro grados de ADUO:<\/p>\n<ul>\n<li>El <strong>primer grado<\/strong> se les concede a los motoristas que tiene un d\u00e9ficit entre el 2% y el 4%, y permite una actualizaci\u00f3n de la unidad de potencia esta temporada y la que viene, y permite un ligero gasto extra en el desarrollo. Aqu\u00ed es donde se espera que entre Audi en caso de que le concedan la ayuda, y donde quieren estar Red Bull y Ferrari.<\/li>\n<li>El <strong>segundo grado<\/strong> comprende un d\u00e9ficit del 4% al 6%, que permite dos actualizaciones esta temporada, dos la que viene, e incrementa tambi\u00e9n el techo de gasto.<\/li>\n<li>El<strong> tercer grado<\/strong> comprende un d\u00e9ficit del 6% al 10%, tambi\u00e9n con dos actualizaciones este a\u00f1o y dos el que viene, pero se eleva considerablemente el techo de gasto mucho y las ventanas de actualizaci\u00f3n tiene car\u00e1cter preferente.<\/li>\n<li>Y el <strong>cuarto y \u00faltimo grado<\/strong>, confeccionado a \u00faltima hora, est\u00e1 pensado para <strong>Aston Martin, para Honda<\/strong>, y aunque no est\u00e1 confirmado, todo hace prever que ser\u00e1 con el que puedan ponerse a trabajar. Permite varias actualizaciones por a\u00f1o (este y el siguiente), que se determinar\u00e1n sobre la marcha dependiendo de la evoluci\u00f3n. Adem\u00e1s, permite un techo de gasto extra de 11 millones de d\u00f3lares. Es lo que muchos denominan el rescate total.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Aston Martin y Honda, y el tiempo para los cambios<\/h2>\n<p>Aunque Honda ya est\u00e1 trabajando en el nuevo motor, hasta que no tengan la autorizaci\u00f3n de la <strong>FIA<\/strong>, no pueden probar el rendimiento en el banco de pruebas y est\u00e1n algo limitados en cuanto al desarrollo. Seg\u00fan han se\u00f1alado desde la f\u00e1brica nipona, ya habr\u00eda encontrado el foco del problema, y las pruebas les ayudar\u00e1n a lograr mejorar.<\/p>\n<p>Ahora, la duda es cuando podr\u00e1n introducir los cambios. Otra de las modificaciones que ha cambiado es la introducci\u00f3n de las actualizaciones. En teor\u00eda, una vez que se haga oficial el ADUO, Aston Martin tendr\u00e1 libertad para introducir cambios cuando quiera, pero hay matices. Una vez tengan el nuevo motor confeccionado, la <strong>FIA<\/strong> deber\u00e1 aprobarlo, y este proceso tiene un tiempo de 15 d\u00edas de validaci\u00f3n. Eso quiere decir que, aunque legamente podr\u00edan introducir cambios desde ya, no podr\u00eda usarlo en el GP de M\u00f3naco, y si el ADUO no sale hoy, tampoco dar\u00eda tiempo para Barcelona.<\/p>\n<p>En el mejor de los casos, <strong>Honda<\/strong> podr\u00eda tener una nueva unidad de potencia para finales de junio, para el GP de Austria, pero tampoco llegar\u00e1 ah\u00ed. Honda no va a ser capaz de tener lista la unidad de potencia en quince d\u00edas, que es lo que har\u00eda falta para enviar la documentaci\u00f3n a la <strong>FIA<\/strong> y que esta diera el visto bueno. Las previsiones m\u00e1s optimistas creen que la primera gran actualizaci\u00f3n podr\u00eda estar lista para <strong>B\u00e9lgica<\/strong> o para <strong>Hungr\u00eda<\/strong>, las dos \u00faltimas carreras antes del par\u00f3n de agosto, y lo m\u00e1s coherente, ser\u00eda que la nueva unidad de potencias estuviera lista para la vuelta de las vacaciones, el<strong> GP de Pa\u00edses Bajos<\/strong> el fin de semana del 23 de agosto.<\/p>\n<p>En caso de cumplir estas fechas, que nadie se piense que el <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/monaco-alonso-amr26-b\/\"><strong>AMR26<\/strong> <\/a>va a volar. Si logran tener un buen motor, a\u00fan deber\u00e1n aprender de \u00e9l, a exprimirle la potencia, despu\u00e9s tocar\u00e1 medir el impacto en el chasis, ver qu\u00e9 falla, algo que no se ha podido hacer hasta ahora, crear piezas nuevas, probarlas en el t\u00fanel de viento, montarlas en el coche. Un periodo l\u00f3gico de evoluci\u00f3n, por el que est\u00e1n pasando ahora el resto de escuder\u00edas. Por tanto, habr\u00eda un retraso evidente y recortar en la F1 no es f\u00e1cil. El escenario m\u00e1s optimista, habla de un \u00faltimo tercio competitivo, que le permita luchar con la zona media, pero viendo la evoluci\u00f3n de <strong>Aston Martin<\/strong> en las \u00faltimas temporadas, habr\u00e1 que verlo para creerlo.<\/p>\n<p>Eso s\u00ed, el <strong>ADUO<\/strong> supone un nuevo comienzo para Aston Martin y para Honda, una oportunidad de demostrar que son capaces de mejorar el desastre que han creado en el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La FIA est\u00e1 ultimando sus informes para la concesi\u00f3n del ADUO, hay mucha inc\u00f3gnita en saber qu\u00e9 equipos podr\u00e1n acceder &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"La FIA ultima sus informes para que Aston Martin y Honda accedan al ADUO\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/espera-aduo-aston-martin-honda\/#more-11509\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre La FIA ultima sus informes para que Aston Martin y Honda accedan al ADUO\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":11510,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-11509","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11509"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11509\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11512,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11509\/revisions\/11512"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11510"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}