{"id":11454,"date":"2026-05-31T16:00:07","date_gmt":"2026-05-31T14:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11454"},"modified":"2026-05-28T12:19:27","modified_gmt":"2026-05-28T10:19:27","slug":"china-huawei-jac-maextro-s800","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/china-huawei-jac-maextro-s800\/","title":{"rendered":"Mientras BMW se hunde un 10% y Mercedes un 27% en China, llega un sed\u00e1n de Huawei y JAC y vende m\u00e1s que el Serie 7 y el Clase S juntos"},"content":{"rendered":"

El mercado chino<\/strong> ha irrumpido en Europa con gran fuerza, y hay muchos factores para explicar como un mercado que no ten\u00eda fuerza en nuestro continente, ha pasado de ser una amenaza a ser un problema real para los fabricantes. La movilidad el\u00e9ctrica<\/strong><\/a> ha tenido mucho que ver, pero la inacci\u00f3n de las marcas tradicionales tambi\u00e9n. En el caso de la movilidad el\u00e9ctrica, china lleva a\u00f1os desarrollando esta movilidad, y adem\u00e1s, en t\u00e9rminos generales, es una sociedad que tiene una gran ventaja tecnol\u00f3gica que tambi\u00e9n se evidencia en sus coches.<\/p>\n

Pero, por otro lado, la industria que ha dominado el mercado Europeo, no solo menospreci\u00f3 el mercado chino, es que tampoco ha hecho por cuidar al consumidor europeo. En los \u00faltimos a\u00f1os, sobre todo la nueva movilidad el\u00e9ctrica, pero tambi\u00e9n los coches de combusti\u00f3n, han subido de precio de forma considerable, y los fabricantes no se han preocupado en por el cliente en este sentido.<\/p>\n

En este sentido, se abri\u00f3 una peque\u00f1a puerta por la que se han ido colando fabricantes chinos, con BYD como principal empresa, pero acompa\u00f1ada de otras muchas. Y para cuando las grandes firmas quisieron reaccionar, ya era demasiado tarde, la tecnolog\u00eda, las prestaciones y el rendimiento de las marcas del gigante asi\u00e1tico, adem\u00e1s de unos precios mucho m\u00e1s bajos, han permitido a una sociedad descubrir esta tecnolog\u00eda tan avanzada. El mercado que m\u00e1s ha cambiado es el de los SUV compactos, pero en general, todos los mercados destinados un p\u00fablico medio, han sufrido la llegada de los coches el\u00e9ctricos. Y una vez que se han dado a conocer, ahora van en busca de cotas m\u00e1s elevada el mercado premium.<\/p>\n

Marcas como BMW<\/strong><\/a>, Mercedes-Benz<\/strong><\/a> y Audi<\/strong><\/a>, entre otras, miran con respeto lo que estas marcas puedan hacer. Es verdad que el segmento premium est\u00e1 m\u00e1s consolidado en el sentido de que las marcas siguen siendo determinante. El que quiere un Mercedes, un BMW, o un Audi, es complicado sacarle de ah\u00ed. Pero si llega una marca ofreciendo lo mismo, pero por mucho menos dinero, har\u00e1 pensar a m\u00e1s de uno.<\/p>\n

La amenaza de Huawei con el Maextro S800<\/h2>\n

Y si quien est\u00e1 detr\u00e1s de todo esto es Huawei<\/strong><\/a>, que es m\u00e1s que conocido por todo el mundo, la amenaza crece. Detr\u00e1s de la marca chima, y tambi\u00e9n con el apoyo de JAC Motors<\/strong>, aparece el nuevo Maextro S800,<\/strong> un sed\u00e1n de ultra lujo que incluso supera a coches tan distintivos como el Mercedes Clase S<\/strong> y el BMW Serie 7.<\/strong><\/p>\n

En el mes de abril fue el sed\u00e1n de lujo m\u00e1s vendido en China, consolidando su tendencia, y lo ha hecho con un precio al cambio de 87.000 euros y 1.142 unidades vendidas en ese mes, duplicando a BMW, y superando en casi 500 unidades a Mercedes.<\/p>\n

El \u00e9xito est\u00e1 cimentado en su posicionamiento h\u00edbrido entre lujo cl\u00e1sico y ecosistema digital avanzado. Obviamente, la mano de Huawei est\u00e1 muy presente con su plataforma Harmony ALPS Cockpit 2.0<\/strong>, y viene de la mano de la asistencia a la conducci\u00f3n ADS 4, un sistema muy superior a la media y superior a muchos rivales directos. Usa una arquitectura de 800 voltios, que empieza a ser com\u00fan en los coches m\u00e1s actuales, y que permite realizar cargas a gran velocidad.<\/p>\n

El lujo en los coches<\/h2>\n

Pero no son solo cifras, es la intenci\u00f3n de cambiar la percepci\u00f3n del lujo en los coches lo que le est\u00e1 llevando a conquistar el mercado. Hablamos de un coche de 5,48 metros de largo, una est\u00e9tica imponente con similitudes a los sedanes cl\u00e1sicos europeos, pero con un enfoque claramente tecnol\u00f3gico<\/p>\n

De primeras, llama la atenci\u00f3n su pintura bitono, y su iluminaci\u00f3n inspirada en constelaciones y puertas autom\u00e1ticas inteligentes. El interior recuerda, incluso a una limusina de lujo, con pantallas enormes, materiales de cuero y madera natural, y una sensaci\u00f3n de confort extrema.<\/p>\n

Todo ello ha valido para convencer a quienes persiguen el prestigio hist\u00f3rico de una marca, algo que parece m\u00e1s complicado en Europa en modelos premium, pero que ya ha pasado en modelos m\u00e1s populares.<\/p>\n

La llegada a Europa<\/h2>\n

De momento no hay noticias sobre si el Maextro S800<\/strong> llegar\u00e1 a Europa, no se descarta, pero no parece por ahora. Lo que s\u00ed est\u00e1 claro es que estas propuestas est\u00e1n en camino a nuestro continente, y es una amenaza real para las grandes firmas. En el caso de BMW<\/strong>, Mercedes<\/strong> y Audi<\/strong>, las ventas se est\u00e1n reduciendo por culpa de estas nuevas propuestas, y la llegada Europa, est\u00e1 claro que va a afectar, lo complicado es saber estimar cu\u00e1nto.<\/p>\n

Pero la nueva realidad en el mundo del motor, la fuerza con la que ha irrumpido el comercio chino no es casualidad, es porque est\u00e1n ofreciendo un producto \u00fanico, innovador y tecnol\u00f3gico mucho m\u00e1s avanzado, y eso, tiene una fuerza de atracci\u00f3n brutal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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