{"id":11450,"date":"2026-05-30T16:00:56","date_gmt":"2026-05-30T14:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11450"},"modified":"2026-05-28T12:09:15","modified_gmt":"2026-05-28T10:09:15","slug":"dongfeng-hidrogeno-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/dongfeng-hidrogeno-electrico\/","title":{"rendered":"1.700 km con un solo repostaje, pila de 400 kW capaz de arrancar a -40 \u00b0C y 1,8 millones de kil\u00f3metros de vida \u00fatil: el cami\u00f3n de hidr\u00f3geno chino que adelanta a Mercedes y Scania para las 49 toneladas"},"content":{"rendered":"

El mundo de la automoci\u00f3n<\/strong> <\/a>est\u00e1 en plena transformaci\u00f3n, y las nuevas tecnolog\u00edas enfocadas al cuidado medioambiental van ganado terreno poco a poco, y es cuesti\u00f3n de tiempo de que acaben por imponerse a medidas que vayan transcurrido los a\u00f1os. Aunque hay varias tecnolog\u00edas v\u00e1lidas para el futuro, sin duda, la electrificaci\u00f3n es la que parece haberse impuesto y la mayor\u00eda de firmas mundiales, trabajan en esta tecnolog\u00eda, donde lo m\u00e1s importante se centra en los elevados precios que ha tra\u00eddo consigo, especialmente por las bater\u00edas, las cu\u00e1les, juegan un papel clave en cuanto a autonom\u00eda y tiempos de carga.<\/p>\n

La nueva movilidad, poco a poco, va siendo m\u00e1s eficiente, aunque a\u00fan tiene mucho camino que recorrer, pero avanza. Sin embargo, la nueva movilidad se centra principalmente en el conductor habitual, es los coches pensados para la ciudadan\u00eda en general, pero hay otros retos que afectan al sector profesional, y en este sentido, el mundo del cami\u00f3n y del transporte se enfrenta a un desaf\u00edo a\u00fan mayor, porque estos veh\u00edculos, recorren grandes distancias, con tiempos muy ajustados, y las cargas y autonom\u00edas son a\u00fan m\u00e1s importantes para cumplir con los objetivos empresariales.<\/p>\n

La apuesta de Dongfeng<\/h2>\n

Pero hay empresas que han visto en este sector un fil\u00f3n y trabajan para poder ofrecer las m\u00e1ximas garant\u00edas para la movilidad de los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Hablamos de Dongfeng<\/strong><\/a>, que ha optado por la otra tecnolog\u00eda que buscaba posicionarse en la nueva movilidad, pero que, de momento, ha quedado un poco relegada, el hidr\u00f3geno. La firma ha presentado un sistema de pila de combustible de hidr\u00f3geno que eleva considerablemente el list\u00f3n tecnol\u00f3gico en el segmento concreto de camiones de 49 toneladas. Tiene una potencia de 400 KW, capacidad de arranque en fr\u00edo (a menos 40 grados), y una vida \u00fatil que podr\u00eda alcanzar los 1,8 millones de kil\u00f3metros. Se ha convertido de lleno, en una de las propuestas m\u00e1s ambiciosas del mercado.<\/p>\n

No es solo el nuevo sistema energ\u00e9tico, detr\u00e1s hay una nueva plataforma de veh\u00edculos que permite integrar esta tecnolog\u00eda con una autonom\u00eda de 1.700 km y repostajes en apenas 15 minutos. Para ser camiones, y con los tiempos de parada obligatoria que hay en el sector, estos tiempos son muy buenos para la industria.<\/p>\n

Hay fabricantes europeos trabajando en esta industria tambi\u00e9n enfocados al hidr\u00f3geno<\/strong><\/a>, pero esta nueva pila del fabricante chino, se posiciona a d\u00eda de hoy como una de las alternativas m\u00e1s interesantes.<\/p>\n

Un salto tecnol\u00f3gico en el transporte<\/h2>\n

Como decimos, todo se centra en el nuevo sistema de pila de combustible, llamado Hydrogen Core<\/strong>, de 400 kW. Esta cifra lo sit\u00faa en la gama alta de potencia en el transporte pesado. Hablamos de un sistema que ha sido dise\u00f1ado para camiones de gran tonelaje, sobre todo en configuraciones de 49 toneladas, por tanto, hablamos de factores cr\u00edticos como la eficiencia energ\u00e9tica y la fiabilidad mec\u00e1nica.<\/p>\n

La durabilidad es clave, y seg\u00fan los datos de Dongfeng, el sistema est\u00e1 capacitado para superar las 30.000 horas de funcionamiento, y esto supone un ciclo de vida muy, pero que muy competitivo parala industria. Adem\u00e1s, ha sido sometido a pruebas de resistencia que evidencian su elevada resistencia.<\/p>\n

Eficiencia, autonom\u00eda y uso real<\/h2>\n

Esta nueva plataforma, la T1<\/strong>, se ha creado para integrar el sistema de pila de combustible de 400 KW en camiones de 49 toneladas, con el objetivo de optimizar las operaciones de larga distancia, construido sobre cuatro pilares, la eficiencia energ\u00e9tica, la reducci\u00f3n de peso, la seguridad y el repostaje r\u00e1pido.<\/p>\n

El tiempo de repostaje, de 15 minutos, como hemos dicho, es clave, pero m\u00e1s lo es la autonom\u00eda, y esta puede alcanzar los 1.700 km, es decir, puede cruzar toda Espa\u00f1a, por ejemplo, sin tener que recargar la pila. Eso s\u00ed, estas cifras de homologadas est\u00e1n basadas en el ciclo CLTC<\/strong>, un est\u00e1ndar m\u00e1s optimista que el WLPT.<\/p>\n

La nueva log\u00edstica cero emisiones<\/h2>\n

La nueva realidad\u00a0 de la automoci\u00f3n va mucho m\u00e1s all\u00e1 que la conducci\u00f3n de cada persona en particular, en la industria, hay mucho m\u00e1s detr\u00e1s, mucho m\u00e1s profesionalizado, industria que dependen de la carretera y el reto el\u00e9ctrico<\/strong> <\/a>es mayor para ellos. Por eso, el hidr\u00f3geno, una tecnolog\u00eda que muchos han intentado implementar en la industria global, parece la de mayores garant\u00edas para el mundo del cami\u00f3n y el reto de reducir las emisiones y la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

Y esto puede ser clave de cara al futuro, porque en lo que se refiere a la conducci\u00f3n de particulares, muchos ve\u00edan en esta tecnolog\u00eda similitudes a la combusti\u00f3n tradicional, pero la falta de una apuesta real ha frenado muchos proyectos que, sin embargo, gracias a apuestas como las de Dongfeng<\/strong>, podr\u00edan reactivarla en el futuro. No es descabellado pensar que en unos cuantos a\u00f1os, la movilidad el\u00e9ctrica y la de hidr\u00f3geno convivan en la sociedad en todos los sectores, tanto en lo profesional como en lo particular.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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