{"id":11409,"date":"2026-05-28T09:00:11","date_gmt":"2026-05-28T07:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11409"},"modified":"2026-05-28T08:05:11","modified_gmt":"2026-05-28T06:05:11","slug":"byd-bateria-tesla-produccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-bateria-tesla-produccion\/","title":{"rendered":"Mientras BYD trabaja en su bater\u00eda de estado s\u00f3lido para 2027 y CATL pelea por los 500 Wh\/kg, Tesla patenta el c\u00e1todo seco que reduce a la mitad el coste de fabricaci\u00f3n y triplica la velocidad de producci\u00f3n en Giga Texas"},"content":{"rendered":"

El mundo del coche el\u00e9ctrico sigue evolucionando paso a paso, quiz\u00e1 m\u00e1s lento de lo que se podr\u00eda prever hace unos a\u00f1os, pero con paso firme y sin pausa. A medida que van transcurriendo los a\u00f1os, las evoluciones de los diferentes fabricantes, de las diferentes industrias, van logrando que las prestaciones de estos nuevos veh\u00edculos se vayan pareciendo a los coches de combusti\u00f3n<\/strong> interna tradicional.<\/p>\n

Sin embargo, hay un elemento clave en esta movilidad el\u00e9ctrica<\/strong> que es la que est\u00e1 frenando el avance de esta tecnolog\u00eda, m\u00e1s bien, la expansi\u00f3n, que la gente empiece a comprar en masa coches el\u00e9ctricos, que no es otra cosa que las bater\u00edas<\/strong><\/a>. Aunque estas siguen mejorando, el principal problema de los conductores es que, optar a una bater\u00eda de elevada autonom\u00eda y que cargue con una velocidad aceptable, es entrar en el segmento premium, ya que, los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s populares, a\u00fan est\u00e1n lejos en tiempos y autonom\u00edas de los coches de combusti\u00f3n tradicional.<\/p>\n

De hecho, este es el principal motivo por el que la hibridaci\u00f3n sea el tipo de motorizaci\u00f3n m\u00e1s vendido, sobre todo por las ventajas que ofrece en las grandes ciudades sin renunciar a las prestaciones de la combusti\u00f3n. Pero esto est\u00e1 empezando a cambiar.<\/p>\n

La evoluci\u00f3n de las bater\u00edas<\/h2>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, los cambios en el rendimiento de las bater\u00edas han mejorado notablemente, pero es en los \u00faltimos meses cuando hemos comenzado a saber de bater\u00edas que empiezan a acercar, y mucho, a lo que era repostar gasolina, en tiempo, y en autonom\u00eda. Hace unos meses fue BYD<\/strong><\/a>, quien est\u00e1 desarrollando bater\u00edas de estado s\u00f3lido capaces de superar los 500 Wh\/Kg de densidad energ\u00e9tica, y que promete una carga del 10 al 97% en solo 9 minutos, o recuperar 400 km de autonom\u00eda en solo 5 minutos. De hecho, el Sealion 08, que ya se vende en China y llegar\u00e1 a finales de este a\u00f1o o principios del siguiente al mercado, ya monta esta nueva bater\u00eda.<\/p>\n

Pero no han tardado en salir otras bater\u00edas que incluso son capaces de superar estas cifras, y que evidencian la gran batalla de los grandes fabricantes en logar fabricar la bater\u00eda el\u00e9ctrica que puede sustituir para siempre a la combusti\u00f3n tradicional, que cargarla sea similar al tiempo de repostaje, y que las autonom\u00edas, superen de media, y no solo la gama alta, los 1.000 km de autonom\u00eda. Y ahora, Elon Musk<\/strong> ha logrado que se vuelva a hablar de Tesla<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Las nuevas bater\u00edas de Tesla<\/h2>\n

Y es que, el que estaba llamado a ser la gran referencia de los coches el\u00e9ctricos, y todav\u00eda puede tener tiempo de serlo pese a la irrupci\u00f3n de las marcas chinas, acaba de registrar una patente que podr\u00eda cambiar por completo la producci\u00f3n de las bater\u00edas el\u00e9ctricas tal y como las conocemos y como las entendemos. Todo gira alrededor del llamado \u201cc\u00e1todo seco\u201d, una tecnolog\u00eda que la marca estadounidense ha trabajado durante los \u00faltimos a\u00f1os, y que parece haber alcanzado el nivel industrial listo para que se puede fabricar en celdas 4680 fabricadas en Giga Texas.<\/p>\n

A diferencia de las bater\u00edas que operan tradicionalmente, la novedad no est\u00e1 en mejorar simplemente la qu\u00edmica, si no que este nuevo sistema permite reducir a casi el 50% el coste que supone la fabricaci\u00f3n de los electrodos, al mismo tiempo que triplica la velocidad de producci\u00f3n en comparaci\u00f3n con los procesos convencionales. Esto es clave principalmente, porque reducir\u00eda los costes de forma considerable, y por tanto, el precio final a un cliente que ha visto como el precio de los autom\u00f3viles ha aumentado en los \u00faltimos a\u00f1os de forma considerable.<\/p>\n

Tesla acelera la producci\u00f3n<\/h2>\n

A diferencia de la mayor\u00eda de las bater\u00edas, que utilizan un proceso h\u00famedo para fabricar el c\u00e1todo, el m\u00e9todo actual consiste en la mezcla de activos con disolventes l\u00edquidos, para que posteriormente, se seque en grandes hornos industriales. El proceso, adem\u00e1s de ser costoso, es lento y consumo mucha energ\u00eda.<\/p>\n

Lo que ha hecho Tesla es intentar eliminar la dependencia de los solventes qu\u00edmicos con un sistema seco al completo. Pero el principal obst\u00e1culo es que el material resultaba demasiado fr\u00e1gil y abrasivo como para poder aplicarlo de forma r\u00e1pida en las l\u00e1minas met\u00e1licas que utilizan las bater\u00edas.<\/p>\n

Pero Tesla ha resuelto este problema con un sistema de aglutinantes compuestos que mezcla PTFE<\/strong> con pol\u00edmeros, logrando as\u00ed una gran estabilidad de PVDF. Una vez logrado esto, estos materiales se someten a un nuevo proceso, el de molienda de alta presi\u00f3n, con el que generan una estructura microsc\u00f3pica, para hacerse una idea ser\u00eda como una telara\u00f1a, y con ella, se puede unir mec\u00e1nicamente las part\u00edculas activas.<\/p>\n

En l\u00edneas generales, estas bater\u00edas, por tanto, ser\u00e1n capaces de ocupar la mitad de peso, ofrecer mayor densidad energ\u00e9tica y, por tanto, cargar\u00e1n m\u00e1s r\u00e1pido y tendr\u00e1n mayor autonom\u00eda, adem\u00e1s de que reducir\u00e1 los costes y el peso del veh\u00edculo y triplica la producci\u00f3n en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas tradicionales. Esto supone un gran avance en la industria que promete cambiar para siempre los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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