{"id":11393,"date":"2026-05-30T08:00:03","date_gmt":"2026-05-30T06:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11393"},"modified":"2026-05-29T08:19:19","modified_gmt":"2026-05-29T06:19:19","slug":"franco-colapinto-corona-alpine-grandes-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/franco-colapinto-corona-alpine-grandes-f1\/","title":{"rendered":"Franco Colapinto se corona en Alpine: destroza a Gasly y va a por los grandes de la F1"},"content":{"rendered":"

Franco Colapinto<\/strong><\/a> ha derribado la puerta de la F1<\/strong> a base de golpes de autoridad. El Gran Premio de Canad\u00e1 ha desmoronado por completo el orden establecido de la zona media de la parrilla, y el gran responsable del terremoto viste los colores de Alpine<\/strong>.<\/p>\n

El piloto argentino ha encadenado dos actuaciones soberbias en Miami y Montreal para destaparse como el verdadero azote de la parrilla secundaria.<\/strong> Tras un arranque de carrera deportiva espinoso con un Williams dif\u00edcil en 2024 y un 2025 abonado a la sequ\u00eda de un fallido Alpine, el de Pilar ha explotado definitivamente justo a las puertas del desembarco en los circuitos europeos.<\/p>\n

Lo cierto es que\u200b nada ha cambiado en el piloto argentino; su talento y su agresividad siguen intactos<\/strong> desde el primer d\u00eda. Lo \u00fanico diferente es que Colapinto por fin tiene un buen coche que le permite lucirse. El subid\u00f3n coincide con el estreno del nuevo chasis desarrollado en la f\u00e1brica de Enstone. El coche ha nacido con buen pie esta temporada<\/strong> y la perfecta comuni\u00f3n con la unidad de potencia suministrada por Mercedes ha dado la vuelta al rendimiento de la escuder\u00eda francesa. Con material a la altura de sus manos, Franco exprime el monoplaza con el estilo valiente que justific\u00f3 su fichaje<\/strong> y demuestra que Alpine ya puede pelear en cualquier circuito, dejando claro que el material de Enstone ahora s\u00ed funciona.<\/p>\n

Galones en Alpine y presi\u00f3n a los ingenieros: Franco Colapinto quiere m\u00e1s<\/h2>\n

Colapinto corri\u00f3 el domingo en Montreal con una solidez tremenda. Rod\u00f3 dur\u00edsimo y constante en cada vuelta, no se arrug\u00f3 en ning\u00fan adelantamiento y amarr\u00f3 unos puntos de oro para Alpine. El argentino se est\u00e1 merendando adem\u00e1s a Pierre Gasly, el te\u00f3rico jefe de filas del proyecto y el hombre llamado a liderar la estructura. Relegar al franc\u00e9s de manera sistem\u00e1tica otorga a Colapinto galones de l\u00edder en un box que ven\u00eda de encadenar demasiados meses de frustraci\u00f3n.<\/p>\n

\u200b\u00bbViendo desde d\u00f3nde empezamos hasta lograr un fin de semana con puntos en ambos coches es un gran resultado para el equipo\u00bb,<\/strong> reconoc\u00eda el propio piloto al bajarse del coche en Canad\u00e1. Pero Franco Colapinto quiere m\u00e1s. \u200bEn un pelot\u00f3n donde cuatro d\u00e9cimas y media<\/strong> separan el sexto puesto del decimoquinto, relajarse un fin de semana significa quedarse fuera de la Q3. Colapinto sabe que los puntos sumados en Miami y Montreal no garantizan nada para el resto del a\u00f1o, ya que escuder\u00edas como Haas o RB introducen componentes nuevos de forma constante.<\/p>\n

El plan de carrera del argentino pasa por exigir a los ingenieros piezas nuevas antes de llegar a los circuitos tradicionales del verano,<\/strong> donde el verdadero rendimiento del chasis de Alpine se va a medir sin los condicionantes de los trazados urbanos.<\/p>\n

\u200bEl verdadero reto a partir de ahora ser\u00e1 mantener el list\u00f3n en una zona media que se caracteriza por una volatilidad salvaje. Rivales como Haas<\/strong>, que deslumbraron en las primeras citas, o el reanimado equipo RB<\/strong>, que dio se\u00f1ales de vida en Montreal, confirman que nadie regala nada en este campeonato. Lograr la regularidad<\/strong> del monoplaza al frente de este pelot\u00f3n perseguidor es fundamental en Alpine<\/strong>, donde solo as\u00ed podr\u00e1n aprovechar cualquier error de los equipos de cabeza y amarrar los puntos.<\/p>\n

\"Franco
Alistair Staley\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Flavio Briatore conf\u00eda ciegamente en su chasis… y en Franco Colapinto<\/h2>\n

\u200bLa c\u00fapula directiva de la escuder\u00eda no oculta su entusiasmo con el rendimiento del piloto sudamericano. Flavio Briatore conf\u00eda ciegamente en las virtudes<\/strong> de un chasis que responde a la perfecci\u00f3n a las modificaciones de los ingenieros. La sinton\u00eda entre las sensaciones que transmite Colapinto en pista y los datos que arroja el simulador de la f\u00e1brica es total, un factor diferencial que acelera el proceso de comprensi\u00f3n del coche en cada fin de semana de carreras.<\/p>\n

\u200b\u00bbHay mucho trabajo por hacer para mejorar la competitividad. Los pilotos sienten algo parecido del coche y tenemos mucho m\u00e1s rendimiento que extraer desde M\u00f3naco<\/strong>\u00ab, analizaba el dirigente italiano, consciente de que las ratoneras calles del Principado premiar\u00e1n la agilidad y el equilibrio por encima de la velocidad punta de los motores. Si consiguen salvar la exigente sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n en Montecarlo, las opciones de firmar otro resultado sonoro son muy posibles.<\/p>\n

\u200bHasta la fecha, el acceso a las plazas de privilegio ha estado totalmente blindado para los presupuestos m\u00e1s modestos. Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull se han repartido los cajones del podio<\/strong> de forma exclusiva en este inicio de campeonato. Sin embargo, el estr\u00e9s de la competici\u00f3n y los problemas mec\u00e1nicos vistos en Canad\u00e1 demuestran que nadie es intocable. La temporada entra en su fase m\u00e1s caliente y Colapinto ya ha avisado: en cuanto la fiabilidad castigue a los de arriba, el argentino va a estar ah\u00ed para meter el coche en las plazas de honor<\/strong> y cambiar el guion de las carreras. Este es el camino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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