{"id":11382,"date":"2026-05-31T14:00:04","date_gmt":"2026-05-31T12:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11382"},"modified":"2026-05-27T13:20:19","modified_gmt":"2026-05-27T11:20:19","slug":"byd-sealion-08","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-sealion-08\/","title":{"rendered":"643 CV, 5,11 metros, 7 plazas, 900 km de autonom\u00eda CLTC y carga del 10% al 97% en 9 minutos: el buque insignia el\u00e9ctrico de BYD llega a Europa antes de fin de a\u00f1o con la segunda generaci\u00f3n de la Blade Battery"},"content":{"rendered":"

La movilidad el\u00e9ctrica sigue avanzando, cada d\u00eda que pasa, esta nueva movilidad tiene m\u00e1s protagonismo en las carreteras de Europa, y aunque a\u00fan est\u00e1 muy lejos de alcance tecnol\u00f3gico que ofrec\u00eda la combusti\u00f3n interna, poco a poco va recortando la brecha, y tanto si lo va consiguiendo. Porque uno de los mayores obst\u00e1culos que presenta esta nueva movilidad, tiene que ver con las bater\u00edas, con la autonom\u00eda, y con los tiempos de carga, pero BYD<\/strong> <\/a>es uno de los grandes actores que quiere poner punto y final a este d\u00e9ficit.<\/p>\n

El problema de la autonom\u00eda y de la carga es un verdadero problema, sobre todo, para quienes tienen pensado hacer viajes largos con sus veh\u00edculos. No es lo mismo parar a echar gasolina, donde puedes consumir no m\u00e1s de 5 minutos entre repostar y pasar por el mostrador a pagar (ahora incluso se puede pagar en algunas estaciones directamente con el m\u00f3vil sin pasar por caja), que recargar un coche el\u00e9ctrico, donde los tiempos son mucho m\u00e1s largos, en algunos casos, cercanos a la media hora. Adem\u00e1s, la infraestructura de recarga deja mucho que desear, as\u00ed que viajar con coche el\u00e9ctrico a d\u00eda de hoy, requiere paciencia y planificaci\u00f3n para poder parar en un lugar que tenga habilitado estos puntos de recarga.<\/p>\n

Pero poco a poco, esto est\u00e1 mejorando, aunque BYD<\/strong> ha dado un paso importante al frente, un s\u00faper paso podr\u00eda decir, porque el nuevo Sealion 08<\/strong><\/a>, un SUV el\u00e9ctrico de gran tama\u00f1o, va a llegar a Europa a finales de este 2026, con 643 CV, 900 km de autonom\u00eda (seg\u00fan la homologaci\u00f3n bajo el ciclo CLTC), capacidad para 7 personas, y una carga nunca antes vista, que permite pasar del 10 al 97% de la carga en solo nueve minutos. Siguen sin ser los tiempos del repostaje de combustible, pero ya se le va acercando mucho, y son tiempos suficientes para plantearse estos modelos. Este modelo se sit\u00faa como una de las referencias de la marca en la actualidad, y no es para menos.<\/p>\n

Nuevo BYD Sealion 08<\/h2>\n

Hay un detalle que pocos conocen del mercado chino, y tiene que ver con los n\u00fameros: los modelos que incorporan las cifras altas en su nombre, 8 o 9, est\u00e1n reservados para los modelos m\u00e1s avanzados, lujosos y representativos de la marca, as\u00ed que el Sealion 08, da esa informaci\u00f3n solo con el titular.<\/p>\n

Y viendo la propuesta, es obvio el lugar que ocupa, porque mide 5,11 metros de largo, y hay una distancia de 3,03 metros entro los ejes, por tanto, entra de lleno en el segmento de los SUV familiares. Son siete plazas, orientado a uso familiar principalmente, pero puede cumplir cualquier funci\u00f3n que reclame espacio. Y todo ello, sin renunciar a ser un coche tecnol\u00f3gico, eso no va con BYD.<\/p>\n

Tiene un dise\u00f1o Ocean Aesthetics<\/strong> con una carrocer\u00eda que ha sido refinada respecto a otros modelos, y una aerodin\u00e1mica visible y mejorada. El frontal presenta \u00f3pticas LED, y elementos lum\u00ednicos que tienen el objetivo de reforzar la identidad visual. Ha a\u00f1adido un eje trasero direccional, una soluci\u00f3n que empieza a ser relativamente habitual en los nuevos modelos, lo que hace que su tama\u00f1o no se vea condicionado con la maniobrabilidad.<\/p>\n

Una vez accedemos dentro del coche, es BYD, es tecnol\u00f3gico, como no pod\u00eda ser de otra forma, con una gran pantalla central giratoria de 15,6 pulgadas, junto con una instrumentaci\u00f3n digital de 10,25 pulgadas. No faltan el confort para todo el que vaya dentro, sea conductor o pasajero.<\/p>\n

La revoluci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/h2>\n

Pero el verdadero salto del Sealion 08<\/strong> est\u00e1 es sus nuevas bater\u00edas. El SUV usa una arquitectura de 800 voltios, junto con la segunda generaci\u00f3n de la Blade Battery<\/strong><\/a>, y aunque la capacidad total no ha sido confirmada, las filtraciones habla de autonom\u00eda de hasta 900 kil\u00f3metros en ciclo CLTC. Aunque no es lo m\u00e1s destacado, la clave es en los tiempos de carga. Gracias al sistema Flash Charging<\/strong>, BYD<\/strong> ha logado que el veh\u00edculo puede recuperar 400 km de autonom\u00eda en solo cinco minutos, siempre que la estaci\u00f3n de carga sea compatible, eso s\u00ed. Pero para una carga casi completo, del 10 al 97%, solo le hacen falta nueve minutos, lo que supone un salto muy importante en la movilidad el\u00e9ctrica, una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n que tira abajo uno de los obst\u00e1culos que han impedido que esta tecnolog\u00eda avance a m\u00e1s velocidad.<\/p>\n

Completan la mec\u00e1nica su doble motor, que ofrecen tracci\u00f3n total y una potencia de 643 CV, lo que le permite pasar de 0 a 100km\/h en menos de cinco segundos. Cualquiera dir\u00eda que estamos hablando de un SUV familiar de m\u00e1s de cinco metros, son cifras que ya firmar\u00edan muchos deportivos.<\/p>\n

El modelo ya se venden en el mercado chino, y aunque no hay fecha oficial para Espa\u00f1a y Europa, las previsiones hablan de finales de este 2026 o principios del a\u00f1o 2027. Y promete, una vez m\u00e1s, ser un \u00e9xito de ventas, porque las cifras que ofrece este modelo, empiezan a parecerse a las de los veh\u00edculos de toda la vida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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