{"id":11378,"date":"2026-05-30T14:00:06","date_gmt":"2026-05-30T12:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11378"},"modified":"2026-05-27T12:06:52","modified_gmt":"2026-05-27T10:06:52","slug":"dacia-jogger-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/dacia-jogger-2026\/","title":{"rendered":"7 plazas, 1.480 km de autonom\u00eda combinada gasolina+GLP, etiqueta ECO y precio de 18.940 \u20ac: el familiar de Dacia que se planta en el segmento m\u00e1s caro de Toyota y Renault con la mitad del precio"},"content":{"rendered":"

Uno de los principales problemas que ha tra\u00eddo la nueva movilidad, la el\u00e9ctrica principalmente, es que los precios de mercado han subido considerablemente. Y si nos fijamos en los coches familiares de gran tama\u00f1o, es muy complicado encontrar opciones de mercado que bajen de los 30.000 euros. As\u00ed que, una vez m\u00e1s, es el momento de que Dacia entre en juego para poder ofrecer alternativas en el mercado a precios muy competitivos, y ese es el caso del renovado Dacia Jogger 2026<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Este modelo de Dacia ofrece un nuevo motor ECO-G de 120 CV<\/strong>, una mec\u00e1nica bifuel<\/strong> que se mueve con gasolina y con GLP, ideal para ahorrar, para tener espacio, para que la familia se mueva sin dificultades, y adem\u00e1s cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. No es el\u00e9ctrico, pero te pueden beneficiar de las medias ambientales, y todo ello, por menos de 30.000 euros.<\/p>\n

El nuevo Dacia Jogger<\/h2>\n

El nuevo Dacia Jogger<\/strong> <\/a>cambia la mec\u00e1nica respecto al modelo anterior, llega el nuevo bloque ECO-G de 1,2 litros y tres cilindros, y dice adi\u00f3s al \u00a0ECO-G de 100 CV, lo que lleva al veh\u00edculo un paso adelante en cuanto a rendimiento y en cuanto a versatilidad. La gran diferencia de esta nueva mec\u00e1nica est\u00e1 en la tecnolog\u00eda bifuel, ya que este nuevo sistema permite circular de manera indistinta, ya sea usando gasolina o usando gas licuado del petr\u00f3leo (GLP), una soluci\u00f3n que se ha ido ganando una buena reputaci\u00f3n ya que permite beneficiarse de las ventajas ambientales, sin tener que pasar al coche el\u00e9ctrico y acondicionar todo lo que tenga que ver con las cargas. Por otro lado, ofrece una elevada autonom\u00eda y un consumo muy bajo, ideal para quienes quieren contener el gasto.<\/p>\n

Ofrece 120 CV y habr\u00e1 dos configuraciones diferentes, uno con una caja de cambios manual que consta de seis velocidades, y otra con cambio autom\u00e1tico EDC de doble embrague, ambas de tracci\u00f3n delantera. La versi\u00f3n manual gasta de media 5,8 litros cada 100 km en modo gasolina, y 7,3 litros cuando usa GLP. La versi\u00f3n autom\u00e1tica gasta 9 y 7,5 litros respectivamente.<\/p>\n

Y gracias a la combinaci\u00f3n de ambos dep\u00f3sitos, es posible alcanzar una autonom\u00eda de 1.480 km, siendo una de las autonom\u00edas m\u00e1s elevadas que podemos encontrar en este segmento. Y con todo ello, la etiqueta ECO de la DGT, es decir, permite aprovechar las ventajas fiscales por tener un veh\u00edculo de bajas emisiones, y, al mismo tiempo, permite circular con libertad por las ciudades y permite ampliar los lugares de aparcamiento, sin que las medias y restricciones ambientales suponga un problema.<\/p>\n

Dacia Jogger ECO-G y su equipamiento<\/h2>\n

Dacia no cambia respecto a los niveles de equipamiento, manteniendo el Essential<\/strong>, Expression<\/strong> y Extreme<\/strong>. Pero desde la versi\u00f3n de acceso, podemos contar con un equipamiento y una dotaci\u00f3n m\u00e1s competa para el rango de precios en el que se mueve. El Essential cuenta con m\u00faltiples airbags para dar m\u00e1s seguridad a todos los pasajeros, adem\u00e1s de contar con iluminaci\u00f3n LED, sensor de lluvia, climatizador manual, sistema multimedia Radio Media Control, conectividad Bluetooth y USB, control de crucero, sensores traseros de aparcamiento y sistemas avanzados de asistencia a la conducci\u00f3n. En ese sentido est\u00e1 completo, pero si buscas m\u00e1s prestaciones, ya toca pasar al nivel Expression.<\/p>\n

Este ofrece un salto tecnol\u00f3gico muy importante, pantalla t\u00e1ctil de 10 pulgadas, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, c\u00e1mara trasera, elevalunas posteriores y retrovisores calefactables. Y un pelda\u00f1o m\u00e1s arriba, el Extreme, cuenta con llantas de 16 pulgadas, cuadro digital de 7 pulgadas, climatizador autom\u00e1tico, acceso manos libres, freno de estacionamiento autom\u00e1tico, consola central con reposabrazos y el sistema Extended Grip.<\/p>\n

Y en cuanto a los precios, no es que baje de los 30.000 euros, es que el modelo Essential<\/strong> baja de los 20.000, exactamente se sit\u00faa en los 18.940 euros. El Expression se sit\u00faa en los 21.850 euros, y el Extreme en los 21.850 euros, mientras que la versi\u00f3n autom\u00e1tica de este \u00faltimo se va a los 23.450 euros. Estos precios son sin aplicar posibles promociones ni descuentos.<\/p>\n

La batalla por los coches familiares<\/h2>\n

Este veh\u00edculo entra de lleno a competir con marcas como Toyota<\/strong> <\/a>y Renault<\/strong><\/a>, pero con una propuesta distinta. Compite con ellos en cuanto a las necesidades de un coche, pero no pretende pelear en cuanto a tecnolog\u00eda, equipamiento, e incluso dise\u00f1o. Dacia tiene muy claro cu\u00e1l es su p\u00fablico y sabe que, con un mercado tan saturado y con precios tan elevados, ofrece una opci\u00f3n simple, con lo necesario, pero sin renunciar a lo que se le pide a un coche hoy en d\u00eda.<\/p>\n

Y con esta actualizaci\u00f3n, que ofrece m\u00e1s rendimiento y m\u00e1s potencia, desde luego, supone un gran movimiento para seguir siendo una de las marcas m\u00e1s importantes del mercado europeo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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