{"id":11325,"date":"2026-05-26T17:00:40","date_gmt":"2026-05-26T15:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11325"},"modified":"2026-05-26T12:50:05","modified_gmt":"2026-05-26T10:50:05","slug":"fecha-nuevo-motor-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fecha-nuevo-motor-honda\/","title":{"rendered":"Ya hay fecha para el nuevo motor Honda para el Aston Martin de Alonso"},"content":{"rendered":"

La supresi\u00f3n de las carreras del Arabia Sauid\u00ed y de Bahr\u00e9in<\/strong>, adem\u00e1s del d\u00e9ficit de Aston Martin<\/strong>, ha provocado que la FIA<\/strong> hay ido adaptando la norma con respecto al ADUO<\/strong><\/a>. Tras la celebraci\u00f3n del GP de Canad\u00e1, la FIA est\u00e1 ahora analizando todas las mediciones para ver que ayudas va a recibir la escuder\u00eda brit\u00e1nica, y si alguna otra escuder\u00eda podr\u00e1 beneficiarse de estas ayudas. A partir de que llegue la confirmaci\u00f3n oficial, los equipos, te\u00f3ricamente, ya podr\u00e1n introducir mejoras, aunque una vez que los equipos cambien las especificaciones del motor, tendr\u00e1n que enviarle un dossier a la FIA, que tardar\u00e1 un plazo de 14 d\u00edas en aprobar, o no, las nuevas especificaciones. Por tanto, llegar a M\u00f3naco<\/strong> ya ser\u00eda imposible, y aunque si podr\u00eda llegar a la carrera de Barcelona, no hay tiempo suficiente. Por log\u00edstica, habr\u00e1 que seguir esperando a\u00fan m\u00e1s, porque hay mucho trabajo por delante.<\/p>\n

Las mejoras de Honda<\/h2>\n

Aunque a bien seguro que Honda<\/strong> <\/a>ya est\u00e1 trabajando en el nuevo motor, las limitaciones de la FIA<\/strong> hasta conceder el ADUO<\/strong>, impiden realizar numerosas pruebas para medir las mejoras en la unidad de potencia. Es cuesti\u00f3n de horas\/d\u00edas, que la FIA de el veredicto final para que el fabricante nip\u00f3n pueda comenzar a trabar de manera directa en la actualizaci\u00f3n del nuevo motor del AMR26<\/strong><\/a>.<\/p>\n

El d\u00e9ficit, la desventaja respecto a Mercedes<\/strong>, el mejor motorista, ser\u00e1 lo que marque cu\u00e1nto desarrollo y cuanto dinero podr\u00e1n gastar en el nuevo motor. Se espera que la ayuda sea grande, sobre todo, porque en las \u00faltimas carreras el equipo ya ha empezado a rodar con fiabilidad, y la distancia con la cabeza es de m\u00e1s de tres segundos. Por ejemplo, Stroll, que complet\u00f3 la \u00faltima carrera, fue doblado cuatro veces.<\/p>\n

Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda, habl\u00f3 tras el GP de Canad\u00e1 sobre las mejoras.\u00a0\u00abSabemos d\u00f3nde tenemos que mejorar. Hay que mejorar la combusti\u00f3n. Sabemos c\u00f3mo, tenemos ideas para mejorar las prestaciones en la combusti\u00f3n y hay se\u00f1ales positivas en los datos\u00bb,\u00a0\u00abEn cuanto a la fricci\u00f3n, tenemos que reducirla para mejorar las prestaciones. Esa lista est\u00e1 en la f\u00e1brica y trabajamos para mejorar todos los aspectos\u00bb.\u00a0\u201cExiste una brecha entre las exigencias de los pilotos y nuestros resultados, as\u00ed que el siguiente paso es seguir trabajando para mejorar la manejabilidad, ahora que sabemos en qu\u00e9 direcci\u00f3n debemos ir\u00bb.<\/p>\n

Cu\u00e1ndo llegar\u00e1n las mejoras<\/h2>\n

Pese a los cambios que ha ido introduciendo la FIA<\/strong> respecto al ADUO<\/strong>, las previsiones siguen siendo las mismas, no habr\u00e1 cambios importantes hasta la carrera de Hungr\u00eda<\/strong>, la \u00faltima antes del par\u00f3n de verano, o la de Zandvoort<\/strong>, a la vuelta del par\u00f3n. Lo primero toca lograr la m\u00e1xima eficiencia en la unidad de potencia, pero hay mucho m\u00e1s trabajo por hacer.<\/p>\n

\u00abEl trabajo de desarrollo es a largo plazo, pero no hablamos del final de la temporada. Veremos algo de progreso antes, en alg\u00fan momento del par\u00f3n de verano, ese es nuestro objetivo\u00bb.<\/p>\n

Pero las mejoras de Aston Martin van mucho m\u00e1s all\u00e1 de la unidad de potencia. El desarrollo de Aston Martin<\/strong> <\/a>desde Silverstone, el que tiene que ver con el chasis y la aerodin\u00e1mica, est\u00e1 congelado, algo confirmado por la propia escuder\u00eda, ya que, ante la falta de rendimiento y de potencia, es imposible medir el impacto real de cada una de las piezas y saber c\u00f3mo pueden mejorar. Hasta que el motor no ofrezca un rendimiento competitivo, no iniciaran con el proceso de evoluci\u00f3n del AMR26<\/strong>.<\/p>\n

Por lo tanto, si logran introducir el motor nuevo en las carreras que hemos comentado, tocar\u00e1 primero exprimir toda la potencia, y una vez que se logre, habr\u00e1 que comenzar a trabajar en el chasis, y esto no ser\u00e1 de la noche a la ma\u00f1ana. Tendr\u00e1n que tomar referencias, mediciones, confeccionar piezas nuevas, crearlas, probarlas en el t\u00fanel de viento, en el simulador, y luego instalarlas en el AMR26<\/strong>. Por \u00faltimo, confeccionar el set up.<\/p>\n

La realidad de Aston Martin<\/h2>\n

Con todos estos datos sobre la mesa, y dando por seguro que cumplir\u00e1n con los plazos, el coche empezar\u00e1 a tener un rendimiento superior a finales de julio o a finales de verano, dependiendo si lo introducen antes del par\u00f3n o no de verano. Y despu\u00e9s para lograr ser algo competitivos, habr\u00e1 que esperar, como poco, a finales de septiembre o principios de octubre.<\/p>\n

Pero la situaci\u00f3n no es nada sencilla, porque esto no es tan sencillo como ponerlo todo y a funcionar. En la F1, la evoluci\u00f3n es constante, y el resto de equipos, mientras Aston Martin intenta terminar un trabajo que debi\u00f3 estar listo para el pasado mes de marzo, siguen evolucionado. As\u00ed que la brecha seguir\u00e1 siendo enorme para cuando lleguen, y tocar\u00e1 buscar la forma de ir cerrando esa distancia con los rivales. Ser\u00eda un verdadero \u00e9xito que lograran luchar por los puntos a final de temporada, es bastante improbable.<\/p>\n

Lo \u00fanico positivo que se puede extraer hasta el momento, por parte de Honda, es que todo lo que van anunciando cada fin de semana, se va cumpliendo, aunque sean peque\u00f1os pasitos. No es el caso de Aston Martin, que, durante el fin de semana pasado, no fue capaz ni de arreglar los problemas de Alonso con el asiento que tuvo desde el primer d\u00eda.<\/p>\n

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