{"id":11313,"date":"2026-05-30T12:00:33","date_gmt":"2026-05-30T10:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11313"},"modified":"2026-05-26T11:17:27","modified_gmt":"2026-05-26T09:17:27","slug":"zeekr-009-geely-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/zeekr-009-geely-premium\/","title":{"rendered":"5,21 metros, 912 CV, 740 km de autonom\u00eda CLTC y 31 altavoces Naim: esta es la nueva propuesta de los due\u00f1os chinos de Volvo y Polestar"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de haber conquistado el mercado asequible del autom\u00f3vil, los fabricantes chinos, que han puesto patas arriba la industria, quieren asaltar el segmento premium, y poco a poco, van surgiendo nuevas propuestas que ponen en peligro a las marcas y modelos m\u00e1s prestigiosos de la automoci\u00f3n. El grupo Geely, que es propietario de marcas como Volvo y Polestar, acaba de actualizar uno de los modelos m\u00e1s ambiciosos que tiene puesto en el mercado, el monovolumen el\u00e9ctrico Zeekr 009<\/strong><\/a>. No se trata de una simple evoluci\u00f3n est\u00e9tica, el modelo ha decidido dar un verdadero salto tecnol\u00f3gico con arquitectura el\u00e9ctrica de 900 voltios, nuevas capacidades de asistencia a la conducci\u00f3n, y ofreciendo un enfoque de mucho, mucho lujo.<\/p>\n

De momento, el veh\u00edculo ha llegado a mercado chino, y lo hace con tres configuraciones, logrando un posicionamiento estrat\u00e9gico frente a otros SUV el\u00e9ctricos<\/strong> de gran tama\u00f1o. Hablamos de un monovolumen que mide m\u00e1s de 5 metros, y que ofrece una potencia de 912 CV, capaz de recorrer 74 km seg\u00fan la autonom\u00eda homologada baja el ciclo CLTC. Y el mejor argumento para convertirse en una l\u00edder de ventas, como viene siendo habitual en el mercado chino, es el precio, que parte de los 439.800 yuanes, unos 55.900 euros al cambio en la versi\u00f3n de acceso, siendo de alrededor de 59.700 euros en la versi\u00f3n m\u00e1s completa.<\/p>\n

El lujo de la Zeekr 009<\/h2>\n

El nuevo Zeekr 009<\/strong> mantiene una est\u00e9tica visual muy parecida al modelo anterior, pero introduce varios detalles que realmente logran reforzar su presencia, como es la enorme parrilla frontal con acabado cromado, siendo uno de los rasgos ya reconocibles, pero mejorado, acompa\u00f1ado de grupos \u00f3pticos con funciones interactivas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se a\u00f1aden al exterior seis luces auxiliares azules que se distribuyen por distintos puntos de la carrocer\u00eda, una soluci\u00f3n que ha sido dise\u00f1ada para poder mostrar cu\u00e1ndo est\u00e1n activos los sistemas de conducci\u00f3n asistida.<\/p>\n

Pero el gran cambio no se ve, se siente, porque llega en el apartado t\u00e9cnico con el estreno de una nueva plataforma el\u00e9ctrica de 900 V, una tecnolog\u00eda que poco a poco, va ganando protagonismo en la industria pero que a\u00fan es poco com\u00fan, y que ofrece grandes avances y ventajas en cuanto a la eficiencia energ\u00e9tica y en los tiempos de carga.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ofrece el chip de conducci\u00f3n asistida Thor-U, que es capaz de ofrecer una potencia de c\u00e1lculo de 700 TOPS. De serie, tambi\u00e9n incluye el sistema G-Pilot H7 G-ASD<\/strong>, el cual integra m\u00e1s de 70 funciones de seguridad activa y asistencia, que incluye un sistema de frenado autom\u00e1tico de emergencia para evitar choques frontales, maniobras autom\u00e1ticas que esquivan obst\u00e1culos en la carretera, y funciones de parada de emergencia cuando detecta falta de respuesta por parte del conductor.<\/p>\n

Por tanto, el objetivo del Zeekr es lograr un posicionamiento de alta calidad, un posicionamiento premium, dentro del grupo Geely<\/strong><\/a>, y lo hace siendo un referente en cuanto a tecnolog\u00eda que compite de t\u00fa a t\u00fa con algunas propuestas de fabricantes europeos y estadounidenses.<\/p>\n

Un interior de lujo<\/h2>\n

El Zeekr 009<\/strong> sorprende por fuera, t\u00e9cnicamente, pero sobre todo una vez que se accede al interior del veh\u00edculo. Al medir 5,21 metros de largo y 2,20 de ancho, con una distancia entre ejes de 3,20, es capaz de ofrecer un espacio interior super grande y espacioso. Comparado con el modelo anterior, el cambio es brutal, ha elevado la calidad a niveles inimaginables.<\/p>\n

Empezando por la consola central, que estrena nuevos acabados y a\u00f1ade un mando de cristal con enfoque premium. Los asientos cuentan con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica multidireccional, ventilaci\u00f3n y calefacci\u00f3n.<\/p>\n

Pero donde el cambio es m\u00e1s radical es en la segunda fila. Zeekr<\/strong> ha introducido nuevos asientos de \u201cgravedad cero\u201d, que trae funciones avanzadas como son de masaje, capaz de alcanzar hasta 22 puntos diferentes. En la versi\u00f3n de siete plazas, hay incluso asientos giratorios para que los pasajeros puedan estar cara a cara, algo ins\u00f3lito en cualquier otra marca. Y en el techo, encontramos una pantalla OLED<\/strong> de 17 pulgadas<\/strong> para poder ofrecer entretenimiento a los ocupantes de las filas traseras. Y no pod\u00eda faltar un equipo de sonido a la \u00faltima, firmado por Naim<\/strong> y con 31 altavoces, siendo una de las propuestas m\u00e1s ambiciosas del mercado.<\/p>\n

Autonom\u00eda y potencia<\/h2>\n

Hay varias versiones de un solo motor, y otra con un doble motor.\u00a0 La variante de acceso es de 416 CV<\/strong> y par m\u00e1ximo de 440 Nm. La bater\u00eda es de 108 kWh y consigue una autonom\u00eda de hasta 740 kil\u00f3metros CLTC<\/strong>. Por encima, doble motor para una potencia de 912 CV<\/strong> y un par m\u00e1ximo de 913 Nm<\/strong>. En este \u00faltimo caso, gracias a la bater\u00eda de 115 kWh y homologa 720 kil\u00f3metros CLTC. Adem\u00e1s, gracias a su tecnolog\u00eda, es capaz de reducir los tiempos de carga de forma considerable.<\/p>\n

Las marcas chinas quieren asaltar el mercado premium, y con propuestas como la que ofrece Zeekr 009<\/strong>, como para no tenerle en cuenta. Las firmas m\u00e1s importantes siguen mirando con temor lo que viene del gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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