{"id":11256,"date":"2026-05-31T10:00:18","date_gmt":"2026-05-31T08:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11256"},"modified":"2026-05-25T12:10:20","modified_gmt":"2026-05-25T10:10:20","slug":"denza-byd-4x4-chino-defender","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/denza-byd-4x4-chino-defender\/","title":{"rendered":"Un 4×4 chino con 687 CV h\u00edbridos, 0 a 100 en 4,8 segundos, 1.000 km de autonom\u00eda combinada y chasis de largueros body-on-frame: la jugada de Denza para tumbar al Defender en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Hace a\u00f1os, los todoterrenos eran veh\u00edculos muy valorados, muy vendidos pese a que siempre han sido coches m\u00e1s caros de la media, pero las sensaciones que ofrec\u00edan al volante, la sensaci\u00f3n de seguridad, de conducir alto, le daban un atractivo que nadie m\u00e1s pod\u00eda ofrecer. Este es el principal motivo del auge de los SUV<\/strong> <\/a>en los \u00faltimos 10-15 a\u00f1os, ofrecer esas sensaciones al volante, renunciando a las prestaciones del todoterreno cl\u00e1sico, y por tanto, democratizando el acceso a este tipo de veh\u00edculos, de ah\u00ed que ahora sean los grandes dominadores del mercado.<\/p>\n

Sin embargo, algo est\u00e1 cambiando, porque la figura del todoterreno vuelve a ganar adeptos en el mundo del motor, y como no, el mercado chino se ha dado cuenta y, despu\u00e9s de haberse ganado el protagonismo en los veh\u00edculos m\u00e1s accesibles del mercado, se prepara para atacar este segmento, y como no, BYD est\u00e1 detr\u00e1s de este movimiento.<\/p>\n

Y lo va a hacer con Denza, la marca premium de la divisi\u00f3n y que parte de la experiencia con el Fang Cheng Bao<\/strong> en el mercado chino para introducir un modelo en Europa que prestaciones deportivas, arquitectura cl\u00e1sica de todoterreno y tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable de \u00faltima generaci\u00f3n. Y ser\u00e1 una bestia, al menos as\u00ed lo dicen sus cifras, con 687 CV, una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en solo 4,8 segundos, y una autonom\u00eda de m\u00e1s de 1.000 km combinada. Teniendo en cuenta que hist\u00f3ricamente, esos veh\u00edculos han consumido tanto, las cifras son incre\u00edbles. Tiene argumentos de sobre para plantar cara a los referentes del segmento como son Land Rover Defender, el Ford Bronco o el Jeep Wrangler.<\/p>\n

Denza y un todoterreno de altas prestaciones<\/h2>\n

BYD<\/strong> <\/a>est\u00e1 demostrando con su ambici\u00f3n no tiene l\u00edmites y quieres expandir su red comercial por todo Europa y con todo tipo de modelos y mec\u00e1nica. Y despu\u00e9s de que cada movimiento se haya convertido en un \u00e9xito, toca seguir explorando, y por eso, se adentra en hacer un coche con grandes prestaciones dentro y fuera de la carretera.<\/p>\n

El primero en llegar a Europa ser\u00e1 el Denza B5,<\/strong><\/a> conocido en China como el Fang Cheng Bao 5 o Leopard 5<\/strong>, y no queda nada para que est\u00e9 disponible en Espa\u00f1a, aunque no hay fecha confirmada. Ser\u00e1 un veh\u00edculo de 4,9 metros de largo, entrando de lleno en territorio de los grandes todoterrenos.<\/p>\n

Cuenta con un motor h\u00edbrido enchufable de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y 197 CV, que se combina con dos motores el\u00e9ctricos de 272 CV, uno en el eje delantero y otro en el trasero, con el que logra alcanzar una potencia de 687 CV y un par m\u00e1ximo de 760 Nm.<\/p>\n

Es capaz de pasar de 0 a 100 km\/h en solo 4,8 segundos, con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 100 km gracias a su bater\u00eda Blade de qu\u00edmica LFP y 31,8 kWh de capacidad, y cuando se combina con el motor de gasolina, supera los 1.000 km, es decir, hablamos de cifras nada habituales en este segmento.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda h\u00edbrida y todoterreno cl\u00e1sico<\/h2>\n

BYD<\/strong>, a trav\u00e9s de Denza<\/strong>, sabiendo que la movilidad est\u00e1 llev\u00e1ndolo a la electrificaci\u00f3n, sabe que estos modelos no pueden renunciar a caracter\u00edsticas cl\u00e1sicas y a elementos que son fundamentales para estos veh\u00edculos de altas capacidades, sobre todo si hablamos de conducir fuera del asfalto. El veh\u00edculo est\u00e1 desarrollado sobre la plataforma DMO<\/strong> (Dual Mode Off-Road), cuya arquitectura est\u00e1 concebida para veh\u00edculo de uso mixto con soluciones menos habituales, ya que consta de largueros independiente de la carrocer\u00eda, conocido como body-on-frame. Con ello, se obtiene mayor robustez y m\u00e1s aptitudes ante terrenos m\u00e1s complicados.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ofrece una suspensi\u00f3n hidr\u00e1ulica inteligente DiSus-P<\/strong> capaz de adaptar el comportamiento del veh\u00edculo dependiendo de la superficie por la que circule en cada momento. Todo ello, a una altura del suelo de 31 cm, y sistemas de bloqueo electr\u00f3nico que simulan el funcionamiento de diferenciales delantero y trasero para maximizar la motricidad.<\/p>\n

El objetivo de BYD<\/h2>\n

Obviamente, BYD ya sabe que puede hacer da\u00f1o en el mercado, lo ha demostrado, pero ahora se enfrenta a gigantes del segmento como es el Land Rover Defender<\/strong><\/a>, el Ford Bronco<\/strong> <\/a>y el Jeep Wrangler<\/strong><\/a>. A su favor, que ya ha demostrado que es una marca fiable, pero en contra, que los tres modelos anteriores est\u00e1n muy consolidados en el mercado y es complicado competir con la historia que hay detr\u00e1s de ellos.<\/p>\n

As\u00ed que, para lograrlo, se ha centrado en ofrecer cifras impensables hasta la hora en el segmento, m\u00e1s potencia, m\u00e1s autonom\u00eda, m\u00e1s capacidades, y a bien seguro, algo clave sobre todo para lanzarse a este mercado, precios que estar\u00e1n muy por debajo de la competencia.<\/p>\n

BYD<\/strong> ha logrado pasar de ser uno de los grandes dominadores del mercado en China, a convertirse en una marca a nivel mundial en apenas dos a\u00f1os y medio. Su crecimiento parece no tener techo, las inversiones de la firma son tremendas, en cuanto a expansi\u00f3n, a modelos y a infraestructura. Y ahora, se meten de lleno en el mundo del todoterreno con el objetivo de poner patas arribas un segmento que, hasta ahora, segu\u00eda viviendo sin el asedio de las marcas del gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hace a\u00f1os, los todoterrenos eran veh\u00edculos muy valorados, muy vendidos pese a que siempre han sido coches m\u00e1s caros de … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":11268,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-11256","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hibridos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11256"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11256\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11269,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11256\/revisions\/11269"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11256"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}