{"id":11244,"date":"2026-05-25T19:00:46","date_gmt":"2026-05-25T17:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11244"},"modified":"2026-05-25T10:39:31","modified_gmt":"2026-05-25T08:39:31","slug":"leapmotor-figueruelas-zaragoza-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/leapmotor-figueruelas-zaragoza-stellantis\/","title":{"rendered":"218 CV, 434 km de autonom\u00eda WLTP, plataforma espec\u00edfica y fabricaci\u00f3n en Zaragoza desde octubre: el primer coche chino que Europa fabricar\u00e1 en suelo europeo a gran escala arranca este oto\u00f1o"},"content":{"rendered":"

El mercado europeo, o, mejor dicho, los fabricantes europeos del autom\u00f3vil, se enfrentan a un momento muy delicado de la historia, con su futuro en juego. Durante a\u00f1os, cuando la movilidad estaba dominada por la combusti\u00f3n interna, cada uno con los suyo, compet\u00edan entre ellos, algunos con mejores resultados, con m\u00e1s fama\u2026 otros con menos recursos, pero con un p\u00fablico fiel, con ventas consistentes. Entre todos, se cre\u00edan invencibles, pero la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong> lo cambi\u00f3 todo.<\/p>\n

Los precios han ido aumentando en los \u00faltimos a\u00f1os, de todos los fabricantes, algo que no ha gustado a unos clientes que ve\u00edan como estos fabricantes, en consunto, encontraban muchos argumentos para justificar estas subidas. Pero las marcas chinas<\/strong><\/a> se han sabido aprovechar de todo eso, han logrado introducirse en el mercado europeo, con veh\u00edculos de grandes prestaciones, muy avanzados, a precios muy bajos. Y ahora, los grandes fabricantes, se han puesto las pilas, a hacer los deberes que deb\u00edan haber hecho hace mucho tiempo, y, adem\u00e1s, ahora s\u00ed, intentado ajustar los precios al m\u00e1ximo. El problema es que ya van tarde.<\/p>\n

Pero para hacer frente, es precisamente Espa\u00f1a quien est\u00e1 moviendo ficha, y acaba de asegurarse una de los proyectos m\u00e1s importantes dentro del sector. Y es que, la planta de Figueruelas, en Zaragoza se va a convertir en el centro europeo de producci\u00f3n de Leapmotor dentro del ecosistema Stellantis<\/strong><\/a>. Se trata de la llegada de un fabricante chino a Europa a gran escala, con producci\u00f3n local, una cadena de suministros adaptada a nuestro mercado, con un modelo que quiere competir con todo en la industria de la movilidad el\u00e9ctrica. Y el primer coche ser\u00e1 el Leapmotor B10 para esta segunda mitad del a\u00f1o.<\/p>\n

Leapmotor y Zaragoza<\/h2>\n

Stellantis<\/strong> ya lo ha hecho, Figueruelas<\/strong> es la sede elegida para que Leapmotor<\/strong> <\/a>empiece a ensamblar los coches destinados al mercado europeo. La historia detr\u00e1s de esta planta es lo que ha hecho que el grupo se decida para este lugar, ya que cree que est\u00e1 m\u00e1s que capacitada para asumir este proyecto con plenas garant\u00edas y asumiendo precios muy competitivos. Y es que, el sistema elegido combina a la perfecci\u00f3n la producci\u00f3n local con ensamblaje en kits industriales, que aprovecha la infraestructura que ya existe y permite acelerar el mercado.<\/p>\n

El primer coche que saldr\u00e1 de esta planta es el Leapmotor<\/strong> B10<\/strong>, un SUV del segmento C, y sus cifras son m\u00e1s que interesantes, con un motor el\u00e9ctrico de 218 CV, arquitectura espec\u00edfica para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y una autonom\u00eda que ha homologado 434 kil\u00f3metros en el clico WLTP.<\/p>\n

La plataforma que se va a emplear forma parte de una nueva generaci\u00f3n tecnol\u00f3gica de la propia compa\u00f1\u00eda china que ha sido dise\u00f1ada para poder integrar m\u00e1s eficiencia energ\u00e9tica, actualizaciones de software y una electr\u00f3nica m\u00e1s avanzada que reduce los costes industriales de forma considerable. Y ojo, que el Leapmotor B10<\/strong> ser\u00e1 el primero, pero la idea es ir introduciendo otros modelos poco a poco, pero si pausa, para ampliar la flota en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

El plan de Leapmotor<\/h2>\n

Los siguientes modelos ser\u00e1 el Leapmotor B05<\/strong> un compacto tipo hatchback, pero antes de todo ello, se tienen que realizar procesos de validaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n de l\u00edneas que permitan garantizar que el aumento del volumen no va a comprometer la eficiencia operativa.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se estudia el momento para la fabricaci\u00f3n de los modelos que deriven de la arquitectura LEAP 3.5, y tambi\u00e9n aumentar la producci\u00f3n general en funci\u00f3n de la demanda que pueda haber desde Europa. Para llevar a cabo este crecimiento, se exige una transformaci\u00f3n paralela de la red de proveedores.<\/p>\n

Como, por ejemplo, Duoli Technology y Fagor Ederlan<\/strong>, las cuales, van a comenzar a fabricar componentes de chasis en Espa\u00f1a para alimentar la producci\u00f3n. Todo con el objetivo de crear un ecosistema que sea muy cercano, que permita reducir los tiempos log\u00edsticos y que aumente la producci\u00f3n<\/p>\n

Por otro lado, aunque esto este se ver\u00e1 con el paso del tiempo y la evoluci\u00f3n, no se descargar que la tecnolog\u00eda de Leapmotor acabe extendi\u00e9ndose a otras marcas del grupo.<\/p>\n

Un avance en la movilidad el\u00e9ctrica<\/h2>\n

Dado el gran golpe que ha asentado China a Europa en cuanto a movilidad el\u00e9ctrica, y viendo que el freno que se intenta implantar desde la Uni\u00f3n europea para frenar la importancia de veh\u00edculos del gigante asi\u00e1tico no termina de ser efectivos, los grandes grupos europeos buscan f\u00f3rmulas para que, ya que competir contra ellos parece imposible, mejor aliarse y adoptar su tecnolog\u00eda para mejorar en conjunto. La nueva movilidad no es para todo, ya no solo para los coches, tambi\u00e9n para la fabricaci\u00f3n, para la industria y para las alianzas.<\/p>\n

Y Espa\u00f1a, ahora, se convierte en un punto de referencia de la movilidad el\u00e9ctrica en todo Europa, un lugar donde comienza una nueva era que extender\u00e1 su industria por todo el continente europeo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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