{"id":11218,"date":"2026-05-25T00:51:59","date_gmt":"2026-05-24T22:51:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11218"},"modified":"2026-05-25T01:02:53","modified_gmt":"2026-05-24T23:02:53","slug":"aston-martin-progreso-alonso-faltan-3-segundos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-progreso-alonso-faltan-3-segundos\/","title":{"rendered":"La mejor carrera de Aston Martin no enga\u00f1a a Alonso: \u00abFaltan tres segundos\u00bb"},"content":{"rendered":"

La F\u00f3rmula 1 no vive de fogonazos los domingos por la tarde, y menos cuando un fallo probablemente evitable te devuelve a tu sitio a las primeras de cambio. La remontada inicial de Fernando Alonso<\/b> en Canad\u00e1, donde lleg\u00f3 a situarse d\u00e9cimo tras arrancar decimonoveno<\/a>, qued\u00f3 en una mera an\u00e9cdota en cuanto el carril seco empez\u00f3 a definir las posiciones reales<\/strong> de cada monoplaza.<\/p>\n

El Aston Martin<\/a> con el limitado motor Honda volvi\u00f3 a mostrar sus carencias de sobra conocidas, perdiendo en carrera hasta cuatro segundos por vuelta frente a los equipos de cabeza.<\/p>\n

A la falta de ritmo del AMR26 se le sum\u00f3 un problema derivado de una incidencia en el asiento<\/strong> que Alonso ya arrastraba desde la carrera sprint del s\u00e1bado<\/strong>. Tras completarse 25 vueltas y ver c\u00f3mo los rivales le superaban sin m\u00e1s complicaciones, el asturiano tom\u00f3 el camino del garaje en el giro 27 para poner fin a un Gran Premio que se hab\u00eda convertido en un calvario innecesario.<\/p>\n

\u00abDecidimos parar para que dejase de doler\u00bb<\/h2>\n

Al bajarse del coche, Fernando Alonso no busc\u00f3 pa\u00f1os calientes ni adorn\u00f3 una retirada que responde tanto a la incomodidad en el coche como a la intrascendencia de rodar en las \u00faltimas posiciones. Con la pista sec\u00e1ndose y sin previsi\u00f3n de nuevos chubascos, mantener el coche en pista no aportaba ning\u00fan valor deportivo al equipo.<\/p>\n

\u201cCuando pararon los McLaren, con la coincidencia de salir con neum\u00e1ticos blandos y con otros coches en intermedios, yo pod\u00eda tomar m\u00e1s riesgos que otros no pueden permitirse porque est\u00e1n en los puntos<\/strong>. Pero ten\u00edamos este problema en el asiento, en cada vuelta estaba m\u00e1s inc\u00f3modo<\/strong> y estaba muy lejos de los puntos sin amenaza de lluvia, as\u00ed que decidimos parar para que dejase de doler<\/b>\u201d, argument\u00f3 el ovetense a los medios tras el abandono.<\/p>\n

La progresi\u00f3n de las primeras vueltas, por tanto, fue el resultado de arriesgar con las gomas cuando los dem\u00e1s ten\u00edan algo que perder, y no un reflejo del verdadero rendimiento del coche. En cuanto la carrera se estabiliz\u00f3, la ca\u00edda en los tiempos por vuelta evidenci\u00f3 que el monoplaza verde sigue estando muy lejos de la zona media.<\/p>\n

\"Fernando
Aston Martin<\/figcaption><\/figure>\n

La cruda realidad de Aston Martin hasta el verano<\/h2>\n

El an\u00e1lisis de Alonso tras cinco carreras disputadas en esta temporada 2026 es el de un piloto que conoce el oficio y que no se sorprende por la falta de velocidad o el d\u00e9ficit aerodin\u00e1mico. No ahora. Las salidas fulgurantes sirven para maquillar los domingos durante unos minutos, pero la carrera siempre termina poniendo a cada uno en su lugar.<\/strong><\/p>\n

\u201cLo mismo de siempre. Hacemos buenas salidas, estamos fuera de posici\u00f3n y luego poco a poco vamos hacia atr\u00e1s<\/strong>. Perd\u00eda una posici\u00f3n en cada vuelta, pero luego caes hasta tu posici\u00f3n natural atr\u00e1s. Esta es la situaci\u00f3n y ser\u00e1 as\u00ed hasta el verano. Lo aceptamos y responderemos a las mismas preguntas cada fin de semana<\/b>\u201d, coment\u00f3 con realismo sobre la din\u00e1mica actual del equipo.<\/p>\n

A pesar de que el AMR26 variar\u00e1 con peque\u00f1as modificaciones en cada Gran Premio para intentar comprender el monoplaza, la soluci\u00f3n no llegar\u00e1 de forma inmediata ni con peque\u00f1os ajustes de puesta a punto los viernes.<\/p>\n

\u201cCada vez que rodamos hay alguna cosa nueva en el coche, en el motor, en los ajustes, en la caja de cambios\u2026 eso se traducir\u00e1 en tiempo por vuelta. Pero el problema fundamental de tres segundos de falta de ritmo<\/b> solo se resolver\u00e1 con potencia en el motor y con el paquete aerodin\u00e1mico de la segunda parte del a\u00f1o\u201d, concluy\u00f3 Alonso. Hasta agosto y carreras como Spa-Francorchamps, quiz\u00e1…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La F\u00f3rmula 1 no vive de fogonazos los domingos por la tarde, y menos cuando un fallo probablemente evitable te … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":11221,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[28],"class_list":["post-11218","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-fernando-alonso","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11218"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11225,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11218\/revisions\/11225"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}