{"id":11135,"date":"2026-05-23T01:28:14","date_gmt":"2026-05-22T23:28:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=11135"},"modified":"2026-05-23T01:28:14","modified_gmt":"2026-05-22T23:28:14","slug":"carlos-sainz-williams-canada-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/carlos-sainz-williams-canada-f1\/","title":{"rendered":"Carlos Sainz asoma la cabeza en Montreal: primer gran paso con el Williams en el circuito de los valientes"},"content":{"rendered":"

La jornada de clasificaci\u00f3n en el Gran Premio de Canad\u00e1<\/a><\/strong> ha devuelto las sonrisas al garaje de Williams<\/strong>. Carlos Sainz<\/a> ha logrado meterse en la SQ3<\/strong>, la ronda definitiva de la clasificaci\u00f3n al sprint por primera vez en toda la temporada.<\/p>\n

Todo un hito que confirma la evoluci\u00f3n de su monoplaza<\/strong> en un trazado id\u00f3neo para los pilotos que se atreven a arriesgar. El piloto madrile\u00f1o saldr\u00e1 desde la d\u00e9cima posici\u00f3n en la carrera sprint<\/a> tras completar una notable segunda ronda clasificatoria.<\/p>\n

Sainz ha sabido exprimir el comportamiento de su coche<\/strong> sobre los agresivos pianos de Montreal, superando en el cuerpo a cuerpo a los monoplazas de Alpine, Audi y de Haas<\/a><\/strong> en un fin de semana lleno de trampas sobre el asfalto.<\/p>\n

\u200bEl rendimiento del coche ha mejorado de forma notable en este escenario. El circuito de Gilles-Villeneuve no perdona los errores,<\/a> pero premia las manos del piloto en las chicanes y curvas r\u00e1pidas<\/strong>. La consistencia del madrile\u00f1o contrast\u00f3 de forma radical con la otra cara de la moneda dentro del equipo brit\u00e1nico: su compa\u00f1ero de filas, Alexander Albon, ni siquiera pudo tomar parte en la sesi\u00f3n<\/strong> debido a los graves da\u00f1os sufridos en su coche tras un aparatoso atropello a una marmota durante los entrenamientos libres de la ma\u00f1ana, lo que oblig\u00f3 a los mec\u00e1nicos a trabajar a contrarreloj sin \u00e9xito para reparar los radiadores.<\/p>\n

\u200bPor delante, la lucha por las primeras plazas de la parrilla estuvo marcada por una igualdad extrema que dej\u00f3 boquiabiertos a todos los miembros del paddock. George Russell se llev\u00f3 la primera posici\u00f3n de salida con el Mercedes, batiendo por apenas unas mil\u00e9simas el tiempo del jovenc\u00edsimo Kimi Antonelli, quien firm\u00f3 una de las grandes sorpresas del viernes al colocar su monoplaza en la primera l\u00ednea.<\/p>\n

A pesar de la alegr\u00eda por el resultado global y de verse compitiendo cara a cara con los monoplazas de la zona noble, las declaraciones tras bajarse del coche demuestran que las exigencias en la actual parrilla son m\u00e1ximas y que todav\u00eda quedaba algo de margen de mejora en la gesti\u00f3n de las gomas: \u00abLa vuelta fue muy mala, pero fue ajustado y el potencial est\u00e1 ah\u00ed\u00bb, <\/strong>se\u00f1al\u00f3 Carlos Sainz.<\/p>\n

\u200bCarlos Sainz y Williams en Canad\u00e1, un premio al riesgo en el ‘Muro de los campeones’<\/h2>\n

\u200bLa carrera corta del s\u00e1bado ser\u00e1 una prueba de fuego para comprobar si el ritmo del coche permite a Carlos Sainz defender esa plaza<\/strong> entre los diez mejores. Las caracter\u00edsticas de Montreal, un circuito puro de tracci\u00f3n y frenadas potentes<\/strong><\/a>, mitigan en parte los problemas cr\u00f3nicos de resistencia aerodin\u00e1mica que arrastra el Williams en los trazados de curvas largas.<\/p>\n

Sobre la posibilidad de puntuar, Carlos Sainz se\u00f1ala que \u00abLindblad (sale 9\u00ba) parece muy r\u00e1pido y los Racing Bulls, con sus mejoras, parece que est\u00e1n un paso por delante de la zona media<\/strong>. Y el top-8 es lo que es. As\u00ed que necesitaremos ayuda de estos coches para permitirnos sumar. Pero intentar\u00e9 hacer una buena salida, como hemos estado haciendo este a\u00f1o, y puede que eso nos d\u00e9 una oportunidad\u00bb.<\/p>\n

\u00abEn la SQ2 pareci\u00f3 que es todo lo que se puede hacer con este coche<\/strong>. Estoy contento por poder darle al equipo su primera Q3 y estoy contento con mis vueltas y mis actuaciones en estas primeras carreras\u00bb, cerr\u00f3.<\/p>\n

\"Carlos
Sona Maleterova\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Sainz ha sabido leer a la perfecci\u00f3n las necesidades de una pista que se iba calentando por momentos y ha puesto sobre la mesa toda su experiencia para evitar los errores de bulto que cometieron sus rivales directos en las frenadas m\u00e1s delicadas.<\/p>\n

\u200bLa evoluci\u00f3n mostrada por el equipo brit\u00e1nico abre una ventana de optimismo para el resto de la gira americana. Tras un inicio de campeonato muy gris donde los puntos se cobraban muy caros, este resultado confirma que las actualizaciones mec\u00e1nicas de los de Grove empiezan a dar sus frutos.<\/p>\n

El madrile\u00f1o se siente cada vez m\u00e1s c\u00f3modo al volante<\/strong>, encontrando el punto de apoyo necesario para atacar los v\u00e9rtices sin miedo a perder la parte trasera del monoplaza. El objetivo en la carrera al sprint est\u00e1 muy claro: acumular kil\u00f3metros valiosos, entender la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos de cara al domingo y consolidar esta mejor\u00eda frente a una zona media de la parrilla que se encuentra m\u00e1s apretada que nunca en esta temporada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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